Riadiaca jednotka astra G, Z14XE 1,4 16V 2003

[MARMOTKO]

Ahojte,


V servise mi identifikovali vadnu ECU motora. Motor sa sprava nasledovne: ked je studeny ide normalne, po cca 5 min jazdy, strati vykon a rozsvietia sa emisie, ide na 3 valce.... zastanem na krajnici, raz dva krat prestartujem a zas ide normalne. To sa opakuje kym sa trochu nezohreje ( robi to v rozpati sytica, ked klesaju otacky pri zohrievani motora) Po zohriati motora, ide bez problemov. Chlapik v servise mi ukazal, ked sklbe, nevysiela do 3 ieho valca ECU signal, bolo to pekne vidiet na meraku, ktory strcil zhora do kazdeho vstrekovaca. Zapalovaci modul dali novy, lambdu vymenili aj sviecky..... ma s tym niekto nejaku skusenost??? Cital som, ze na Z14XE, tym ze je ECU na motore sa vyskytuju caste poruchy. ECU je ovplyvnena vybraciami z motora a velkymi tepelnymi zmenami.

Dakujem,

[Signum]

áno občas sa stáva,že odíde RJ motora aj na tomto type motora

[MARMOTKO]

Keby som aspon zohnal druhu, ale na inzeratoch maju vecsinou predane aj s motorom, alebo je draha, alebo nemaju ku nej cislo karoserie. Este mozno dat opravyt... ked to poriesim, skusim ju upevnit inde, ak to pojde. Aby uz tolko netrpela

[kiko24252]

skus poľsko (http://moto.allegro.pl), tam najdeš ja som to tam videl. zadaj tam do vyhľadavania napr.: (opel astra g 1.4)
(http://moto.allegro.pl/listing.php/sear ... ory=3&sg=0)

[clio1]

tak ju skús dať opraviť.... na www.ridicijednotky.cz

[kiko24252]

alebo skus kontaktovať možno ti pomôžu zohnať
http://www.archanjel.sk

[deathrunner]

Ako sa vlastne testuje riadiaca jednotka? Mam rovnaku astru skoro rovnake problemy ale vela ludi povedalo ze to su najskor pridrete ventily ale riadiacu jednorku nespomynal nikto...

[kiko24252]

skus prv dekarbonizáciu - už sa tu tá téma riešila, len treba prekukať forum

[MARMOTKO]

Ahojte,



Ventily to nie su.... ked ide na 3 valce, tak nefacha signal do 3 tieho vstrekovaca ( je pod napajanim, ale ECU nevysiela do neho signal). Po prestartovani ( vyresetovani ECU) to zas ide normalne a vzdy to robi za studena, v rozsahu sytica. Ked klesnu otacky na bezne tak to uz nerobi.

[MARMOTKO]

Prave som zistil, ze ECU pasuje aj z motora 1,6 16V Z16XE

[Markusenka]

Ahoj!
Mám krátce stejný motor. Měl jsem také trošku problémy s náhodným výpadkem zapalování vždy jednoho válce. Nakonec na to jak mě strašili co všechno to může být, mi v Oplu u německých sousedů diagnostikovali vadnou zapalovací lištu. Technik mi poradil koupit jí u nás a vyměnit si jí. O té doby mám naštěstí klídek.
V tvém případě bych ještě zkusil proměřit kabeláž mezi vstřiky a ECU a taky k zapalovací liště. Přechodový odpor v konektoru jak jsou dráty naletovaný k packám. Měl jsem podobný problém na Laguně ohledně plnícího tlaku turba, už mi říkali, že je turbo KO a nakonec to byl přechoďák v konektoru čidla tlaku. Kabel lehce zkrátili, přeletovaly a turbo už má dalších 18 000 Km za sebou bez problému.
Když jsem teď na Corse otevřel tu lištu na motoru s kabeláží docela jsem koukal jaký drátky to jsou, rovnou jsem si je lehce porovnal a postahoval zdrhovačkama. Držím palce !

[MARMOTKO]

Ahoj,


Zapalovaci modul uz menili, dali dva nove a zakazdym to urobilo, to je ale divne ze to robi v podstate vzdy po tej istej dobe. Nie je to spontanne, ale presne viem kedy to urobi. Ked sa otacky ustavia na bezne ( sytic uz nepracuje) tak ide motor dobre. Ked to aj urobi za studena a zastanem a par krat prestartujem, tak ide chvylu normalne na 4 valce. Vzdy vypadne len 3 ti valec..... Jeden chlapik mi vraj pozicia ECU z 1,6 tky Z16XE ze mam vyskusat ci to pomoze, uvidim ci to bude pasovat, podla info. je to to iste ako na Z14XE len je vecsi obsah a iny soft, ktory preplacnu. V servise vylucili vadny kablik ku vstreku aj konektor pozerali a je cisty bez oxidacie.

[Markusenka]

No právě o tom to je, kablík je na oko čistý a v pořádku ale ve skutečnosti je na něm uvnitř konektoru v místě, kde je spojený drát s konektorem přechodový odpor. Ten se i může měnit v závislosti na okolní teplotě.

[Rasto]

Odkiaľ si? Mám doma RJ zo Z14XE. Nepredám ju, ale na skúšku požičať by sme sa vedeli dohodnúť.

[Shindo]

Moj problem bol presne isty ako mas ty ale az nato ze mi nevynechaval valec.Nikto stym nevedel nic spravit az nakoniec auto preatlo jazdit a v jednom servise mi auto poslali do Ziaru nad Hronom a tam to opravili.Stalo to 350Eur aj s odtahom co nieje az take zle.Ale auto sa nesprava tak ako kedysi.

[MARMOTKO]

Rasto....


Diki, som z MT. Daj na seba telefon ak mozes na mail marmotko@azet.sk

[miaxxx]

tiez hladam riadiacu jednotku na astru g, 1.4 a na tom polskom allegre, ktore sa hore spominalo ich maju celkom dost. ale nemaju k nim vin cisla z povodnych vozidiel.
ako sa to potom da pouzit? myslela som, ze s tym treba ist do oplu, kde budu potrebovat to cislo. alebo sa to da nejako elegantne obist? d~

[MARMOTKO]

Ahoj,

VIN cislo zistia v Opli, nie je vraj potrebne aby bolo napisane fixou na ECU..... Namontuje sa do auta a diagnostika mu vypluje VIN cislo, podla toho cisla si vyziada v Opli servisne kody, ktorymi sa potom dostane do ECU a preprogramuje ju.

Ja som si dal kupit, jednemu cloveku co chodieva do Polska. Este ale neviem ci ju zozenie. Obvolal som milion inzeratov a neuspesne. Tak tiez som zistil ze je to mikrohybridna a ta sa neda vraj opravyt. Cisla z tvojej ECU by mali sediet s ECU na kupovanej jednotke......

[Rasto]

Na Z14XE to nie je také ľahké. Ak kúpiš neresetovanú RJ, tak Ti vin číslo nepomôže. RJ musí byť resetnutá od pôvodného imobilizéru, alebo musíš kúpiť RJ, imobilizér a čipy z kľúčov (alebo nové čipy do tvojich kľúčov) spolu z jedného auta a to ešte aj pre istotu z rovnakého modelového roku a rovnakej výbavy (klimatizácia, EGR, počet vetrákov ...). Inak sa nevyhneš potrebe preprogramovania softu v RJ.
Zohnať resetnutú RJ nie je problém. Opravy hybridných jednotiek sprostredkováva http://www.autoakademie.cz/index.php/katalogactronic .

[MARMOTKO]

Ahoj,


Ja mam problem zohnat tu RJ... a odkial by sa dala zohnat???


Dakujem,