Vivaro 1.9CDTI - výkon, obmedzenie na 3600 ot.

[Kajo]

Chalani, otázka.
Mám vo Vivare 1.9CDTI 75kW najnovší softvér, za čo ďakujem Signumovi.
Auto jazdí perfektne, ťahá ako keby malo nie 100 koní, ale 180.
Je tam však jedno ale.
To ale je, že tento motor sa montoval aj do iných áut, napr. do Laguny a mal v nich aj väčší výkon.
A teraz pozor, môj motor zrýchľuje priam fantasticky (urobím video) na akomkoľvek rýchlostnom stupni.
Ale pri 3600 otáčkach je koniec.
Ani na jednotke sa to cez 3600 neprehupne, ani na inom stupni.
Je to proste obmedzené, z nejakého dôvodu.
Pritom na iných autách tento motor ťahá aj do 5000.
Keď akcelerujem a mám okolo 3000 ot., vravím si, to by bolo strašne fajn držať plyn a nemusieť radiť hore.
Ale prídem po 3600 a preastane to zrýchľovať.
Tak sa chcem s vami poradiť, spýtať sa na názor.
Čo to je to obmedzenie?
Prečo to tam je? Ako to deaktivovať? Alebo to nechať tak radšej?
Perlička: na youtube som nenašiel Vivaro, ale Renault Trafic tam to obmedzenie nemá!

[Lubec]

Ak uz je to niekde obmedzene, tak v rj. Ak mas verziu bus, tak to moze byt dovod.

[Kajo]

Áno, mám verziu bus.
Ako to myslíš, prečo je to obmedzené u busa?
Napíš nejaké info, lebo sa tu zbláznim

[Lubec]

Nemam info, musel by som postudovat. Len sa mi zda ze som uz nieco podobne v tejto suvyslosti zazil. Ale bolo to tak davno, ze si to presne nepamatam. Mozno to bol len sen
Asi je to koli preprave osob.

[Kajo]

To určite nie je náhoda, celkom isto máš s tým nejakú skúsenosť, lebo všetko sedí, čo si písal.
Čo myslíš, prečo je to u busa takto?
Inak bežne sa ten motor kombinuje s 5 stupňovou prevodovkou, ja mám 6.
Divné to je.
Mne je jasné, že dízel nemá význam točiť nad tých 3600, že keď preradím nahor, mám možno lepšie zrýchlenie, ako keby som ho točil.
Ale niekedy to preradenie zožerie čas, ktorý potrebujem, takže by sa mi to hodilo.
A možno by to skutočne dosiahlo väčší výkon a z nejakých dôvodov je to priškrtené týmto spôsobom.
Nie, že by som to potreboval, ale láka ma to.
Potenciál tam je určite.
A tiež by to pomohlo maximálke auta.

[Lubec]

Mozno je to prave koli tej 6 rychlostnej prevodovke. Predstav si, zeby si mal na 6tke 5000tociek, ak by mal ten motor vykon a stale tahal, tvoja max rychlost by bola jak u sportiaku, ked si vezmes ze prave taketo busy maju maximalku vacsinou obmedzenu na 130 prave koli ludom. Bol by si v inom svete.

Predpokladam, ze toto su tvoje parametre. Vsimni max power.
http://www.ukmotorists.com/car_data.asp ... 0Passenger" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kajo]

Áno, jasné.
Ale schválne, urobím video, ten motor zrýchľuje nie tak, akoby v 3600 otáčkach mal pre niečo zvädnúť.
On proste ťahá, výkon stúpa a v jeho najväčšom rozlete bác a ostane stáť na 3600 ot.
Laguna s týmto motorom F9Q má od 107-130 koní - s tým istým motorom!
Ľubo, máš nejaký nápad, ako to odblokovať?
Zohnať RJ z Laguny nie je problém, ale potom zas vstreky bude treba nakódovať, to by snáď tiež šlo.

[Lubec]

Predpokladam, ze na nom budes v BJ mozes sa ozvat ak tam budes cez vikend a ja tiez, viem zohnat clip, niektore veci sa daju zmenit. F9Q bolo viacero druhov. Lagunu ktoru spominas mala okrem ineho ine vstreky.

[Kajo]

Vďaka, ozvem sa.
(Vstreky nie sú problém, to by mi stálo za to. Ale ako vravím, ten motor nemá tendenciu prestať ťahať, teda nemal by.)

[Lubec]

Je to renault, problem je vsetko. Moze sa ti stat, ze povodna rj ti silnejsie vstreky neprijme. Dasia vec, ze ti zvysok auta neprime RJ z laguny, s cim aj pocitam. Takze ak to po dobrom nepojde v softe rj. Tak po zlom to uz nepojde vobec.
Nezabudni, ze pri instalacii rj sa do nej zapisuje vin. Cize aj ked pouzijes rj z laguny bude v nej zapisane vin z povodneho auta. Proste je to cele na huja a skoda namahy.

[Kajo]

Nejak moc do toho vidíš
No však dobre teda.
Uvidím, čo povieš, keď to pripojíš.
Inak, je to trošku mix Opel - Renault, rádio, displej je čistý Opel aj káblovačka k týmto komfortným zariadeniam.
RJ motora je nejaká Bosch a komunikuje cez OP-COM aj cez TECHII.
Taktiež sa hlási ako Opel...

[Lubec]

Ved je to opel, tak musi. Ale hacknem ju aj s clipom. Mozno kedze to nieje cistokrvny renault to nebude take beznadejne.

[Kajo]

[macil]

Tak toto je v prdeli. Už aj autá sa hackujú. Čo autá...? Autobusy! Mám taký tušák, že onedlho Eset začne distribuovať verziu antiviru pre RJ áut, bagrov a žeriavov.

[Lubec]

Nepomoze to.

[Kajo]

Ticho macil, tohoto hackera nesmieme vyplašiť!
Potrebujem, aby sa pripojil k tej riadiačke a zistil, čo sa dá.

[Lubec]

Ved ale clip tym ze je to reopel dokaze to, co tech. Ak by to slo signum by ti to uz vyriesil. Moc sa teda netes.

[Kajo]

No ja som ho o to ešte neprosil, len o aktualizáciu sw, lebo som mal problém s tým, že niekedy rj začala kalibrovať vstreky po štarte a 30 sekúnd som si mohol pískať.
To sa pekne vyriešilo novým sw.

[Kajo]

Rozhodol som sa nezmieriť sa s tým, že to takto funguje a pátram ďalej.

Veľmi by mi pomohlo, keby mi niekto poskytol hodnoty váhy vzduchu tohto Vivaro motora (F9Q).
Napr. na 3ke plný plyn od 1500 otáčok po max.
Lebo MAF sa mi nezdá, mám pocit, že keď ho odpojím, ide to lepšie a na voľnobehu to ide až po 4200.
Chce to ešte experimentovať, ale ten log by sa mi zišiel.
Alebo hodnoty z EPC.

Taktiež by som privítal hodnoty tlaku turba pri otáčkach.
Prípadne, viete mi niekto zistiť z EPC očakávané hodnoty tlaku turba? To by mi pomohlo.

diki

[macil]

Z EPC asi nie, ale v TISe by niečo mohlo byť.