Ako pouzivat automaticku prevodovku

[azmodan]

U automatu platí několik pravidel, asi v tomto pořadí :
1) s pákou voliče hýbat co nejméně často
2) když už s voličem pohybuji, musí auto stát, a to úplně, viz níže a *)
3) s pákou manipulovat plynuje a rychle
4) N (neutrál) není určen pro jízdu, ale např. pro posunutí auta v servise
5) při parkování ve svahu používat ruční brzdu

Takže :
k bodu 1) - na semaforu, křižovatce nevyřazovat, převodovka je na stání na brzdě a zařazeném D konstruována, častější změnou režimu s více ničí, než šetří, spotřeba paliva je zanedbatelná, z křižovatky odjíždím vždy jako první, naopak zařazení D trvá cca vteřinu

k bodu 2) - při P dochází k mechanické aretaci převodových kol, takže při pohybu vozu a zařazení P může dojít k mechanické poruše a oprava je drahá. Totéž platí při převolbě D-->R a obráceně.

k bodu 3) - při převolbě D-->R-->P a obráceně páku přesunout rychle a plynule, nezastavovat v jednotlivých mezipolohách, aby převodovka zbytečně nezařazovala převody N a R (někde 321NR), zbytečně se tím opotřebovává

k bodu 4) - neutrál je určen k posunutí vozu bez spuštěného motoru nebo k odtažení na max vzdálenost 50 km, ale vždy se spuštěným motorem, jinak dojde ke zničení převodovky přehřátím (píše se v návodu). Při jízdě na D je možno převolit na N, ale při následovném zařazení D dochází ke zbytečně velkému nárůstu hydraulických tlaků v převodovce, výrobce neporučuje, ale jde to - vyzkoušeno, ale nepoužívám. Úspora paliva např. při sjíždění dlouhého kopce je zanedbatelná.

k bodu 5) - mechanická aretace v poloze P není určena k zajištění auta vážícího 2 tuny ve strmém svahu, může dojít o ohnutí nebo zničení této aretace a navíc auto by mohlo "odjet". Nebo se může stát, že při ponechání nezabržděného vozu ve svahu a poloze voliče P, už nepůjde volič z P přesunout, zasekne se. Takže při parkování ve svahu dojedu na D nebo R, zašlápnu provozní brzdu, zatáhnu ruční, převolím do P a vypnu motor. Při odjezdu obráceně - nastartuji, převolím D nebo R, odbrzdím ruční. Když to jde, v prudkém svahu radši neparkuji.

Ruční řazení stupňů v režimu M (páka k sobě) se provádí posunutím vpřed nebo vzad, na ukazateli přístrojovky se místo D zobrazí číslo zařazeného stupně 54321. Pokud rychlost a otáčky neopovídají zvolenému stupni, převodovka si tam (stejně) dá ten stupeň, který je možno použít - nejde oblbnout.

Při jízdě z prudšího svahu a silnějším přibrzdění si toto elektronika automatu vyhodnotí jako potřebu brzdit motorem a vůz se chová jako když sjíždím kopec s manuální převodovkou, až do prvního přidání plynu "brzdí motorem". Jen teď nevím, jestli to funguje i s vypnutým tempomatem, já ho mám zapnutý stále. Dnes bych už auto bez automatu nechtěl, mírně vyšší spotřeba paliva je u této kategorie a značky zanedbatelná.

*)Výrobce udává, že co není blokováno současným stlačením pojistky na voliči, může se za jízdy (=bez zastavení-brzda) používat, já radši neexperimentuji. Opravy automatů jsou drahé (30 až 60 tisíc Kč), tak se ho snažím šetřit.


prevzate z bmwklub.sk

[iurai]

zaujimave. asi nie vsetko sa tyka aj Opla.
pokial prevodovka nema automaticky neutral, je lepsie preradit z D na N (napr. v kolone, na semafore) kvoli prehrievaniu prevodovky

specialne pre Opel - poloha N sluzi na startovanie skapateho motora (tema volnobeh motor Opel)

[azmodan]

Tiez som pri stani zaradoval N no po precitani tohto clanku to uz nerobim... podla mna je to pravda ze cim viac hybes s pakou tym horsie pre prevdovku...aj ked napriklad pri stati a zaradeni Dcka to pocut aj citit jemne vibracie a ked das N pri stati vibracie prestanu..otazka vsak je ci na to konstrukteri nemysleli...myslim ze ano
zase keby som niekde stal pol hodiny tak urcite ju nenecham na Dcku... ale na semaforoch to uz nerobim


a nastartovanie skapateho motora ako moze skapat motor na automate? ved ak startujem stojim na brzde a mam tam Pcko... nastartujem hodim D a pohnem sa... a potom skapat nemoze alebo ano?

[Durko]

ešte tam nieje - na SuperB-e keď nedáš prevodovku do P nedá sa vybrať kľúčik zo zapaľovania

[iurai]

Tiez som pri stani zaradoval N no po precitani tohto clanku to uz nerobim... podla mna je to pravda ze cim viac hybes s pakou tym horsie pre prevdovku...aj ked napriklad pri stati a zaradeni Dcka to pocut aj citit jemne vibracie a ked das N pri stati vibracie prestanu..otazka vsak je ci na to konstrukteri nemysleli...myslim ze ano
zase keby som niekde stal pol hodiny tak urcite ju nenecham na Dcku... ale na semaforoch to uz nerobim


a nastartovanie skapateho motora ako moze skapat motor na automate? ved ak startujem stojim na brzde a mam tam Pcko... nastartujem hodim D a pohnem sa... a potom skapat nemoze alebo ano?

x18xe a x20xev kricia - skapeme na D-cku na volnobehu, ak nam nebudes pravidelne umyvat klapku

[Redline]

no same zasady aspon vidno ze manual je lepsi

[iurai]

no same zasady aspon vidno ze manual je lepsi

kym sa nerozsype diferencial na F18 - docitas sa na specialnom vlakne

[azmodan]

manual lepsi nie je manual je lacnejsi na udrzbu ale aj manual ma nejake zasady.... o ktorych nie kazdy vie... len sanca ze sa rozsype manual je podstatne mensia

[marjan]

manual lepsi nie je manual je lacnejsi na udrzbu ale aj manual ma nejake zasady.... o ktorych nie kazdy vie... len sanca ze sa rozsype manual je podstatne mensia

sem s tymi zasadami ked si uz zacal.

[azmodan]

manual lepsi nie je manual je lacnejsi na udrzbu ale aj manual ma nejake zasady.... o ktorych nie kazdy vie... len sanca ze sa rozsype manual je podstatne mensia

sem s tymi zasadami ked si uz zacal.

vlastne ked tak nad tym rozmyslam tak ich ani nema to su vsetko veci co sa tykaju spojky... pri startovani ma byt vyradena rychlost a pusteny pedal(nie zaradena rychlost a zosliapnuty pedal spojky ako to ucia v autoskole) , a spojku stlacam len ked preradujem nikdy ju nedrzim dlho stlacenu... spojka je stlacena len ked je to nutne (nie ked stojim na semaforoch a pod.)

[marjan]

manual lepsi nie je manual je lacnejsi na udrzbu ale aj manual ma nejake zasady.... o ktorych nie kazdy vie... len sanca ze sa rozsype manual je podstatne mensia

sem s tymi zasadami ked si uz zacal.

vlastne ked tak nad tym rozmyslam tak ich ani nema to su vsetko veci co sa tykaju spojky... pri startovani ma byt vyradena rychlost a pusteny pedal(nie zaradena rychlost a zosliapnuty pedal ako to ucia v autoskole) , a spojku stlacam len ked preradujem nikdy ju nedrzim dlho stlacenu... spojka je stlacena len ked je to nutne (nie ked stojim na semaforoch a pod.)

este ot. mimo vlakna. treba mat vytlacenu spojku pri starte alebo natreba ak mam neutral??

[azmodan]

ved som to pisal ... ak mas hodeny neutral NEMAL BY SI MAT stlacenu spojku... spojka sa stlaca co najmenej...

postup pre spravne startovanie : 1. vyradim rychlost
2. pustim spojkovy pedal
3. nastartujem..

zevraj ked je hodena rychlost a stlaceny spojkovy pedal tak sa viac opotrebuvaju axialne loziska... pisal to chlapik co to vie a smial sa ze v celej europe startuju auta tak ako sa maju iba na SVk a CZ to robime po svojom (t.j. zaradena rychlost)

[marjan]

kolko ludi tolko chuti. kolega ma astru 1.4 a ten sa docital v knizke- manuali ze ma spojku vytlacit pri start samozrejme hod. neutral. tak preto som sa pytal, ale nechcem sa hadat.

[macil]

To nie je o chuti, to je fakt.

[azmodan]

To nie je o chuti, to je fakt.

teraz co je ten fakt?

[iurai]

ved som to pisal ...

treba pouzivat medziplyn ?

treba sa naucit radit bez spojky ?

[azmodan]

nie treba dat plny kotol a nechat smykat spojku tak dlho ako to len ide...a najme na 1.6tkach tie moc nejdu..nechapem o co ti ide..

[iurai]

nie treba dat plny kotol a nechat smykat spojku tak dlho ako to len ide...a najme na 1.6tkach tie moc nejdu..nechapem o co ti ide..

radenie z medziplynom znizuje opotrebenie synchrospojok v prevodovke
tak zaradis si to do svojich zasad ?

potom radenie bez pouzitia spojky - znizuje opotrebenie spojky.
to by si tiez mohol pridat

[langdon2]

tak toto mi vysvetlite....ako radit bez spojky??? to co je za kravinu?Sak by som islo cez zuby.....

[marjan]

tak toto mi vysvetlite....ako radit bez spojky??? to co je za kravinu?Sak by som islo cez zuby.....

autobusari by ta to naucili, alebo tiraci