Opelclub Fórum

rad bi som vas poziadal o názor chystám sa kúpit novú baterku a kamarat mi radi kupit jednu z týchto : 60 a 74 Ah. ktora bi bola lepsia mam vectru b rv. 1996 z 2 litrovim motorom a typu: X 20 XEV za radu vopred dakujem.

lepsie bude 74Ah pretoze ma vecsiu kapacitu ale bude aj drahsia vyber si..inak myslim ze obidve by mali stacit.. zavisi od financii 8)

ja si myslim,ze vzdy je lepsia baterka s vacsiou kapaitou ale treba si uvedomit ze aj ako baterku vyuzivas ,ci len startovanie(staci mensia kap,teda aj lacnejsia( alebo mas aj dlhe prestoje s napr::::pusteným radiom ,atd....tak je lepsia ta 74 a vyysie.......

ja mam x20xev a palim si to na 55Ah a pohoda

Úplne postačí aj 60-ka, ale ak máš 74-ku lacnejšie a vlezie ti tam (asi hej), tak kľudne aj tá.

daj si 74 ta je lepsia

le ked mas benzin tak ti staci aj slabsia

Hmm, prečo je lepšia?

lebo ma viacej amperov ako 55 a dlksie vidrzi tocit

To, s vyšším štartovacím prúdom pri vyššej kapacite nie je pravidlom. Záleží od konštrukcie samotného akumulátora.
A k tomu druhému argumentu. Ak treba benzín pri šratovaní dlhšie točiť, tak niečo nie je v poriadku. Napokon, to platí aj o nafte, ale tam dostáva baterka vďaka žeraveniu väčší záhul.

Pozor s vyberom baterky. ja mam 1,8 a dal som si tam 75 a blbo mi startovala. starter sa tocil velmi pomaly a dlhsie chytala. Dal som baterku prec a kupil som 55 a bol to dost velky rozdiel. Auto lepsie tocilo a aj startovalo. Neviem preco sa to stalo ale je to tak. V servisnej knizke su pisane baterky 44/55. 66 a 70 su oznacene ako iba pre auta vybavene centralom a alarmom megamos O-AM 433,92Mhz. tento alarm nemam tak mozno preto...Aj tak staci mala baterka, ved to nemas diesel tak na co velku....

No tak tu 75ku si mal tym padom reklamovat.

Baterke nic nebolo ani neni. Moj brat ju ma uz druhy rok v audi 2.5Tdi.

vyber akumulatora zavisi aj od typu alternatora alebo sa mylim? :
roll: :roll: :roll:
ak mas 55-alternator tak ty nebude stihat dobyjat 75-baterku

Cislo pred oznacenim Ah hovori o tom, kolko Amperov cize aky maximalny prud dokaze akumulator dodavat pocas jednej hodiny. Startovaci prud ma konkretne auto vzdy rovnaky a jeho velkost je zavisla od elektrickeho odporu startovacej sustavy. Cize akumulatorom s vacsou kapacitou nikto nic nepokazi, akurat moze nechat dlhsie zabudnute zapnute svetla ked ide do obchodu :O)

100% pravda . uvediem priklad: traktor Z 161 45 má 2 baterky po 90 A . alternátor je 55 A a žiadny prblem.

tak zas som mudrejsi

Al eno tak hoši, je pravda, že i když má altík třeba jen 55 tak můžeš dát baterku třeba 100, ale nikdy ji altíkem nedokážeš dobít, tzn. že se baterie bude neustále částečně vybíjet a po chvíli budeš mít problém. Baterie má být nadimenzována podle alternátoru.
Pokud máš z výroby na chrochtáku baterku 70 tak i altík je na 70. Se na něj podívejte. :roll:

Samozrejme, pre optimálnu prevádzku akumulátora je vhodné aby boli parametre alternátora a použitého akumulátora vo vhodnej kombinácii, ale občas ma niektoré názory z odborného hľadiska takpovediac udivujú.
Vieš mi vysvetliť, prečo 55A alternátor nedokáže dobiť 100Ah akumulátor?

Macil, suhlasim.... ved ten akumulator sa nedobija 100 ampermi :O) Aj nabijacka pre tuzkove akumulatory nabije akumulatory s roznou kapacitou... tu zohrava ulohu cas, teda dlzka nabijania. Chlapci ved aj nabijacky na autobaterky maju nabijaci prud maly. To ze je alternator 55A znamena len tolko ze to je maximalny prud ktory sa da z neho vymackat a tak by ste nemali na auto namontovat 8 pridavnych dialkovych supersvetlometov.

:O)))

macil napísal:Samozrejme, pre optimálnu prevádzku akumulátora je vhodné aby boli parametre alternátora a použitého akumulátora vo vhodnej kombinácii, ale občas ma niektoré názory z odborného hľadiska takpovediac udivujú.
Vieš mi vysvetliť, prečo 55A alternátor nedokáže dobiť 100Ah akumulátor?

Protože pokud je auto postavený s 55 alternátorem a baterií 55, tak po nastartování a spuštění v zimě běžně používaných přístrojů je ten přebytek proudu z alternátoru už natolik malý, že sice silnou baterii trochu stále dobíjí, ale nedokáže ji dobít naplno, už tam prostě potřebné ampéry chybí. Takže obrazně napsáno, polopatě: baterie má 100, na nastartování a při volnoběhu, kdy altík nedává co může vymlátíš baterku z 10%, jenže altík, protože má malý výkon, dokáže po zbylou dobu jízdy do baterky natlačit zpět jen 7%. Takže chybí 3%, několikrát si to zopakuj a jsi u momentu, kdy přijdeš k autu a ono nic. nenatočíš....
A to jsem úplně vynechal klidové odběry a samovybíjení....