Opelclub Fórum

Občas no tento týždeň častejšie zase svieti kontrola ABS tak som to napichol a ukazuje chybu C0800 niečo s batériu. Vie niekto poradiť?

Skontroluj napätie batérie. Pri poklese napätia pod 10,5V sa ABS vypína.

Dobre skúsim to ale prečo by mala mať baterka malé napätie je nová.

To neviem. Skús skontrolovať napájanie ABS, či nie je problém tam.

No skúsim čo tam môže byť kontakt alebo čo na tom hlavnom napájacom konektore? Idem začne mi svietiť potom zase kontrolka zhasne potom sa zase zapáli asi tam je niekde skrat alebo čo.

Mudry TIS hovorí:

C0800

Zapojené napětí akumulátoru (zapalování) je nižší než 8,8 V
Rychlost vozidla je vyšší než 6 km/h
Výše uvedené podmínky musejí být splněny po dobu nejméně 0,5 s
nebo

Zapojené napětí akumulátoru (zapalování) je vyšší než 17,4 V
Rychlost vozidla je vyšší než 6 km/h
Výše uvedené podmínky musejí být splněny po dobu nejméně 0,5 s
Příslušné svorky: 15

Odstránenie chyby:
Zapalování VYP : Požadovaná hodnota 13 - 15V
Konektor svazku kabelů stáhnout z:
Diagnostický testovací přístroj
Motor běží
Všechny spotřebiče vypnuty
Počet otáček motoru zvýšit na 3000 ot/min
Napětí měřit mezi následujícími svorkami:
G1 Baterie
Svorka 30
&
Kostra


Zapalování VYP : Požadovaná hodnota väčšie ako 11V
Konektor svazku kabelů stáhnout z:
Diagnostický testovací přístroj
Motor běží
Všechny spotřebiče vypnuty
Počet otáček motoru zvýšit na 3000 ot/min
Napětí měřit mezi následujícími svorkami:
G1 Baterie
Svorka 30
&
Kostra
Ak áno, tak
pokračuj na B

Ak nie, tak:

Vadné součásti:
G2 Generátor
nebo

Přerušení proudového obvodu mezi:
G1 Baterie
Svorka 30
&
G2 Generátor
Konektor svazku kabelů (na straně svazku kabelů), svorka B+

Koniec.

Bod B
Připojte paralelně testovací žárovku ( 21 W) a multimetr a změřte napětí mezi těmito svorkami:
K95 Řídicí jednotka-ABS & TC
Konektor svazku kabelů (na straně svazku kabelů), svorka 16, 19
&
Napětí baterie - Požadovaná hodnota větší než 11 V

Ak áno, tak
Pokračuj v bode C

Ak nie
Velký přechodový odpor mezi:
G1 Baterie
Svorka 30
&
K95 Řídicí jednotka-ABS & TC
Konektor svazku kabelů (na straně svazku kabelů), svorka 15, 17, 18

Koniec.

Bod C

Připojte paralelně testovací žárovku ( 21 W) a multimetr a změřte napětí mezi těmito svorkami:
K95 Řídicí jednotka-ABS & TC
Konektor svazku kabelů (na straně svazku kabelů), svorka 16, 19
&
Napětí baterie

větší než 11 V

Ak áno,
Vadné součásti:
K95 Řídicí jednotka-ABS & TC

Koniec

Ak nie,
Velký přechodový odpor mezi:
G1 Baterie
Svorka 31
&
K95 Řídicí jednotka-ABS & TC
Konektor svazku kabelů (na straně svazku kabelů), svorka 16, 19

Koniec

Fú tak to si ma teraz zabil koľko toho tam treba premerať a ako to mám merať keď rýchlosť musí byť nad 6km/h.

Nie, nie. Tých 6km/h je jedna z podmienok pre objavenie sa chyby. Popis merania je nižšie.

No ale aj tak ako to čítam vyzerá to dosť na dlhšie a medzi ktorých svorkách sa to meria na konektore ABS ? Napr. tá svorka 30

Zacal by som pri dobijani. Vezmi multimeter, zapoj na baterku, nastartuj a pozeraj, nezabudni aj pridat aspon na tych 3000. Ak mas novu baterku nemusi byt zla. Problem moze byt v alternatore. Bud mas napatie nizke, alebo priliz vysoke. Potom by som sa presunul k meraniu kablov.

No včera som ešte skúsil trošku nastriekať kontoxom ten konektor do ABS dnes som spravil asi 100km a zatiaľ kontrolka ani neblikla tak dúfam že tam bol len zlý kontakt že nebudem musieť nič merať ale ak náhodou tak sa do toho pustím.

Zatiaľ som to ešte nemeral ale určite bude niekde chyba lebo 2 dni mi to ABS ani len nebliklo a dnes bola zase väčšia zima tak som si zapol kúrenie + ohrev skla a zrkadiel + výhrev sedačky a už to tam zase začalo svietiť tak som to hneď všetko vypol a ABS zhaslo. Takže určite to v najbližších dňoch premeriam.

Tak baterku som meral keď kontrolka svietila mala stále cca 14,20V.

Ja som mal podobný problém na Omege B,merania OK,tak som vybral riadiacu jednotku ABS (je tam dosť zlý prístup).Potom som opatrne odrezal vrch ABS jednotky tak,aby som to mohol nalepiť naspäť.Vnútry je plošný spoj ,ktorý je v takej rosolovytej hmote,ktorý sa musí odstrániť a potom pod lupou prezrieť drôtiky,ktorými je prepojený na konektor.Je to dosť piplačky,ale podarilo sa to opraviť.Fotky z toho nemám.