motor v núdzovom režime
Napísané: 24 Mar 2014, 09:24
Dobrý deň,
Chcel by som Vás požiadať o radu, počas jazdy, akonáhle sa mi motor zahrial aspoň na 80 stupňov, objavila sa kontrolka a motor mi padol do núdzového režimu. Celý proces bol taký, že trikrát mi kontrolka zasvietila ale hneď aj zmizla. Na štvrtý krát, už ostala svietiť a motor stratil ťah. Po dlhšej jazde mi už svietila aj kontrolka emisií. Keďže nikto z mojich známych nemal softvér na opel, navštívil som dvakrát autorizovaný servis opel v Nitre a Topoľčanoch. V oboch prípadoch mi počítač zaznamenal dve chyby. Prvou chybou bol nedostatočný prietok EGR, a druhou spätná väzba EGR - nesprávne napätia. V oboch servisoch mi bolo navrhnuté vymeniť EGR ventil. Po dlhej dobe váhania som nakoniec kúpil EGR ventil nový a vymenil ho. Mesiac som mal pokoj, po tejto dobe mi motor opäť začal po zahriatí padať do núdzového režimu.
Prosím Vás, ak bol EGR ventil vymenený a je nový, prosím poraďte mi, akou cestou by som sa mal vybrať. Mám stále riešiť EGR ventil, alebo sa mám zamerať aj na iné súčiastky, ako lambdasondy, poprípade katalyzátor? Mám hľadať problém v elektrike, alebo v čom?
Viem o jednom probléme, ktorý trápi ešte moje auto a to zlé štartovanie. V prípade ak je vonku nad 3 stupne, nenaštartujem na prvý krát. Pravdepodobne budem mať problém so žhavičmi, alebo riadiacou jednotkou žhavenia, ale nemyslím si že toto by spôsobovalo neustále spadanie motora do núdzového režimu.
Ďakujem
Chcel by som Vás požiadať o radu, počas jazdy, akonáhle sa mi motor zahrial aspoň na 80 stupňov, objavila sa kontrolka a motor mi padol do núdzového režimu. Celý proces bol taký, že trikrát mi kontrolka zasvietila ale hneď aj zmizla. Na štvrtý krát, už ostala svietiť a motor stratil ťah. Po dlhšej jazde mi už svietila aj kontrolka emisií. Keďže nikto z mojich známych nemal softvér na opel, navštívil som dvakrát autorizovaný servis opel v Nitre a Topoľčanoch. V oboch prípadoch mi počítač zaznamenal dve chyby. Prvou chybou bol nedostatočný prietok EGR, a druhou spätná väzba EGR - nesprávne napätia. V oboch servisoch mi bolo navrhnuté vymeniť EGR ventil. Po dlhej dobe váhania som nakoniec kúpil EGR ventil nový a vymenil ho. Mesiac som mal pokoj, po tejto dobe mi motor opäť začal po zahriatí padať do núdzového režimu.
Prosím Vás, ak bol EGR ventil vymenený a je nový, prosím poraďte mi, akou cestou by som sa mal vybrať. Mám stále riešiť EGR ventil, alebo sa mám zamerať aj na iné súčiastky, ako lambdasondy, poprípade katalyzátor? Mám hľadať problém v elektrike, alebo v čom?
Viem o jednom probléme, ktorý trápi ešte moje auto a to zlé štartovanie. V prípade ak je vonku nad 3 stupne, nenaštartujem na prvý krát. Pravdepodobne budem mať problém so žhavičmi, alebo riadiacou jednotkou žhavenia, ale nemyslím si že toto by spôsobovalo neustále spadanie motora do núdzového režimu.
Ďakujem
Ak je to Z 19.... treba pozrieť aj kanáliky do škrtiacej klapky, MAP senzor, alebo môže byť aj problém s DPF.