Opelclub Fórum

uz som vas raz prosil o radu ohladom spotreby VA 2,0 C20NE automat.
poradily ste mi lambdu alebo termostat.vyzeralo to na termostat tak som ho vymenil.najpr som kupil v obchode so suciastkami teplota ledva 50,tak som ho reklamoval,medzi tym som skocil do oplu a origo termosta za tu istu cenu.teraz mam ten ale teplota cca 60 pri jazde.ked stojim alebo pomala jazda mestom zohreje na 95 pusti ventilator vsetko tak ako by malo byt aspon podla mna ale staci dlhsia rovinka a zas 60.teraz ked bolo chladnejsie spotreba 18 l co uz je neunosne.neviete co by mohlo mat vplyv na zohriatie motora okrem termostatu.nechce sa mi verit ze oba su vadne.este som sa chcel spytat cidlo chladiacej kvapaliny je nieco ine ako cidlo teploty motora?zatial dakujem

Pod kapotou máš 3 čidlá teploty chladiacej kvapaliny. Jedno je pre budík na palubke, druhé pre riadiacu jednotku a tretie, skôr teplotný spínač, je na chladiči a spína saharu.

Ešte ma napadlo, menil si celý termostat, aj s prírubou, alebo len vložku?

ak si menillen vlozku je viac ako pravdepodobne ze netesni ako ma ak si menil komplet cely asi bude vadne cidlo teploty ktore meria pre rucicku alebo cidlo teploty pre ECU skus si sahnut na hadicu ktora ide od termostatu k chladicu ked sa ti pohne rucicka ak bude tepla tak termostat

menil som cely,a to cidlo pre ECU neviete kde ho najdem aspon priblizne,
skor bude mat vplyv na spotrebu to cidlo ako cidlo na teplotu chlad,kvapaliny?len preto ze po diagnostike mi poradily vymenit na chlad.kvapalinu mozno trebalo vymenit to druhe.da sa to nejak ci je zle.neviete mi povedat cenu ja na tom cenniku suciastok opel nevie to cidlo najst termostat som si tam nasiel.
napadlo ma aj to ze bude budik zly ale ak mi zopne chladenie na cca 95 a mam tu teplotu aj na budiku tak neviem

Ventilátor má spínať pri 100°C, vypínať pri 95°C, ale možno ti zle ukazuje teplomer.
Cenu snímača zistíš na www.elitecat.sk

ma spinat az pri 105-110 cidlo ECU ma konektor ale nieco sa mi mari ze VA ma na pristrojovke na rucicku nejaky odpor ktory zvykne zomriet mozno toto ti blbne

Pozri si katalóg. Spínacia teplota je 100°C. Je to teplota na chladiči. V motore je teplota o nejaký ten stupeň vyššia.

dobre dobre :roll:

Ešte by to chcelo poradiť mrc, kde je ten snímač pre ECU. Ja to neviem. :?

snimac ecu ma konektor a snimac pre budik ma len taky hribik na ktory sa pripaja jeden drotik diagnóstika vravi ze snimac pre eco ma mat pri teplote 90 stupnov odpor 200-300 ohmov tak premerat oni budu niekde okolo termostatu

ak vas este mozem otravovat berme ze mi zopina na 100 takze rozdiel medzi teplotou a budikom je cca 5 C ale aj tak 65 pri beznom jazdeni je malo.pozrel som na tie spinace ale netusim ktory to ma byt ale to uz si zistim niekde v predajni

ano ano 65 je malo aj ked zobereme do uvahy ze rucicka moze ukazovat o 10 menej a tolerancia na term. je 3-8 stupnov

ako zmerat teplotu vody staci vo vyrovnavacej nadrzke.chcem porovnat teplotu s budikom.nahoduo neviete aku hodnotu ma mat lambda alebo kde by som to mohol zistit.

teolotu vody musis merat priamo pri cidle alebo na viku term.najlepsie bezkontaktnym teplomerom lambdu mas asi vyhrievanu na 4 droty odpor topneho elementu pri 20st.-3-15 ohmu
signalny vodic - cierny
signal kostra - sedy
vodic top. elementu - biely

Apropo...kolko stupnov by malo byť pri jazde...taky normál??? :roll:

benzín okolo 85 stupňov

Pozor na meranie lambdy. Zmerať ohmmetrom môžeš odpor vyhrievacieho telieska (biele vodiče), ako píše Jakub-ko, alebo odpory jednotlivých vedení od ECU po konektor lambdy. Nikdy však nemeraj odpor medzi signálnymi vodičmi ( sivý, čierny), spoľahlivo sondu odpáliš. Jedine osciloskopom, alebo špeciálnym, "urobsisám" voltmetrom. http://www.opelclub.sk/indikator.html