Strana 4 z 17
Napísané: 18 Mar 2007, 17:06
od používateľa qwerty
nie som si isty wlassto, ci som celkom dobre pochopil problematiku. ak mam motor 1.8 s vyssim vykonom ako ma 1.6, pri rovnakom style jazdy by mala byt spotreba nizsia na silnejsom motore. to je vsak pripad, kedy ma motor fyzicky vacsi objem.
ako moze zasah do elektroniky motora 1.6 zvysit vykon? zmenou casovania? zmenou zmesi? pretoze fyzicky to bude stale ten isty 1.6 motor bez mechanickych uprav...
Napísané: 18 Mar 2007, 23:04
od používateľa wlassto
no počuvaj, máš 1.8 dajme tomu 120 koní prejdeš rovnakú trasu s priemernou rýxlosťou 100km/h so spotrebou 8l a potom načipuješ napr. na 130 koní a tú istú trasu tiež pri priemernej rýxlosti 100km/h prejdeš s nižšou spotrebou napr. 7l
tak takto som to myslel, toto je len príklad o.ki.??? poxopil si už?
Napísané: 19 Mar 2007, 08:22
od používateľa qwerty
to som pochopil uz z tvojej predposlednej odpovede, ale stale si to neviem v hlavicke logicky zdovodnit, preco klesne spotreba po chipnuti RJ na vyssi vykon pri zachovani stylu jazdy :roll:
Napísané: 19 Mar 2007, 11:11
od používateľa rado.c
lebo.
riadiaca jednotka je nejako tovarensky naprogramovana... kazde auto rovnako, primerane na spotrebu/vykon ->> zivotnost a optrebovanie.
precipovanie znamena v skratke asi tolko, ze na riadiaci chip sa nahraju nove hodnoty (pri diesloch a hlavne turbodiesloch sa da tomu viac pomoct, nehovoriac o variabilnom casovani ventilov): hodnota predzapalu, hodnoty zmiesavacieho pomeru beznin/vzduch, riadenie vstrekovania - casovanie, davkovanie...
tym motor v podstate dostane nove vykonove hodnoty, moze sa podarit upravit jeho krutiaci moment, spotreba... samozrejme, niekedy to moze byt na ukor opotrebovania
Napísané: 19 Mar 2007, 11:17
od používateľa qwerty
rado.c napísal:...
znie logicky. vdaka
Napísané: 19 Mar 2007, 12:20
od používateľa wlassto
tak som rád, že ti to rado vysvetlil
Napísané: 19 Mar 2007, 14:44
od používateľa Ziggy
Wlassto: na chiptuning by som sa vykaslal... lebo je tazke najst niekoho, kto ho robi poctivo a hlavne ma vela skusenosti. Pocul som o mnohych ludoch, ktori nad vysledkom zaplakali a prosikali, aby im to dali do povodneho stavu. Nie je to vzdy vina servisaka - nieco napovie aj to, ze NIKTO seriozny nezoberie chipnutie motora, ktory ma najazdenych viac ako 100.000 km. Je to vzdy loteria. A od benzinu 1.6 necakaj zazraky ani po precipovani a dalsich upravach. Aby z toho nieco bolo, tak novy filter, zvody, vacky, chip, plus tisic drobnosti, vacsinou nutnost tankovat 98 oktanovy benzin - radsej vymenit motor za vykonnejsi, dnes to uz nie je problem ani pre policajtov.
Napísané: 19 Mar 2007, 15:30
od používateľa wlassto
Napísané: 19 Mar 2007, 16:07
od používateľa Jochmann
Ziggy napísal:... dnes to uz nie je problem ani pre policajtov.
toto ako myslis? ze na to kaslu alebo si to viem riadne zapisat do TP ??
Napísané: 20 Mar 2007, 10:12
od používateľa Ziggy
Jochmann napísal:
toto ako myslis? ze na to kaslu alebo si to viem riadne zapisat do TP ??
Motor sa dnes povazuje za suciastku ako kazdu inu, takze nie je problem ho vymenit a zapisat do TP. Pokial viem, tak to plati pre vsetky motory, ktore boli do daneho typu auta montovane, samozrejme aj so vsetkymi ostatnymi komponentmi, ktore su rozdielne (ak montovali napr. silnejsie brzdy, ...), je tam asi potrebne vyjadrenie dovozcu. Dokonca ak menis za rovnaky typ, tak sa to ani nikam nepise ani nehlasi. Cislo motora nikoho nezaujima.
Napísané: 20 Mar 2007, 11:34
od používateľa Jochmann
no mna skor zaujima varianta, ak si tam supnem motor, ktory sa tam seriovo nikdy nedaval, aj ked je od tej istej automobilky...
Napísané: 21 Mar 2007, 20:19
od používateľa Komo
Myslis ze s tym sanim je to az taky dobry napad?
Ako sporotve sanie je paradicka, zivsie auto, lepsia akceleracia a tak...
ale zasiera to slusne motor...
Napísané: 21 Mar 2007, 20:49
od používateľa macil
Na tuningfóre jeden americký slovák vlastnieci tuningovú firmu popisoval, ako najjednoduhšie zistiť, či bude mať pre konkrétne auto prínos športový filter, pokiaľ ide o výkonové a dynamické vlastnosti. Najlepšie je, samozrejme dať to na brzdu, ale aj bez nej to ide. Stačí spraviť pár testov, šprint na 400m, šprint na 1000m, prípadne zrýchlenie z jednej ustálenej rýchlosti na inú, vžy viackrát a urobiť priemer. Najprv so štandardným airboxom, potom bez neho, prípadne aj so šiškou a porovnať. Takto najjednoduhšie zistíte, či prínosom nie je len zvukový efekt.
Napísané: 10 Jún 2007, 14:50
od používateľa macil
Tu je niečo o čiptuningu. Odporúčam prečítať všetkým, ktorí s touto úpravou vážne, či menej vážne koketujú.
http://www.peugeot-club.com/main.php?co ... .php&id=23
Napísané: 14 Jún 2007, 11:01
od používateľa Grave Digger
Ak robiť chip tak u značkových nemeckých úpravcou.Platia sa zato nemalé peniaze,ale dávajú aj záruku na motor.No niekedy lepšie zrobíš ,keď kúpiš zvody a športový katalyzátor.
Napísané: 02 Aug 2007, 16:27
od používateľa Fastspeed
Fanatici, mám takú otázočku:
Omega po facelifte s motorom 2,5 TD a s automatickou prevodovkou sa môže čipovať? Nepošle mi čip automat na večné loviště?
Napísané: 12 Jan 2008, 00:55
od používateľa milan
tak pozri,ja som si dal chip urobit v Nemecku v Irmscheri a doteraz mi to frci uz 4 roky a bez jedinej chyby.maj sa...
Napísané: 12 Jan 2008, 19:42
od používateľa Komo
milan napísal:tak pozri,ja som si dal chip urobit v Nemecku v Irmscheri a doteraz mi to frci uz 4 roky a bez jedinej chyby.maj sa...
no aspon ze si napisal ake auto, aky motor, ake zvysenie vykonu, pripadne znizenie spotreby....
Napísané: 13 Jan 2008, 10:49
od používateľa milan
takze je to OPEL VECTRA C GTS 2.2 DTi r.v. 10/2003 z 92kW na 110kW....
Napísané: 13 Jan 2008, 10:51
od používateľa milan
este k tej spotrebe mimo mesto ak idem okolo 130km/h je 5,0 v meste 7,5 a priemer 6,5.naozaj zalezi ako a kde jazdim....
