Opelclub Fórum

Len ak by niekto zvažoval možnosti že prečo mu alternátor nedobíja tak jedna je napr.: treba skontrolovať kontrolku či svieti ak nie tak človek zistí že ak nesvieti tak ju treba len vymeniť a alternátor bude dobíjať a netreba opravu alternátora lebo že ak je kontrolka vypálená tak niaka ochrana dobíjanie ďalej nepustí. Ja som musel vždy po naštartovaní prekročiť 3000 otáčok a potom alternátor dobíjal.

zaujimave,dik za info

nj.. a teraz repas startera, davaj

cawo chalani ,aku najvacsiu baterku mozem do cali dat?chcel by som 74rku 650-680 Ah nebude silna?ale chystam aj nejaku hudbu tak neviem.aka je predpisana seriovo neviete?

..ja som daval do Cali 70ku a musel som upravovat podstavec, aby som ju tam vobec vmestil, povodne tam davali urcite este mensie..

Je to v knižke ake sa tam dajú dať, najmenšia je 44Ah, mal som ju tam ale som ju už vymenil za 60Ah.

50Ah-55Ah - to bola moja voľba.....

Na benzín to úplne stačí.

ahoj mom podobny problem ale je to trochu iny . Mam tiez calibru 8v a ked otocim klucikom nesvietimi vobec kontrolka baterky ani ta cervena na brzdy tusim tlak v brzdach. Ked nastartujem ani mi nedobija musim mu zvysit otacky na 3000 a zacne dobijat a potom uz dobija. A este k tomu ked trochu zatazim system napr tocim volantom a brzdim sem tam mi preblikavaju tie dve kontrolky ktore sa pri kluciku nerozsvietia. Neviem prosim vas kde by mohla byt chyba ?? dakujem

musíš vybrať budíky a pozrieť žiarovky či doliehajú na kontakt, myslím že to je pre dobíjanie to isté ako keď sa vypália kontrolky lebo neni uzavretý el. obvod, je to najlacnejšie riešenie a rozoberieš to aj sám a keď to aj tak nepomôže budeš vylučovať tie lacnejšie varianty aby si hneť nevysolil 100eur za nič, a odkial si ak to môžem vedieť :?:

mick04 napísal:Len ak by niekto zvažoval možnosti že prečo mu alternátor nedobíja tak jedna je napr.: treba skontrolovať kontrolku či svieti ak nie tak človek zistí že ak nesvieti tak ju treba len vymeniť a alternátor bude dobíjať a netreba opravu alternátora lebo že ak je kontrolka vypálená tak niaka ochrana dobíjanie ďalej nepustí. Ja som musel vždy po naštartovaní prekročiť 3000 otáčok a potom alternátor dobíjal.

Budenie alternátora je realizované cez tú malú žiarovku, nie je to ochrana, ale najjednoduchšie riešenie ešte z čias, keď v autách nebolo toľko elektroniky.
Kontrolka musí svietiť pri zapnutí zapaľovania pri nenaštartovanom motore.

niak tak Kajo presne niak tak

ale ak si vsimnete v prvom prispevku odomna kontrolka nieje vypalena ani nic lebo ked silno zabrzdim a tocim volantom tak preblikava aj s tou druhov kontrolkou.

inak som z piestan