Kontrolka dobíjania

[unscarred]

Prosím o radu: už asi 3 mesiace kontrolka mazania nezhasne samovolne len po naštartovaní motora a od včera začala svietiť kontrolka dobíjania a tiež prestalo fungovať servo. Ako zistiť či je vadný alternátor, regulátor napätia alebo ten diodový mostík, kde sa nachádza presne ten mostík prosím napíšte vaše skúsenosti díky!!!

Opel Astra 1,6 16V Caravan 1999

[chausj]

no pokial ti nefunguje dobijanie, tak asi by si po case uz ani nenastartoval

a co sa tyka serva, nie som si isty ci nahodou astra nema elektricke servo (alebo elektrohydraulicke), tak mozno preto ze sa ti nefunguje dobijanie a preto (pokial je servo na elektrinu) ti to nefunguje

ale neviem na 100%

[macil]

Čidlo mazania je vlastne tlakový spínač, takže kontrolka mazania má zhasnúť, až po naštartovaní, kedy sa rozbehne olejové čerpadlo, v okruhu stúpne tlak a olej začne prúdiť na mazacie miesta.
Všetky ostatné veci, na ktoré sa pýtaš, sa nachádzajú priamo na (v) alternátore. Čo odišlo, zistíš premeraním.

[macil]

Áno, Astra G má elektrohydraulické servo a problém súvisí s dobíjaním.

[chausj]

len ze pokial mu ide nastartovat auto, tak to nebude tym dobijanim. Mne na starej Omege ked nefungovalo dobijanie, tak po prejdeni 2 km uz som to nenastartoval, a to som nemal zapnute ani svetla

a Signum mi hovoril ze tie elektrohydraulicke serva dost casto odchadzaju :?

[macil]

Treba to premerať. Nemusí mu to nedobíjať, môže mu to aj prebíjať.

[chausj]

jasne, sak nech vyskusa

[unscarred]

Po tej závade ešte 3x som naštartoval v pohode, dneska to skúsim premerať musím priamo na alternátore alebo môžem aj na baterke?

[macil]

Stačí priamo na baterke.

[unscarred]

Díky Macil za dobré rady!
prosím oprav keď zle viem: počas štartu nemôže klesnúť pod 9,5V
a pri cca 4000 ot/min od 14,2 - 15,2V
a keď prebíja včom bude problém?

[macil]

Tých 15,2V sa mi zdá veľa. Napätie by malo byť v rozmedzí 13,6 až 14,5V. Merať by sa malo pri 3000ot/min, s vypnutými elektrospotrebičmi, ale s meniacimi sa otáčkami napätie by kolísať nemalo.
Mne prebíjalo, keď odišiel diódový mostík. Ešte prekontroluj všetky spoje od alternátora a baterky.
Keď sa tu objaví dedo-Miki, určite ti dá fundovanejšiu odpoveď.

[dedo.miki]

Už som sa objavil .Tak je potrebné merať na výstupe z alternátora na tom hrubom kábli a tam by mal merák ukázať od 13,8V do 14,7V v krajnom prípade14,8V.Taká istá hodnota musí sa namerať aj priamo na baterke.Kostru premeráš tak že jeden kontakt prístroja dáš na mínus pól na baterke a druhý kontakt priamo na motor na kov a nemalo by ukázať väčšiu hodnotu ako 0,15V .Na alternátore ,ale musíš premerať aj vývod na kontrolku a tam by malo byť rovnaké napätie ako na tom hrubom prívode (Plus vývod). Ak je rozdiel väčší ako 0,25V tak sú v háji diody (slabo presvedcuje kontrolka dobíjania).Niekedy sa stáva ,že kotrolka vôbec nesvieti ani po zapnutí klúča a vtedy po dlhšon stání nebude nabíjať vôbec (pokial magnetizmus na rotore nezoslabne ešte nabíja potom už nič)Merať dobíjanie najprv pri volnobehu a vypnutých spotrebičoch a potom zapnúť spotrebiče (svetlá ,ventilátor,)To napätie musí byť stále v tom rozmedzí 13,8až 14,7V.

[unscarred]

Mám to odmerané: pri vypnutom motore som meral priamo na baterke 11,8V potom som naštartoval a zapol všetky spotrbiče napätie kleslo na 10,6V, vypol som všetko a aj pri 3000 otáčkach som meral tiež len 11,6V ako keby vôbec nenabíjal, mám pravdu?

[fanuc]

Máš!!Nenabíja :!: Ja som mal to isté. :arrow: Výmena diodového mostíka.

[unscarred]

Odmeraný diodový mostík je v ťahu, súrne potrebujem nový poraďte mi skade zohnať!
Ďakujem

[dedo.miki]

V kludovom stave má byť min 12.3V .Tu máš katalog na diodové mostíky: http://www.transpo.de/Catalog/Browse.htm


a tu sú iné katalogy len hladať:
http://www.valeoservice.com - treba z lišty Europe – Slovensko a v pravom hornom rohu je odkaz „ Valeo Web Catalogue“
- je to ináč spracované z TecDoc katalógu
http://www.transpo.de- z ľavej lišty buď celý katalóg – Browse Catalog – kde k zrýchlenému hľadaniu používam „select Product“
(Rectifiers – diódový mostík, Regulator – regler, Diode Trio – budiace diódy) a potvrdiť Submit Product
- hľadanie cez číslo alternátora alebo orig.čísla dielu v lište OE+X No.to Transpo
http://www.hueco.com - treba potvrdiť na Automotive Fahrzeug-Elektronik katalóg jazyk a v ľavej lište Produkte a Kataloge a tam je Online
katalóg. Buď hľadám podľa čísla alternátora – horná lišta Generator, alebo podľa čísla dielu – horná lišta Artikelnummer
http://www.ghibaudi.it
http://www.irmaoszen.com.br
http://www.zm.com.br
[url]http://www.ika-germany.de%20-%20catalogues[/url]– naskenované dva katalógy – uhlíkový katalóg a na diely
http://www.orme.it - General catalog a z lišty buť podľa čísla celku – Servicing table alebo podľa orig.čísla dielu – replacing table
ale ešte treba vždy v dolnom okne „suctions“ vybrať výrobcu a produkt – rotor štartéra alebo alternátora,
stator alternátora ........, či je to Bosch, Valeo, Hitachi .......
http://www.sidatgroup.it- relé, palivové čerpadlá
http://www.nagares.com- relé

[fanuc]

Daj do Google "opravy alternátorov" a máš toho jak nasr... Tam si nájdeš niekoho z tvojho okolia.Diódový mostík bez roboty cca 1700 Sk

[unscarred]

Regulátor napätia odskúšaný funkčný, diodový mostík vymenený za nový na starom bola v skrate jedna dvojica diód, uhlíky ako nové cca 2,5 cm dlhé poskladané všetko a kontrolka svietí naďalej, servo nefunkčné, napätie na baterke od 11 do 12V. Napadne vám ešte niečo?

[dedo.miki]

Je potrebné pri oprave merať aj stator či nemá skrat na kostru +pozrieť či nie je poškodený od rotora.Dalej je potrebné premerať či má rotor obvod a aký má odber tá cievka(kolko ampérov). Odber má byť asi 3A až 4A.Na rotore tie zberné krúžky musia byť hladké- rovné a nie hlboká drážka.Na voze treba skontrolovať či je dobrý prívod od baterky(hrubý kábel)a či ten tenký kábel nemá prieraz na kostru.Ten skotroluješ tak ,že odpojíš od alternátora a po zapnutí klúča nesmie svietiť kontrolka.Po zapojení má svietiť.Posledné meranie je či je kostra motora v poriadku.To zmeráš tak ,že pri štartovaní meráš voltmetrom tak,že jeden hrot voltmetzra dáš na mínus kontakt na baterku a drzhý hrot na motor na vodivú časť.Tam by hodnota nemala byť väčšia ako 0,3Vpri štartovaní.
Ak je všetko v poriadku tak je možno potrebné nabudiť alternátor . To spravíš tak ,že za chodu motora dáš na ten kontakt kde ide ten tenký kábel(vývod na kontrolku) Priložíš na chvílu plus od baterky.(dajakým káblikom) .

[rylles]

Zdravim unscarred, mam takyto isty problem, z nicoho nic mi zacala svietit kontrolka dobijania a prestalo nasledne ist servo. Ako si to vyriesil... menil si alternator ?