Oleje

[jozef_strasiftak]

Trochu info...

http://www.mjauto.cz/newdocs/oleje.htm

[Lea]

zaujimavé čítanie.... zas som o niečo mudrejšia

[zachi]

Vrelo doporučujem každému kto ešte nečítal prečítať si pozorne daný článok o olejoch, vskutku zaujímavé a poučné.

[Kajo]

Ja som trošku sklamaný. Isto, človek, ktorý text písal si s ním dal kopec roboty, zabudol však na dôležité veci. Natíska sa mi slovo "povrchný", pritom veľmi obsiahly... Hmm, a niektoré state, ako tá o GTX... je to tak pre škodovákov, teda pre 120Lkárov.
"Syntetický olej má ale jednu nepříjemnou vlastnost – při tepelném přetížení se narušuje, tato změna je na rozdíl od minerálních olejů nevratná, proto do závodních motorů musí být používán olej s vyšším viskozitním číslem, než při použití oleje minerálního." - táto veta je total blbosť.
Autor sa venuje nepodstatným veciam, ako je napr. veľká časť o minerálnych olejoch a tlmičových olejoch atď.
Ale to, čo naozaj veľmi chýba sú relevantné info, ako napr. rozdiel medzi Synt. olejom a olejom vyrobeným pomocou HC-syntézy...
Taktiež problematiky long-life olejov sa autor iba dotkol, pritom toto je v súčasnosti pomerne vážny problém. Ach jo.
Ale dorazil ma koniec:
"Doporučuji každému používat olej předepsaný výrobcem"
načo potom celý tento text??????

[macil]

A načo je dobré bežnému spotrebiteľovi vedieť či je základový olej PAO, POE, alebo HC, keď z obalu resp. bežne dostupných informácií, nemá možnosť dozvedieť sa to?

[Kajo]

O nie macil, z obalu sa to da vycitat. Je na to smernica EU.
Seriozny vyrobca to musi uviest bud na obale alebo na verejne dostupnom mieste.
Ale o to nejde.
Ľudia majú dostať relevantné info a nie balast.
Je jeden nemec, má prezývku Sterdocktor, celý život sa venuje problematike olejov, pracuje v Mercedese vo vývoji. Je vysokofundovaný a uznávaný.
Tu je link na jednu tému, kde radí (táto téma má sama cca 13.000 príspevkov!).
Prečítaj si jeho príspevky a pochopíš.

[Kajo]

Pardón, tá téma:

http://www.motor-talk.de/forum/welches- ... tml?page=7

[scorpi4]

no,precital som si to...je to len zhrnutie mnohych odbornych clankov v auto-moto, a podobnych casopisoch...pravdou je,ze v podstate nechapem zmysel,ked na konci pise?pouzivat oleje predpisane vyrobcom.....celu dobu pise o tom,ako idu oleje smerom ku kvalite,ktore viac,ktore menej, a nakoniec to zahlobi touto hlaskou...long-life skoro nic..edge a tak...ja davam edge,menim olej po 25 tis km...zatial bez problemov..lenze mne tie km urobi auto za mesiac aj cosi...asi tam nebudem liat mineraly a kedejake shity...

[macil]

Kajo, prečo si myslíš, že ovládam nemčinu. Tvoj odkaz je pre mňa bohužiaľ nevýznamný.
Reagoval som na to, že kritizuješ článok, ktorý je určený širokej verejnosti a široká verejnosť so stúpajúcim množstvom odborných termínov, ktorým nerozumie stráca o písaný text záujem. Napokon ktorý motorista chce byť tribotechnikom? Bežný uživateľ (nie len motorista) chce potrebnú informáciu získať čo najskôr a vo forme, ktorá mu k užívaniu veci úplne stačí. Kto sa chce venovať danej problematike viac do hĺbky, zdroj si nájde.

[Adik]

Presne tak.

[zachi]

Kajo, presne ako uvádza macil, bežný motorista potrebuje informácie, ktoré mu k užívaniu úplne dostačujú, mne samému daná téma dala veľa, to o čom som doteraz nemal poňatia som vedomostne načerpal a na záver, keď myslíš že informácie z tvojho uvádzaného linku sú užitočné, čo tak všetkým tým, ktorí nemčinu neovládajú podstatné veci zverejniť preložené :?:

[iurai]

bezny uzivatel nerozlisi, ze ci je pre jeho potreby vhodnejsi olej A alebo olej B. nema moznost urobit potrebne vyskumy.
ja preto sledujem deklarovanu normu a cenu
inak ta nemecka debata bola zaujimava.
a cudujem sa, ze preco nikto nedebatuje na temu olejovych filtrov

[Adik]

Čo sa týka oleja a filtra ešte skôr som si dal tú námahu a filtre som rozrezal aby som sa sám presvedčil ako je to z kvalitou oleja a filtra. Išlo o rôzne značky áut a filtrov.Čuduj sa svete najhoršie bol na tom Castrol.Ten filter ledva prepúšťal olej .Z môjho pohľadu najlepšie obstál olej Esso .
Čo sa týka životnosti oleja samozrejme hrá aj kvalita filtra.
Osobne by som olej v motore 25 000 km nenechal.

[Viktor]

no nie je problém s 25000km lebo drahé kvalitné oleje to vydržia aj oveľa viac, ale niekde som čítal že filter je dobré tak či tak vymeniť po 10-15tis. a doliať olej, lebo filter sa zas...e skôr ako sa znehodnotí olej

[Viktor]

toto som našiel na nete, je to tiež zaujímavé

TRIBIOTECHNICKÉ MÝTY

Mýtus: Čím je olej čistší, tím je lepší. Skutečnost: V některých případech má olej být znečištěný. Například ve spalovacích motorech vzniká velké množství karbonu a jiných látek, které jsou suspendovány v oleji a jsou jím unášeny. Mohou být odstraněny ve filtru oleje nebo při výměně oleje. Pokud by se tak nestalo, usazovaly by se tyto látky v motoru a mohly by způsobit i jeho poruchu. V tomto případě znečištěný olej zcela zřejmě znamená dobře pracující olej. Naopak např. hydraulický olej obsahující i relativně málo nečistot může způsobit poruchu servoventilů. Takže při některých aplikacích by olej měl vypadat znečištěně a při jiných musí být velmi čistý. Vždy je pak užitečné pravidelné sledování stavu oleje.

Mýtus: Pokud je malé množství oleje nebo plastického maziva dobré, větší množství je vždy lepší. Skutečnost: Použití příliš velkého množství plastického maziva může vést k poškození těsnění a průniku znečištění do stroje. V elektromotorech může plastické mazivo proniknout až na vinutí motoru a způsobit jeho požár. Nadměrné množství plastického maziva v ložisku může vést ke vzniku tepla vzhledem k většímu odporu, přehřátí ložiska může být příčinou poruchy. Podobně nadměrné množství oleje může způsobit vývin tepla a vysoká teplota pak zkracuje životnost oleje. Po zastavení stroje může při nadměrném množství oleje dojít k úniku z přeplněné nádrže.

Mýtus: Bod tuhnutí je nejnižší teplota, při které je čerpadlo schopné čerpat olej a zásobovat mazací systém stroje. Skutečnost: Bod tuhnutí pouze označuje teplotu, při které je olej již tak viskózní, že se přestává pohybovat. Tento parametr se stanovuje v laboratoři za přesně definovaných podmínek. V praxi je nejnižší teplota použitelnosti oleje odlišná od jeho bodu tuhnutí a může být o 10 až 15 °C vyšší.

Mýtus: Ropný olej s vysokou hustotou má špatnou odolnost proti oxidaci. Skutečnost: Dříve to v některých případech platilo. V současnosti používané způsoby zpracování ropy a přípravy základových olejů, a dále použití přísad zlepšujících vlastnosti oleje mají za následek to, že dnes hustota oleje nevypovídá nic o jeho životnosti.

Mýtus: Oleje se stejným číselným označením SAE nebo ISO jsou vzájemně zaměnitelné. Skutečnost: Klasifikace SAE a ISO VG se týká viskozity olejů, ale neříká nic o jejich výkonnosti. Například ložiskový a hydraulický olej se stejným číselným označením ISO budou mít stejnou viskozitu při 40 °C, ale nemohou se při použití vzájemně zaměňovat.




Viskozita (neboli míra vnitřního tření) mazacího oleje není konstantní veličina, ale závisí na okolních podmínkách. Během činnosti motoru dochází ke změnám teploty a tlaku a je žádoucí, aby se viskozita oleje za těchto podmínek měnila co nejméně. Závislost viskozity oleje na teplotě je vyjádřena tzv. viskozitním indexem (VI). Čím vyšší je hodnota VI, tím méně se mění viskozita při změnách teploty v motoru. Viskozitní index se uvádí v katalozích výrobců automobilových maziv. Pro běžné označení viskozitních vlastností motorového oleje se používá výhradně klasifikace SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Tato norma používá pro klasifikaci olejů 6 zimních tříd označených číslem a písmenem"W"(z angl. Winter) a 5 letních tříd označených číslem. Číslo je bezrozměrné a nevyjadřuje vztah k žádné fyzikální veličině. Přesto je jistou analogií k viskozitě.Čím je tedy jeho hodnota vyšší, tím je i takto označený olej za dané teploty viskóznější. Zimní třídy*: OW, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W Letní třídy*: 20, 30, 40, 50 a 60

[Adik]

To z filtrom beriem ohľadom výmeny ale ten olej pri nafťáku no neviem........ :?:

[Kajo]

OK chlapci, hneď po štátniciach si skúsim nájst čas a preložiť niektoré časti z článkov Sterndocktora.

@macil - nejde mi o to, aby som o problematike vedel všetky podrobnosti, ale chcem vedieť tie najdôležitejšie a čo najobjektívnejšie. Preto som tak podráždene reagoval na ten článok, ktorý šiel vyslovene po povrchu a navyše bol prešpikovaný subjektívnymi názormi a dojmami. Jasné, že každý si môže písať čo chce, pokiaľ je to v rámci §. Ale my ostatní môžme zas tieto produkty ľudí podrobiť kritickej analýze [ako som už bol spomínal, učím sa na psychologické štátnice ]

[Adik]

Budem rád.Vopred ďakujem

[macil]

Kajo, vidím že patríš medzi ľudí, ktorí zo záujmu radi zabŕdnu hlbšie do problému. Odporúčam stránku www.oleje.cz a články od Ing. Jaroslava Černého, CSc, z Ústavu technologie ropy a petrochemie, VŠCHT Praha.

[brhy]

Dobre chuapci rozoberte si to pri kofolke a cigaretke ja mam iny problem neviem sa rozhodnut medzi dvoma znackami 8) a to je MOBIL alebo VALVOLINE obidvoje 5W-50 mobil je drahsi o 500 sk a ma viac certifikatov a Valvoline ma az jeden tam napisany takze netusim a viem ze Valvoline je dobry tak poradte fesaci