Insignia

[Matto91]

Čaute,

som tu nový, asi dva týždne dozadu som si zakúpil jazdenú Insigniu (r.v. 8/2013 FL) a som nadmieru spokojný, no len sa zdá že majiteľ predo mnou ju zakúpil ako výstavný kus, ide o to že výbava je takmer full, je to Cosmo, avšak, keď som si pozeral terajší konfigurátor tak niektoré veci v tom aute niesu pri tejto výbave, a moja otázka je, čo z toho je teoreticky možné ešte dodatočne domontovať? nehľadiac na cenu?

Systém Start/Stop (vypnutie motora na križovatkách) - mám bezkľúčový prístup a štartovanie
Adaptívny tempomat - mám len klasický, ovládaný na volante
Elektricky sklopné, elktrochromatické, elektricky nastaviteľné vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá - mám len vyhrievané a elektricky ovládané (bez sklápania a stmavenia, vnútorne je stmavovacie)

ďalej čo sa týka palubného počítača, je možné nastaviť tak že by sa mi "jazda A" po 2 hodinách vypnutého auta vymazala? aby som nemusel zakaždým čo nasadnem do auta to mazať? Otec čo mal Passata B7 a tuším aj B6 mu to robilo, lebo jazdu A chcem mať krátkodobú jazdu a jazdu B od tankovania po tankovanie. A myslím že toto je všetko čo ma tak zaujíma, sorry ak sú to blbé a/alebo bezpredmetné otázky no chcel by som to vedieť, vďaka za odpovede

[Eisy]

[Sunman]

myslím, že nič z toho nemá zmysel domontovávať. Otázka je, či niekto dokáže urobiť "upgrade" software:
1/ ˇštart/stop - snáď by si si nechcel túto blbosť ktorú nám nacpala EU montovať do auta? Mám problém s tým, že ju musím po každom naštartovaní vypnúť....
a nepíšeš čo to máš za motor. Tento systém majú motory EURO6 (2.0CDTI 120k, 140k, 170k).

2/ pre adaptívny tempomat musíš mať okrem iného masku s radarom, elektronické ovládanie bŕzd. táto opcia je ďalej v balíku s ďalšími doplnkami.

3/ elektricky sklopné zrkadlá sú tiež len v sade snáď s elektrickým sedadlom, takže aj výmena zrkadielok nemusí pomôcť.

[DannyHell]

Na start/stop system nepotrebuješ len tak niečo "dorobiť". Systém ako celok využíva vysokootackovy alternátor na tie "teple" štarty pri križovatke, ďalej aj batéria je iná, a podstatne drahšia ako obyčajná a ktovie čo všetko ešte.
Ale ten adaptívny tempomat je veľmi užitočná vec, takže s tým si ma zaujal. Keď zistíš viac daj info

[Sunman]

Celkom vás sklamem chlapci, adaptívny tempomat je pomerne nevyužiteľný.
dá sa dobre použiť len v obci na 50kmh alebo v opravovaných úsekoch diaľnice s 80kmh. Dobrá pomôcka je to v hmle na diaľnici - ale koľkorát ročne je taká hmla.
Pre normálnu premávku na diaľnici možno medzi Novým Mestom n/V a Piešťanmi, kde je slabšia premávka. Na R1 vzhľadom na prudké zákruty je jeho použitie nebezpečné. V daždi nefunguje radar vôbec.
Takže klasický tempomat môže človek použiť percentuálne pri jazde ďaleko viac.

k EKO režimu - gelová baterka je asi to najmenej čo by bolo treba vymeniť. Celý systém auta funguje inak - napríklad vypnutie spotrebičov pri vypnutí motora, štart spojkou, blokácia systému pri zapnutej klíme a iných spotrebičoch - je tam toho podstatne viac, najmä riadiaci sw celého toho krámu.
Netuším, prečo by mal byť alternátor s inou rýchlosťou otáčania (rýchlobežný ako píšeš) ???
podľa môjho názoru neustále štartovanie a vypínanie motora mu nepridá, rovnako tak štartéru atď atď. Výmenou za 0,1 l/100km je to totálna hlúposť. Ľahká noha, úsporné pneu nafúkané na ECO urobia liter...

[Matto91]

díky za odpovede, no adaptívny tempomat by bol pre mňa ideálny, mal som možnosť ísť po diaľnici a aj po meste s takýmto tempomatom, aktuálne to má otec na BMW 5. Každopádne motor v insignii je 2.0 CDTi ale ten 120kW (163k) tie sklopné zrkadlá by boli tiež fajn lebo v práci kde parkujem tak je to tam dosť na tesno a vždy musím sklopiť ručne, a ten start stop no zaobišiel by som sa aj bez toho len v meste sa mi to zdá byť v celku fajn, hoci počul som že vraj to kazí motor viacej.. ?

[DannyHell]

Motor možno ani nie, ale turbo určite.
A Sunman: co viem tak alternátor v autách so štart/stop systémom je reverzný ci reverzibilny ci jak sa to vola, co znamená že vie fungovať aj ako elektromotor. A ma nejaký kondenzátor ktorý ho drží v otáčkach pri vypnutom motore napr na križovatke. A teda je udrzovany aj vo vyšších otáčkach ako obyčajný aby ľahšie roztocil motor. Zle som to zjednodušil hore.
Ale súhlasím ze robiť takéto zmeny v už poskladanom aute je somarina

[Eisy]

Takze pokial sa nic nezmenilo od r. 2012 tak sa neda do Insignie dodatocne "oficialne" dat okrem asi park assistenta a kurenia nic.
Sklapatelne zrkadla boli pri objednavke za 40€ navyse a neviazali sa na ziadnu dalsiu vybavu. . Tam by som az taky problem nevidel. Teda okrem ochoty servisu ! Vymenit zrkadla a ovladac ..

[Sunman]

Alternátor nič neroztáča. Alternátor nemôže bežať pri vypnutom motore, pretože je hnaný remeňom od kľukovky. Keď sa motor netočí, netočí sa kľukovka, nebeží remeň a netočí sa alternátor.
Baterka u start/stop je gelová na rozdiel od bežnej olovenej s kyselinou. Má väčšiu odolnosť pri neustálych štartoch.
Každé zariadenie, ktoré sa neustále vypína a zapína má kratšiu životnosť. Spaľovací motor nebude výnimka - samozrejme najviac trpí štartér, ale všetko ostatné s ním tiež. Je to celé nezmysel.

K adaptívnemu tempomatu - tento funguje na rôznych autách rôzne. Insignia na rozdiel od BMW, Mercedesu a pod. má prioritu nastavenú tak, že "radšej zabrzdiť ako nabúrať". Videl som v rôznych televíziách testy mnohých áut - 90% z nich napálilo do prekážky keď pred nimi zastala atrapa auta.
Insignia to napáli na plné brzdy aj keď nemusí. Takže diaľnica len ak je prázdna, - a vtedy ti stačí obyčajný tempomat. V prípade, že sa pred teba zaradí auto z vedľajšieho pruhu alebo pri zákrutách na diaľnici ide Insignia tvrdo na brzdy, takže autá za tebou môžu mať problémy. Vodič v aute za tebou nepredpokladá, že ty len tak v zákrute prudko zabrzdíš. V meste, resp. v obci pri 50-ke to funguje celkom dobre.

[DannyHell]

U normálneho alternátora máš pravdu. Túto je reverzibilny.
Ale to je jedno, islo o to, že je to nadmieru náročné prestavať. Jak finančne tak technicky ;l

[Matto91]

aha díky za podrobné info, a čo teda tie späťáky? a to mazanie jazdy A?

p. s. neviete niekto ako deaktivovať to trojité zatrúbenie? je to dosť trápne keď vystúpim z auta a náhodou mám kľúč vo vrecku a motor ide a zatvorím dvere a auto 3x zatrúby a potom na mňa ľudia pozerajú...

[Sunman]

Danyhell,zaujala ma tvoja tema reverzibilneho alternatora.
takze som dnes pozrel obe svoje krasky jedna start/stop, druha bez tejto vychytavky.
oba alternatory su identicke, oba rovnaky prevod. takze sa krutia rovnakou rychlostou.
kazdy alternator by zrejme vedel pracovat ako elektromotor ale pretoze je hnany tenkym remenom s motorom by ani nepohol.
bosch vyraba nejake jednotky o ktorych sis zrejme niekde pocul ale tie musia byt urcite zabudovane inak nie cez obycajny klinovy remen. naopak aj bosch pise,ze starter je najnamahanejsi prvok systemu a jeho konstrukcia musi byt ina aby prezil s autom.
daj nejaky link kde si pocul o reverzibilnych alternatoroch v insignii, zaujalo ma to.

[DannyHell]

Sunman, ja som len vo všeobecnosti o tom jeden čas hľadal články, ze ako to funguje (kecali sme o tom s kolegami v robote). Takže nešlo špeciálne o insignie. Myslím, že konkrétne s týmto alternátorom boli spojené peugeoty.
Ale je pravda, že som tieto teórie nikdy neoveroval. Jednoducho mi to prišlo celkom logické a dôveryhodné keď som o tom rozmýšľal. A aj elegantne vyriešené
Keď nájdem link tak pošlem.

[Sunman]

vopred díky

[DannyHell]

http://automix.atlas.sk/revue/832135/ak ... ej-energie" onclick="window.open(this.href);return false;

Je tam kúsok o tom alternátore. A dobre som si pamätal ze to boli Peugeoty

[Sunman]

OK, toto ale nie je prípad Insignie. Je tu klasický alternátor a zosilnený štartér tak ako sa píše v článku a dtto na stránke Bosch. Štartuje inak, ale celý motor má podstatne iný zvuk bez klasického klepania.
Samozrejme je použítá gelová batéria, olovená klasika by to asi neprežila.