Opelclub Fórum

trocha som sa vrtal v schvalovacich protokoloch pre Borbet 15-ky az 17-ky,
s akymi dolozkami im to nemecky TÜV schvalil pre Vectru B

205-ka na disku sirky 6,5 palca tusim este sla pri et35
205-ka na disku sirke 7 palca sla len po drobnych upravach blatnikov a naraznikov.

Problemy boli - prilis blizko k blatnikom alebo vytrcanie

Elektrony s vacsim ET tento problem asi nemaju

http://www.bmf-gmbh.de/cgi-bin/borbet/r ... ell=Vectra

zajtra vyskusam to ukazat na DI, taqk uvidim co na to povedia

Na DI ťa rovno okašlú. Už to tu písal Grave Digger. S tým treba ísť na odbor dopravy, tam, kde sa vybavuje COC.

a to este pred tym ako pojdem po novy technicky asi, ze?

No, to neviem, či ti to zapíšu do toho starého, keďže nie je na tvoje meno.
A vôbec. Teraz sa pri prepise vydávajú nové techničáky? Kedysi, vlastne nedávno sa tam len zapísala zmena užívateľa a majiteľa vozidla.

Nasiel som nejaky papier, v ktorom Opel hovori, ze za akych podmienok je mozne menit kolesa, motory, brzdy, pruziny a podobne.

Tiez tam pisu, ze 205/55/16 s orig. diskami ET44 je mozne pouzit na VB.


http://mzcz.wz.cz/vectra/vectra-kolesa.GIF

a 205/60/15 vraj len na 18XEV, nie na 16XEL. a to uz preco ?

Ako hovoria deti na ihrisku, cary - mary - elektrony ...

no tak ze je to tak, technicak mi dali novy, ale nic mi tam nezapisali
povedali ze na to treba original TUV certifikat na ochrannom papieri a to stoi docela slusne peniazky :evil: no a ze sa to ma vybavovat na tom nejakom urade, kde sa vydava COC

no podla TUVka sa daju dat na Vectru kombicko dat aj 225/45 R17 :twisted:

chausj napísal:no tak ze je to tak, technicak mi dali novy, ale nic mi tam nezapisali
povedali ze na to treba original TUV certifikat na ochrannom papieri a to stoi docela slusne peniazky :evil: no a ze sa to ma vybavovat na tom nejakom urade, kde sa vydava COC

Myslím, že o tom papieri kecal. Ja som k pružinám dostal obyčajnú foto kópiu, ešte k tomu zmenšenú na 1/2, aby to vošlo na dve A4. Opýtaj sa Grave diggera na akom papieri dostal TUV k plastom. On si to všetko nechával zapisovať.

tak snad to tu zbada a odpise

teraz som videl krasnu Vectru B Caravan na celkom zvlastnych elektronoch Opel (original, ale este som take nevidel)

chausj napísal:no tak ze je to tak, technicak mi dali novy, ale nic mi tam nezapisali
povedali ze na to treba original TUV certifikat na ochrannom papieri a to stoi docela slusne peniazky :evil: no a ze sa to ma vybavovat na tom nejakom urade, kde sa vydava COC

policajtovi z DI nemusis celkom verit, proste toto nema v naplni prace.

uradom, kde sa vydava COC ??? COC vydava predajca vozidiel.

Ide o Obvodny urad, odbor cestnej premavky.
Tento urad napriklad uznava COC pri dovoze a vydava slov. technicke preukazy

U nas v Blave su tam docela mili uradnici, co sa aj dost vyznaju.
Rozhoduju podla nejakych zakonov, vyhlasok, usmerneni, technickych noriem a maju aj urcity priestor na vlastne rozhodovanie.

Oni Ti povedia, ze ake potvrdenia mas zohnat.
Ak im nejake papiere ukazes, tak posudia, ci stacia na schvalenie, ci potrebuju ochranne znaky, uradne preklady do slovenciny.
Mozu si na Teba aj vymysliet skusky v skusobni :-)

iurai napísal: Mozu si na Teba aj vymysliet skusky v skusobni :-)

A nie je TUV certifikát zárukou toho, že tito skúšky už vykonal výrobca, resp, že ďalšie už nie sú nutné?

macil napísal:

iurai napísal: Mozu si na Teba aj vymysliet skusky v skusobni :-)

A nie je TUV certifikát zárukou toho, že tito skúšky už vykonal výrobca, resp, že ďalšie už nie sú nutné?

TUV certifikaty (ABE, TG, ...) osvedcuju, ze suciastku/prislusenstvo je mozne pouzit v nejakom aute, a za akych podmienok. Je to zlozite a nevyznam sa v tom. To su ovsem papiere platne v Nemecku

Potom je treba zmenu na vozidle schvalit ich na Slovensku. A je na urade dopravy, ze ktore zahranicne papiere uzna

Dobrym prikladom su prestavby LPG, ktore su v Cechach, Nemecku a kdekade inde len drobnou administrativnou zalezitostou, no v SR narocny a drahy proces (vyzaduju sa drahe skusky).

Pritom komponenty LPG maju europske typ. schvalenie

Zas mi len stúpa tlak a navierajú žily na spánkoch. :evil:

birokracia :!:

cele je to o tom, ze auta musia splnat normy. kvoli bezpecnosti, ekologii atd.

suhlasite, alebo ste proti ?

o tom je aj ta buzeracia pri zmenach na aute.

dostavame sa v SR do toho bodu, ze sa divaju organy, co je s autami porobene. po case sa to urcite zabehne, aj papierovacky o zmenach.

V Nemecku ako som pocul to ide rychlo (Kamarat si preraba motorku), vraj zmena je za hodinu ci dve v papieroch.

Oni maju taky system, ze:
1. niektore zmeny musia ist do papierov a cez technicku kontrolu
2. ine staci mat certifikat zo sebou
3. alebo staci viditelna znacka na diely

no sak to je v pohode, len kde sa mozme docitat alebo dozviedet ako to funguje tu :?:

Áno, ja s bezpečnosťou súhlasím. Ibaže u nás ťa tá bezpečnosť vychádza pekne draho. A nie to ani tým, žeby bola sama o sebe drahá, ale predražuje ju byrokracia nedbanlivosť a ľahostajnosť úradníkov, ktorí nedokážu ešte ani opísať dáta z pôvodného techničáku do nového. Viď napríklad nezapísané ABS.

chausj napísal:no sak to je v pohode, len kde sa mozme docitat alebo dozviedet ako to funguje tu :?:

Problém je v tom, že tu to nefunguje.

iurai napísal:TUV certifikaty (ABE, TG, ...) osvedcuju, ze suciastku/prislusenstvo je mozne pouzit v nejakom aute, a za akych podmienok. Je to zlozite a nevyznam sa v tom. To su ovsem papiere platne v Nemecku

Neviem po nemecky, ale nie je náhodou TUV certifikát o tom, že dané príslušenstvo spĺňa európske normy kvality?