Opelclub Fórum

neviete mi niekto poradit co to moze byt.Po nastartovani a rozbehnuti nepozem plynulo pridavat,akoby mi dusilo motor az po uplnom zoslapnuti plynu sa rozbehne.Po zohriati motora ma vysoke volnobezne otacky 1200-1400.Diagnostika -ziadna chyba.Mam OP-COM.Dakujem.

ja by som typol potenciometer skrtiacej klapky pripadne skrtiaca klapka mal som ten isty problem kedysi davno

Podľa mojich skúseností lambda sonda, ale zas, Ty máš 2, tá druhá trojica valcov by to potiahla, hmm

Klapka vycistena,snimac vymeneni ale este neodskusane.Moze to robyt aj snimac teploty motora?Zle ukazuje a RJ si potom mysli,ze je studeny motor.Ale preco diagnostika nic neukaze kvôli tomu som si ju kupoval

ano moze.. riadiacka ti to nevyhodi (pripadne ti to vyhodi ako zla lamda sonda alebo ako velmi bohata zmes) lebo je v ramci tolerancie.. ael riadiacka nevie o probleme s motorom lebo cidla to ako tak ete vedia zrovnat.. premeraj cidlo teploty pri zohriatom motore.. ma mat 210 - 260 ohm pri 90°

lambda sonda to nieje , mne to vyhafzuje ako chybu a ked spravim diagnostiku tak mi tam ukaze bohatu zmes na lambde 1, motor mi ide stale bez zmeny.skor by som sa zameral na vahu vzduchu, alebo palivo, prejdi si vsetky cidla a koncovky ci niesu neake znecistene a aj riadiacu jednotku.

motor uz nedusi po vymene snimaca polohy klapky ale otacky su stale vysoke 1200-1500.Vahu vzduchu uz som mal raz zlu a to bolo nieco ine tam kolisali otacky.Snimac teploty az cez vyken ked hlasia trochu teplejsie,este dobre ze mam nahradny motor na suciastky.Dakujem za rady zatial

možno podobný problém.

motor ten istý, ide inak pekne, bez akýchkoľvek problémov, len voľnobežné otáčky sú niekedy veľmi vysoké.
zastavím, dám N alebo P (automat) a otáčky drží dlho na cca 1200-1500.
Vymenil som celú škrtiacu klapku, snímač škrt. klapky, krokový motorček - všetky tieto diely z druhej Omegy, ktorá ide úplne v poriadku.
ešte aj váhu vzduchu.
žeby snímač teploty motora? Kde ho presne nájdem?
Zdá sa mi, že sa motor zohreje až veľmi rýchlo, kedže jazdím aj na X25XE Omege a tá sa až tak rýchlo nezohreje

Nemas op com? Ved si to pozri. Snimac by mal byt na strane zotrvacnika. Medzi hlavamy a blokom. Hned vedla neho je pin, na ktorom je kostra, kablovy zvazok spolocny so vstrekovacmi.
Ale na tvojom mieste sa dam do cistenia EGR.

aké by mali byť správne hodnoty lambdy?

Hlavne by nemala stat, alebo sa po kopnuti do plynu zodvyhnut a potom zase ustalit.

tak myslím, že toto mám potom v poriadku.

meral som tie hodnoty ale, ked motor mal voľnobeh v poriadku, čiže cca tých 650 otáčok.

hľadám príčinu, prečo niekedy sú tie otáčky proste také vysoké a po dajme tomu minúte, dvoch klesnú na požadovú hodnotu

Ak vycistis EGR daj vediet, ci to pomohlo.

alebo ho rovno prehodím z 2,5-ky? na skúšku?

Ked si myslis, ze v pohode povolis aj na jednom, aj na druhom sruby, tak kludne skac aj po hlave

glupy

ale tak samotné EGR-ko sa musí dať jednoducho prehodť

Ano da sa.

Je to jednoduché, príruba a 2 skrutky.

Tú lambdu kukni, teda obe, zlé hodnoty z lambdy robia nesprávne zloženie zmesi. Taktiež to môže ukázať na netesné zvody.
Napätie lambdy by malo na voľnobehu kolísať približne medzi 0,2-1V frekvenciou cca 1 Hz. Vekom sa interval predlžuje.

A ešte v op-come v diagnostike motora resetni mapu lambdasond.

ten reset lambda sond som už robil, aj reset škrtiacej klapky

hmm, tá netesnosť zvodov. Ked je studený motor, naštartujem auto, z jednej valcov sa chvíľu dymí. Potom to prestane. Ale nezbadal som žiadnu súvislosť s tými otáčkami

a ešte jedna vec: ked mal otec zlú baterku vo Vectre, blblo mu ABS, kolísali otáčky, atd...

nemôže byť problém podobný? Všimol som si, že tam nie je taká veľká batéria, aká by tam mala byť, ale menšia. Aj veľkosťou, aj kapacitou.
Cez OP-COM som si všimol, že pri naštartovanom motore bolo napätie cca 13,5 - 13,6 V