Vivaro 1.9CDTI - výkon, obmedzenie na 3600 ot.

[Kajo]

[Kajo]

Váha vzduchu udáva hodnotu 13 kg/hod. aj keď motor stojí.
Otázka: môže to tak byť urobené, že keď motor stojí, defaultne je tam táto hodnota?
Alebo je to jasná chyba?
Doteraz som videl vždy pri stojacom motore 0 kg/hod.

Ďalšia vec - egr bol funkčný, ale špinavý, vyčistené.
Zajtra štartujem, po výmene tyčiek stabi, dnes sa mi už nechcelo.

[Kajo]

Takže ako je to s tým výkonom?
Je to obmedzené kvôli tomu, aby auto spĺňalo a prekračovalo normu euro 4 bez dpf a iných hovadín.
Primárne ide o dymivosť auta, ktorá sa u dízlov podľa EU smerníc meria tak, že technik na STK pridá na niekoľko sekúnd plný plyn a vtedy sa meria dymivosť, pri max. otáčkach.
Laguna s týmto motorom, ktorá dosahuje okolo 100 kW má buď dpf alebo spĺňa iba normu euro 3.
Takže na to kašlem, aj tak sa to podľa GPS rozbieha cez 170 kmh, takže to stačí.

[lesi]

Tak moja 2,5 -ka išla aj nad 4000, potom som preradil, išla by aj ďalej asi.

[Kajo]

Ako možno viete, odišiel mi štartér, kúpil som druhý z Laguny II a človek, ktorý mi ho predal mi ponúka aj riadiačku 96 kW.
Motor je na ten výkon stavaný, je to veľmi dobrý motor, používa ho Nissan, Mitsubishi, Volvo, Opel, Renault samozrejme...
Samozrejme, že obmedzenie na 3600 bude preč, s tým pôjdu aj emisie hore, euro 4 to už asi nesplní a bude to možno aj trochu dymiť (teraz to nedymí vôbec, teda voľným okom nevidno).
A čo na to prevodovka?
Kľudne mi napíšte názor.

[macil]

Ak ti to za to stojí ...

[Kajo]

To práve neviem...
Občas sa vo mne prebudí taký 18-ročný fagan, tuner.

[macil]

Vo mne už asi na dobro zaspal. V kumbále mám ešte fungel nové, nikdy nepoužité, KW pružiny, čo som kedysi kúpil.
Už len tie emisie mimo normu by mne osobne za to nestáli. Teda tie nespĺňa ani moja sériovka, ale pri tvojom vozom parku by som si asi radšej život nekomplikoval viac, ako je to nutné. No je to na tebe. K prevodovke sa vyjadriť neviem a či ten nárast výkonu bude významný a citeľný, je asi tiež otázne.