Opelclub Fórum

Skontrolovali aj drziaky bovdenov na prevodovke? Co ak sa zdaju byt bovdeny na svojom mieste no niesu dosadnute uplne?

Ked je vypnuty motor a nemam zoslapnutu spojku tak nezaradim nic a ked ju vyslapnem tak ako kedy, par krat to ide horsie par krat lepsie...ale mam pocit, ze ako sa oteplilo tak je to o dost lepsie, ako to?
Ako by mali tie bovdeny na prevodovke vyzerat ak nie su v poriadku? Ako to skontrolovat, alebo ako sa prejavuju zle lanka? Ako sa daju tie lanka odpojit od kulisy?

Dakujem.

Ako to tak skumam som zistil, ze ked slapem pedal spojky len kym je bez zaberu, tak sa ta vola kazdym slapnutim zvacsuje smerom k podlahe a jasne ze potom nevypne. Ako keby sa to posuvalo po samonastavovacom hrebeni. Ked vsak zoslapnem potom az na podlahu a pustim ide chvilu normalne.Problem je v tom, ze sa ta vola takto posuva aj pocas jazdy. Ja neviem nema sa na tom valci nieco prepnut - zaaretovat aby to nerobil? Neviem ako to presne ma pracovat ale fakt vsetko okrem tej hadice medzi valcami je nove... Nie je tam este nejaka spatna klapka alebo sitko co by mohlo sposobovat problem? Fakt budem vdacny za kazdu radu, lebo som s toho uz zufaly a v servise si s tym tiez nevedia rady... Myslite, ze origo v opli by vedeli? Dakujem.

V servise po dlhodobym skumani vymedzili poziciu spojkoveho pedala, netusim cim, lebo bol vyssie ako ostatne a teraz sa uz nezavzdusnuje, ale ci poriadne vypina..? Je tam na zaciatku citit trochu vola kym zacne zaberat a potom ide relativne normalne.
Bol som s tym aj v opli dal som im odvzdusnit spojku a oni mi miesto toho napisali, ze unik kvapaliny nezisteny, doporucujeme vymenu valcekov...su zdravy? Ved su oba nove! Ako ked si clovek nieco objedna a oni si urobia co chcu? Fakt znackovy pristup, este horsie ako tie neznackove...
Kam ma potom clovek ist????

tazsie radenie som pripisoval nedostatku oleja. olej som dolial ale radenie sa nezmenilo. problem je pri vsetkych prevodovych stupnoch, pri beziacom aj vypnutom motore.
bola menena prevodovka typ F23 na motor z22yh . podla http://www.opel-infos.de/getriebe/f23.html su dva typy. XX a XY. teraz mam XX s prevodovym pomerom 3,95.
moze byt tazsie radenie sposobene tym ze predtym tam bola XY s prevodovym pomerom 4,17 ?
kulisu som skontroloval. nejak extra ie je vybuchana.
co by ste odporucili skontrolovat? spojku? odvzdusnit? lanka? :roll:

vyskusam dnes nastelovat lanka. uvidim ci to pomoze.
navod pre F23 Getrag.

• 1. odkryt kulisu radiacej paky
  2. povolit tiahla - plastove uchyty na spodku pridvihnut, je tam zacvakavaci mechanizmus
  3. priamo na prevodovke (kde su uchytene tiahla) pochybat s mechanizmom radenia do vsetkych smerov
  4. zaaretovat radiacu paku
  5. zacvaknut plastove uchyty naspat
  6. odaretovat paku a vyskusat rychlosti

mozno to niekomu pomoze

(zdroj:youtube)

ako som sa presvedcil, na mojej vece sa nastavenie neda takto urobit. v priestore paky je nad tiahlami hruby kovovy kryt. vyzera to ako sucast celej kulisy. ako keby "inzinieri" z oplu nechceli aby sa clovek k tym plastovym uchytom co drzia tiahla dostal. vcera som sa vratil z pezinku a ked som chcel zaparkovat, ledva som hodil rychlost. ked som vypol motor a chcel som zaradit 1. , akokeby bola cela prevodovka zaseknuta. pakou sa to zaradit nedalo. hybal som teda mechanizmom na prevodovke kam vedu tiahla. islo to tazko. nakoniec sa podarilp hodit jednotku.
najazdilo sa ne tej preovodke cca 2000 km a teraz ma to zaskocilo. cim to moze byt? predtym som takyto problem nezachytil.
vie to niekto nastavit?
olej je doliaty.
F23 na Z22YH

preco bola menena prevodovka ?

mal som zlomeny uchyt

macil velka vdaka. velmi dobry navod. ja som to aj skusal podla tohto. lenze ma prkvapilo nieco co som necakal. mam tam zabezpecenie radiacej paky. tie plastove svorky mam zakryte dost hrubym plechom a je k nim pristup ako k panne orleanskej (dufam ze nikoho neurazim).
idem sa s tym dnes hrat ak to pojde.
este raz dakujem