Opelclub Fórum

Čaute,

som tu nový, asi dva týždne dozadu som si zakúpil jazdenú Insigniu (r.v. 8/2013 FL) a som nadmieru spokojný, no len sa zdá že majiteľ predo mnou ju zakúpil ako výstavný kus, ide o to že výbava je takmer full, je to Cosmo, avšak, keď som si pozeral terajší konfigurátor tak niektoré veci v tom aute niesu pri tejto výbave, a moja otázka je, čo z toho je teoreticky možné ešte dodatočne domontovať? nehľadiac na cenu?

Systém Start/Stop (vypnutie motora na križovatkách) - mám bezkľúčový prístup a štartovanie
Adaptívny tempomat - mám len klasický, ovládaný na volante
Elektricky sklopné, elktrochromatické, elektricky nastaviteľné vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá - mám len vyhrievané a elektricky ovládané (bez sklápania a stmavenia, vnútorne je stmavovacie)

ďalej čo sa týka palubného počítača, je možné nastaviť tak že by sa mi "jazda A" po 2 hodinách vypnutého auta vymazala? aby som nemusel zakaždým čo nasadnem do auta to mazať? Otec čo mal Passata B7 a tuším aj B6 mu to robilo, lebo jazdu A chcem mať krátkodobú jazdu a jazdu B od tankovania po tankovanie. A myslím že toto je všetko čo ma tak zaujíma, sorry ak sú to blbé a/alebo bezpredmetné otázky no chcel by som to vedieť, vďaka za odpovede

myslím, že nič z toho nemá zmysel domontovávať. Otázka je, či niekto dokáže urobiť "upgrade" software:
1/ ˇštart/stop - snáď by si si nechcel túto blbosť ktorú nám nacpala EU montovať do auta? Mám problém s tým, že ju musím po každom naštartovaní vypnúť....
a nepíšeš čo to máš za motor. Tento systém majú motory EURO6 (2.0CDTI 120k, 140k, 170k).

2/ pre adaptívny tempomat musíš mať okrem iného masku s radarom, elektronické ovládanie bŕzd. táto opcia je ďalej v balíku s ďalšími doplnkami.

3/ elektricky sklopné zrkadlá sú tiež len v sade snáď s elektrickým sedadlom, takže aj výmena zrkadielok nemusí pomôcť.

Na start/stop system nepotrebuješ len tak niečo "dorobiť". Systém ako celok využíva vysokootackovy alternátor na tie "teple" štarty pri križovatke, ďalej aj batéria je iná, a podstatne drahšia ako obyčajná a ktovie čo všetko ešte.
Ale ten adaptívny tempomat je veľmi užitočná vec, takže s tým si ma zaujal. Keď zistíš viac daj info

Celkom vás sklamem chlapci, adaptívny tempomat je pomerne nevyužiteľný.
dá sa dobre použiť len v obci na 50kmh alebo v opravovaných úsekoch diaľnice s 80kmh. Dobrá pomôcka je to v hmle na diaľnici - ale koľkorát ročne je taká hmla.
Pre normálnu premávku na diaľnici možno medzi Novým Mestom n/V a Piešťanmi, kde je slabšia premávka. Na R1 vzhľadom na prudké zákruty je jeho použitie nebezpečné. V daždi nefunguje radar vôbec.
Takže klasický tempomat môže človek použiť percentuálne pri jazde ďaleko viac.

k EKO režimu - gelová baterka je asi to najmenej čo by bolo treba vymeniť. Celý systém auta funguje inak - napríklad vypnutie spotrebičov pri vypnutí motora, štart spojkou, blokácia systému pri zapnutej klíme a iných spotrebičoch - je tam toho podstatne viac, najmä riadiaci sw celého toho krámu.
Netuším, prečo by mal byť alternátor s inou rýchlosťou otáčania (rýchlobežný ako píšeš) ???
podľa môjho názoru neustále štartovanie a vypínanie motora mu nepridá, rovnako tak štartéru atď atď. Výmenou za 0,1 l/100km je to totálna hlúposť. Ľahká noha, úsporné pneu nafúkané na ECO urobia liter...

díky za odpovede, no adaptívny tempomat by bol pre mňa ideálny, mal som možnosť ísť po diaľnici a aj po meste s takýmto tempomatom, aktuálne to má otec na BMW 5. Každopádne motor v insignii je 2.0 CDTi ale ten 120kW (163k) tie sklopné zrkadlá by boli tiež fajn lebo v práci kde parkujem tak je to tam dosť na tesno a vždy musím sklopiť ručne, a ten start stop no zaobišiel by som sa aj bez toho len v meste sa mi to zdá byť v celku fajn, hoci počul som že vraj to kazí motor viacej.. ?

Motor možno ani nie, ale turbo určite.
A Sunman: co viem tak alternátor v autách so štart/stop systémom je reverzný ci reverzibilny ci jak sa to vola, co znamená že vie fungovať aj ako elektromotor. A ma nejaký kondenzátor ktorý ho drží v otáčkach pri vypnutom motore napr na križovatke. A teda je udrzovany aj vo vyšších otáčkach ako obyčajný aby ľahšie roztocil motor. Zle som to zjednodušil hore.
Ale súhlasím ze robiť takéto zmeny v už poskladanom aute je somarina

Takze pokial sa nic nezmenilo od r. 2012 tak sa neda do Insignie dodatocne "oficialne" dat okrem asi park assistenta a kurenia nic.
Sklapatelne zrkadla boli pri objednavke za 40€ navyse a neviazali sa na ziadnu dalsiu vybavu. . Tam by som az taky problem nevidel. Teda okrem ochoty servisu ! Vymenit zrkadla a ovladac ..

Alternátor nič neroztáča. Alternátor nemôže bežať pri vypnutom motore, pretože je hnaný remeňom od kľukovky. Keď sa motor netočí, netočí sa kľukovka, nebeží remeň a netočí sa alternátor.
Baterka u start/stop je gelová na rozdiel od bežnej olovenej s kyselinou. Má väčšiu odolnosť pri neustálych štartoch.
Každé zariadenie, ktoré sa neustále vypína a zapína má kratšiu životnosť. Spaľovací motor nebude výnimka - samozrejme najviac trpí štartér, ale všetko ostatné s ním tiež. Je to celé nezmysel.

K adaptívnemu tempomatu - tento funguje na rôznych autách rôzne. Insignia na rozdiel od BMW, Mercedesu a pod. má prioritu nastavenú tak, že "radšej zabrzdiť ako nabúrať". Videl som v rôznych televíziách testy mnohých áut - 90% z nich napálilo do prekážky keď pred nimi zastala atrapa auta.
Insignia to napáli na plné brzdy aj keď nemusí. Takže diaľnica len ak je prázdna, - a vtedy ti stačí obyčajný tempomat. V prípade, že sa pred teba zaradí auto z vedľajšieho pruhu alebo pri zákrutách na diaľnici ide Insignia tvrdo na brzdy, takže autá za tebou môžu mať problémy. Vodič v aute za tebou nepredpokladá, že ty len tak v zákrute prudko zabrzdíš. V meste, resp. v obci pri 50-ke to funguje celkom dobre.

U normálneho alternátora máš pravdu. Túto je reverzibilny.
Ale to je jedno, islo o to, že je to nadmieru náročné prestavať. Jak finančne tak technicky ;l

aha díky za podrobné info, a čo teda tie späťáky? a to mazanie jazdy A?

p. s. neviete niekto ako deaktivovať to trojité zatrúbenie? je to dosť trápne keď vystúpim z auta a náhodou mám kľúč vo vrecku a motor ide a zatvorím dvere a auto 3x zatrúby a potom na mňa ľudia pozerajú...

Danyhell,zaujala ma tvoja tema reverzibilneho alternatora.
takze som dnes pozrel obe svoje krasky jedna start/stop, druha bez tejto vychytavky.
oba alternatory su identicke, oba rovnaky prevod. takze sa krutia rovnakou rychlostou.
kazdy alternator by zrejme vedel pracovat ako elektromotor ale pretoze je hnany tenkym remenom s motorom by ani nepohol.
bosch vyraba nejake jednotky o ktorych sis zrejme niekde pocul ale tie musia byt urcite zabudovane inak nie cez obycajny klinovy remen. naopak aj bosch pise,ze starter je najnamahanejsi prvok systemu a jeho konstrukcia musi byt ina aby prezil s autom.
daj nejaky link kde si pocul o reverzibilnych alternatoroch v insignii, zaujalo ma to.

Sunman, ja som len vo všeobecnosti o tom jeden čas hľadal články, ze ako to funguje (kecali sme o tom s kolegami v robote). Takže nešlo špeciálne o insignie. Myslím, že konkrétne s týmto alternátorom boli spojené peugeoty.
Ale je pravda, že som tieto teórie nikdy neoveroval. Jednoducho mi to prišlo celkom logické a dôveryhodné keď som o tom rozmýšľal. A aj elegantne vyriešené
Keď nájdem link tak pošlem.

vopred díky

http://automix.atlas.sk/revue/832135/ak ... ej-energie" onclick="window.open(this.href);return false;

Je tam kúsok o tom alternátore. A dobre som si pamätal ze to boli Peugeoty

OK, toto ale nie je prípad Insignie. Je tu klasický alternátor a zosilnený štartér tak ako sa píše v článku a dtto na stránke Bosch. Štartuje inak, ale celý motor má podstatne iný zvuk bez klasického klepania.
Samozrejme je použítá gelová batéria, olovená klasika by to asi neprežila.