Opelclub Fórum

Ahojte,


V servise mi identifikovali vadnu ECU motora. Motor sa sprava nasledovne: ked je studeny ide normalne, po cca 5 min jazdy, strati vykon a rozsvietia sa emisie, ide na 3 valce.... zastanem na krajnici, raz dva krat prestartujem a zas ide normalne. To sa opakuje kym sa trochu nezohreje ( robi to v rozpati sytica, ked klesaju otacky pri zohrievani motora) Po zohriati motora, ide bez problemov. Chlapik v servise mi ukazal, ked sklbe, nevysiela do 3 ieho valca ECU signal, bolo to pekne vidiet na meraku, ktory strcil zhora do kazdeho vstrekovaca. Zapalovaci modul dali novy, lambdu vymenili aj sviecky..... ma s tym niekto nejaku skusenost??? Cital som, ze na Z14XE, tym ze je ECU na motore sa vyskytuju caste poruchy. ECU je ovplyvnena vybraciami z motora a velkymi tepelnymi zmenami.

Dakujem,

áno občas sa stáva,že odíde RJ motora aj na tomto type motora

Keby som aspon zohnal druhu, ale na inzeratoch maju vecsinou predane aj s motorom, alebo je draha, alebo nemaju ku nej cislo karoserie. Este mozno dat opravyt... ked to poriesim, skusim ju upevnit inde, ak to pojde. Aby uz tolko netrpela

skus poľsko (http://moto.allegro.pl), tam najdeš ja som to tam videl. zadaj tam do vyhľadavania napr.: (opel astra g 1.4)
(http://moto.allegro.pl/listing.php/sear ... ory=3&sg=0)

tak ju skús dať opraviť.... na www.ridicijednotky.cz

alebo skus kontaktovať možno ti pomôžu zohnať
http://www.archanjel.sk

Ako sa vlastne testuje riadiaca jednotka? Mam rovnaku astru skoro rovnake problemy ale vela ludi povedalo ze to su najskor pridrete ventily ale riadiacu jednorku nespomynal nikto...

skus prv dekarbonizáciu - už sa tu tá téma riešila, len treba prekukať forum

Ahojte,



Ventily to nie su.... ked ide na 3 valce, tak nefacha signal do 3 tieho vstrekovaca ( je pod napajanim, ale ECU nevysiela do neho signal). Po prestartovani ( vyresetovani ECU) to zas ide normalne a vzdy to robi za studena, v rozsahu sytica. Ked klesnu otacky na bezne tak to uz nerobi.

Prave som zistil, ze ECU pasuje aj z motora 1,6 16V Z16XE

Ahoj!
Mám krátce stejný motor. Měl jsem také trošku problémy s náhodným výpadkem zapalování vždy jednoho válce. Nakonec na to jak mě strašili co všechno to může být, mi v Oplu u německých sousedů diagnostikovali vadnou zapalovací lištu. Technik mi poradil koupit jí u nás a vyměnit si jí. O té doby mám naštěstí klídek.
V tvém případě bych ještě zkusil proměřit kabeláž mezi vstřiky a ECU a taky k zapalovací liště. Přechodový odpor v konektoru jak jsou dráty naletovaný k packám. Měl jsem podobný problém na Laguně ohledně plnícího tlaku turba, už mi říkali, že je turbo KO a nakonec to byl přechoďák v konektoru čidla tlaku. Kabel lehce zkrátili, přeletovaly a turbo už má dalších 18 000 Km za sebou bez problému.
Když jsem teď na Corse otevřel tu lištu na motoru s kabeláží docela jsem koukal jaký drátky to jsou, rovnou jsem si je lehce porovnal a postahoval zdrhovačkama. Držím palce !

Ahoj,


Zapalovaci modul uz menili, dali dva nove a zakazdym to urobilo, to je ale divne ze to robi v podstate vzdy po tej istej dobe. Nie je to spontanne, ale presne viem kedy to urobi. Ked sa otacky ustavia na bezne ( sytic uz nepracuje) tak ide motor dobre. Ked to aj urobi za studena a zastanem a par krat prestartujem, tak ide chvylu normalne na 4 valce. Vzdy vypadne len 3 ti valec..... Jeden chlapik mi vraj pozicia ECU z 1,6 tky Z16XE ze mam vyskusat ci to pomoze, uvidim ci to bude pasovat, podla info. je to to iste ako na Z14XE len je vecsi obsah a iny soft, ktory preplacnu. V servise vylucili vadny kablik ku vstreku aj konektor pozerali a je cisty bez oxidacie.

No právě o tom to je, kablík je na oko čistý a v pořádku ale ve skutečnosti je na něm uvnitř konektoru v místě, kde je spojený drát s konektorem přechodový odpor. Ten se i může měnit v závislosti na okolní teplotě.

Odkiaľ si? Mám doma RJ zo Z14XE. Nepredám ju, ale na skúšku požičať by sme sa vedeli dohodnúť.

Moj problem bol presne isty ako mas ty ale az nato ze mi nevynechaval valec.Nikto stym nevedel nic spravit az nakoniec auto preatlo jazdit a v jednom servise mi auto poslali do Ziaru nad Hronom a tam to opravili.Stalo to 350Eur aj s odtahom co nieje az take zle.Ale auto sa nesprava tak ako kedysi.

Rasto....


Diki, som z MT. Daj na seba telefon ak mozes na mail marmotko@azet.sk

tiez hladam riadiacu jednotku na astru g, 1.4 a na tom polskom allegre, ktore sa hore spominalo ich maju celkom dost. ale nemaju k nim vin cisla z povodnych vozidiel.
ako sa to potom da pouzit? myslela som, ze s tym treba ist do oplu, kde budu potrebovat to cislo. alebo sa to da nejako elegantne obist? d~

Ahoj,

VIN cislo zistia v Opli, nie je vraj potrebne aby bolo napisane fixou na ECU..... Namontuje sa do auta a diagnostika mu vypluje VIN cislo, podla toho cisla si vyziada v Opli servisne kody, ktorymi sa potom dostane do ECU a preprogramuje ju.

Ja som si dal kupit, jednemu cloveku co chodieva do Polska. Este ale neviem ci ju zozenie. Obvolal som milion inzeratov a neuspesne. Tak tiez som zistil ze je to mikrohybridna a ta sa neda vraj opravyt. Cisla z tvojej ECU by mali sediet s ECU na kupovanej jednotke......

Na Z14XE to nie je také ľahké. Ak kúpiš neresetovanú RJ, tak Ti vin číslo nepomôže. RJ musí byť resetnutá od pôvodného imobilizéru, alebo musíš kúpiť RJ, imobilizér a čipy z kľúčov (alebo nové čipy do tvojich kľúčov) spolu z jedného auta a to ešte aj pre istotu z rovnakého modelového roku a rovnakej výbavy (klimatizácia, EGR, počet vetrákov ...). Inak sa nevyhneš potrebe preprogramovania softu v RJ.
Zohnať resetnutú RJ nie je problém. Opravy hybridných jednotiek sprostredkováva http://www.autoakademie.cz/index.php/katalogactronic .

Ahoj,


Ja mam problem zohnat tu RJ... a odkial by sa dala zohnat???


Dakujem,