Opelclub Fórum

Zdravím Oplákov,
môj Opel Vectra 2,2 16V benzín r.v.2003 mi prestal fungovať. V máji 2011 bol vymenený poškodený motor Z22SE za motor Z22SE z druhého auta/Astra G/ .Pri poškodení pôvodného motora sa vyliala chladiaca kvapalina po celom motore a dostala sa aj do sacieho potrubia.Po výmene motora pri prvej skúšobnej jazde plynový pedál občas akoby zavibroval a auto stratilo ťah - po chvíle znova potiahlo a to sa opakovalo niekoľko-krát.Po zastavení sa z motora silne "parilo". Nechal som to odvetrať a na aute som pokračovel v jazde.
Vymenil som olej,olejový filter - stále mi svietila kontrolka riadenia emisií.Išiel som s tým na diagnostiku a vypísalo chyby : štelovací motorček škrtiacej klapky, snímač plynového pedála a vysadzovanie valca. Kontrolka riadenia emisí stále svietila. Vypustil som trochu oleja a kontrolka zhasla a už nesvieti. Po výmene motora som najazdil na tom asi 1300km - počas silnejšej akcelerácie prestalo auto ťahať, podobne aj pri vyšších obrátkach / 3500/ sa to vyskytovalo nepravidelne.
Nedávno som sa vracal domov prudšie som pridal a motor mi ja jazdy
shasol. Odstavil som na bok a po chvíli som štartoval- motor sa rozbehol ale veľmi šklbal - akoby na dva valce- a po pridaní plynu shasol a už sa nedal naštartovať. Na ďalšej diagnostike nič neukázalo,vymenili sa sviečky, odskúšala sa iskra-ide , odskúšalo sa vstrekovanie benzínu - funguje ale chybu mi nevedeli zistiť - po dlhšom státí motor naštartuje ale šklbe a akoby sa dusil. Ďakujem za každú radu -možností je viac ale výmena škrtiacej klapky, riadiacej jednotky.....sú veľmi drahé a nie je stále isté či by to pomohlo....poraďte ďalší postup ....ďakujem

otazka je, ze ci elektronika povodneho motora - vcetne RJ je dobra.
kolko si s povodnym motorom k plnej spokojnosti jazdil, nez vznikol problem ?


druha otazka je, ze ci nahradny motor je v poriadku

- S pôvodným motorom som jazdil cca 5,5 roka , najazdil som s ním bez problémov cca 85 000 km, elektronika fungovala bez problémov

-na tomto druhom motore som po jeho nainštalovaní najazdil cca 1400km - išiel ticho a plynule s veľmi dobrou spotrebou benzínu a s nižšou spotrebou oleja ako predchádzajúci - len s tými problémami pri prudkom akcelerovaní ktoré som uviedol ....

ta chyba s pedalom je zaujimava. tusim to byva skor riadiacou jednotkou.
ak sa pri vymene nedonicila kabelaz, hadam zohnat inu RJ na odskusanie.

Keď blbne Fiat, robí sa to tak, že sa stlačí plný plyn a zapne zapaľovanie.
Klapka sa nakalibruje.
Alebo sa len zapne zapaľovanie a čaká sa minútu bez štartovanie.
Po minúte sa klapka úplne otvorí a zatvorí a nastaví sa to.
Skús

Ďakujem za za ochotu poradiť. Včera som odmontoval a vyčistil merač váhy vzduchu aj celé telo škrtiacej klapky - bola dosť špinavá.
Skúsil som pri zapnutom zapalovaní stláčať plynový pedál - klapka reagovala dobre - takže neviem či je chyba v týchto dvoch dieloch.
Po zmontovaní som skúsil naštartovať - motor hneď naskočil - lepšie ako predtým - ale postupne začal pomykávať a zhasol. Všimol som si , že dvakrát po sebe nanaštartujem - znovu naštartujem až keď auto nechám dlhšie postáť.
Z uvedeného dedukujem, že sa to "prechlastáva" - prečo to neviem - možno to nedostáva dobrý pomer paliva so zmesou ...neviem , som laik

Treba to hodiť na diagnostiku a pozrieť hodnoty.
To s tým štartovaním robievajú netesné vstrekovače.

ked sa zohreje RJ motora, zacne blbnut. casto je to tak.
ked to blbne, skus ju pomaly chladit vodou a skusit znova