Opelclub Fórum

Dikes za radu mozno ze to bude ono pretoze ked sa chytim radiacej paky tak sa mi semtam rozsvecuju vsetky kontrolky naraz uvidim az si to dotiahnem domov ze co tomu vlastne v skutocnosti je, myslim tie kontrolky co su pri pake ze aky stupen mas zaradeny

Mne sa to prejavovalo tak isto..Vsetky led-ky sa mi rozsvietili ked som sa dotkol paky a hned na to sa nastavil nudzovy rezim AT.....Spotreba stupla asi o 100%.. :roll:

No mne sa to praveze nenastavi same, ja kym nestlacim vlocku tak sa mi to vobec nerozbehne, ale ked uz sa zohreje motor aj prevodovka tak ide celkom divny rachot zospodu hehehe takze je dost mozne ze tam este k tomu neni olej alebo je prevodovka nadobro kaput a ta spotreba uteba to je jasne lebo sa ti to rozbieha z trojky tusim v nudzovom rezime

hehe no tak asi radsej pristupim k vymene prevodovky za manualnu som to rozobral a nevyzeralo to najlepsie ale ani som tam nenasiel chybu, v prevodovke vobec neni olej tak uvazujem kolko natom jazdil majitel predomnou bez oleja a co je v tom znicene, ma s vymenou z automatu na manual nejake skusenosti?

to cooll112:
zdravim. chcel by som sa ta spytat, co si mal poskodene v tom spinaci volica rychlosti? pises, ze sa ti to podarilo opravit... ja konkretne mam zlomeny jeden kontakt z tych hlinikovych plieskov, myslis, ze to mozem vyrobit z nejakeho jemneho plechu a vymenit?

Poslal som ti SS...Ak ti neprisla,daj vediet...

nazdar, včera som bol pozrieť jednu OO 2,5 Dti, celkom pekna aj z vnútra, ale po naštartovaní išiel zo spodu pod autom dosť divný klepot, nie ako ked ide diesel ale ako ked niečo o niečo klepe. po nasadnutí som si všimol svietiacu kontrolku vločky, tak som ju vypol a zaradil D, auto sa rozbiehalo tak pomaly, že by ma predbehla aj matka s kočíkom, ani po zatlačení plynu na podlahu sa to nezmenilo, potom som znova zapol vločku a auto išlo normálne aj bolo cítiť ako dobre pridáva , to isté bolo aj po zaradení jednotky.
moja otázka znie čo je v prd.li, a či s tým má niekto skúsenosť, prípadne cena opravy?

dakujem

Zdravím Vás, tiež sa pridám aj keď trochu neskôr mám omegu B 3.0 V6 automat a potreboval by som poradiť kde môže byť chyba že mi nechce preradiť z 2 do 3 stupňa (nie stále, ale dosť často): pohnem sa, držím plyn v jednej polohe, z 1 do 2 v poriadku, potom prejde plynule 2-3.000 ot./min. ale do 3 preradí až vtedy keď dám páku manuálne na stupeň 3 a uberiem plyn.. olej menili len nedávno.. dúfam že som to vysvetlil zrozumiteľne ďakujem za každú radu.

ked mas D-cko tak ostane v 2-ke az po obmedzovac ?

áno, keď je tam D, tak drží až po obmedzovač, vtedy trhne a preradí do 3.
alebo pridám cca na 60-70km/hod, potom hodím trojku, uberiem plyn a vtedy väčšinou dá tú trojku.

asi malo oleja ...skontroluj

vox007 napísal:ja tiez, ale nechavam mu tak 5-10 minut podla toho ako vstanem. To sa aj motor dostatocne zohreje. Do roboty mam iba 7 km, vacsiu cast po dialnici, tak nechcem za studena chodit.

nechcem mudrovať, ale počul som že nie je dobre po naštartovaní studeného motoru nechať ho bežať zbytočne dlho. že je lepšie po cca 2-3 minútach hriať motor za kľudnej jazdy (myslím že som to čítal aj v príručke, ale nie som si istý)

Miro Kohut napísal:asi malo oleja ...skontroluj

tiež som si to myslel, ale olej aj s filtrom v prevodovke mi menili pred 3 týždňami (stál som pri tom mechanikovi a dával som pozor

a je ho dost? hladina v at sa mera pri nastartovanom aute

aj ho vtedy štartovali a myslím že ho je tam dosť - tiekol im aj po zemi ..chystám sa tam ešte dať pretesniť ten predvolič (čítal som tu o tom), lebo dnes som vbehol do veľkej vody a keď som o pár minút štartoval, začali mi blikať kontrolky a nechcelo hneď hodiť D, tak im ešte skúsim dať pozrieť tú hladinu.. trochu pochybujem že to bude nedostatkom oleja, lebo sa mi zdalo tú výmenu robia dobre.. ďakujem Ti za radu.

Rado Bystriansky napísal:
nechcem mudrovať, ale počul som že nie je dobre po naštartovaní studeného motoru nechať ho bežať zbytočne dlho. že je lepšie po cca 2-3 minútach hriať motor za kľudnej jazdy (myslím že som to čítal aj v príručke, ale nie som si istý)

tu je myslienkou "trosku" zohriat olej v automatickej prevodovke

ďakujem, už rozumiem ale prečo potom píšu že nie je dobre nechať po naštartovaní bežať motor zbytočne dlho? či u automatu je to iné kvôli oleju v prevodovke? dúfam že nekladiem hlúpe otázky

Rado Bystriansky napísal:áno, keď je tam D, tak drží až po obmedzovač, vtedy trhne a preradí do 3.
alebo pridám cca na 60-70km/hod, potom hodím trojku, uberiem plyn a vtedy väčšinou dá tú trojku.

akoby riadiaca jednotka tam nechcela dat trojku z toho dovodu, ze si mysli, ze treba 2-ku kvoli silnejsie stlacenemu plynu, alebo kvoli niecomu inemu

alebo nevedela. kvoli tlaku oleja, pokazenym ventilom, zapchatym kanalom a podobne

ked tam je ta trojka tam vies normalne (ako ine auta) zrychlit na 120 bez toho, aby to chcelo dat 2-ku spat ?
zaradi to aj 4-ku potom ?

kontrolka prevodovky ti svieti ?

v sport rezime to funguje inaksie ?

---

myslim si, ze takto to nevyriesime. ak nesvieti kontrolka prevodovky, ak diagnostika nic neukaze, ak tam nie je elektricka chyba tak bude chyba vo vnutri a to je praca pre odbornikov

Rado Bystriansky napísal:ďakujem, už rozumiem ale prečo potom píšu že nie je dobre nechať po naštartovaní bežať motor zbytočne dlho? či u automatu je to iné kvôli oleju v prevodovke? dúfam že nekladiem hlúpe otázky

za tym je skor ekologia
nie som zastancom zohrievania na mieste, ale za studena s automatom kludne, bez velkeho zrychlovania a pod.
cim viac to trha, tym je vacsie opotrebenie

iurai napísal:

Rado Bystriansky napísal:áno, keď je tam D, tak drží až po obmedzovač, vtedy trhne a preradí do 3.
alebo pridám cca na 60-70km/hod, potom hodím trojku, uberiem plyn a vtedy väčšinou dá tú trojku.

akoby riadiaca jednotka tam nechcela dat trojku z toho dovodu, ze si mysli, ze treba 2-ku kvoli silnejsie stlacenemu plynu, alebo kvoli niecomu inemu

alebo nevedela. kvoli tlaku oleja, pokazenym ventilom, zapchatym kanalom a podobne

ked tam je ta trojka tam vies normalne (ako ine auta) zrychlit na 120 bez toho, aby to chcelo dat 2-ku spat ?
zaradi to aj 4-ku potom ?

kontrolka prevodovky ti svieti ?

v sport rezime to funguje inaksie ?

---

myslim si, ze takto to nevyriesime. ak nesvieti kontrolka prevodovky, ak diagnostika nic neukaze, ak tam nie je elektricka chyba tak bude chyba vo vnutri a to je praca pre odbornikov

písal som (v inej téme), že mi začalo cvakať niečo vo vnútri v motore - povedali mi že asi simeringy na ventiloch, je to priamo súvislé s otáčkami motora..

k tomu zrýchleniu na trojke - áno, ide to ak nedám úplne podlahu, tak sa to rozbehne na trojke a potom to dá štvorku a mám pocit že podstatne hladšie ako trojku - len jazdím väčšinou v meste a tu sa to skúša ťažko ,,na diaľnici a okresných cestách je všetko v poriadku,, akurát nekúri !!

kontrolka prevodovky mi nesveti

čo sa týka športového režimu, tak túto kontrolku mi na prístrojovke neukazuje, tým pádom sa snažím zatiaľ ho radšej nepoužívať - ale zajtra skúsim - ako sa to bude správať.

keď som toto auto kúpil, pár krát sa mi stalo, že tam nechcelo dať z 2 do 3, tak som podržal motor po obmedzovač, dalo tam 3 a na počítači vyhodilo "automatix gearbox" (vtedy to asi išlo v núdzovom režime, lebo sa pohýnala na trojke).. vypol som ho, naštartoval a išlo ďalej v poriadku.. teraz mi to už nejaký čas nerobilo.

stali sa mi aj tieto veci, píšem ich ak by to mohlo mať nejaký súvis:
- išiel som zaťažený (päť osôb hore kopcom) a zrazu sa rozsvietili kontrolky a auto zastalo (úplne ticho, bez rachotov).. nešlo naštartovať asi pol hodinu, iba točil štartér.. potom naštartovalo, išiel som na diagnostiku, tam im vyhodilo chybu snímača otáčok kľukového hriadeľa, vynulovali to a odvtedy sa mi to nestalo

- pri prejazde cez spomaľovač (krokom) mi zrazu zablokovalo brzdu (ľavú zadnú stranu) a auto zastalo.. zložil som koleso, trochu som to rozhýbal, povolil a znovu zatiahol odvzdušňovací ventil (vytieklo trochu kvapaliny) a rozjazdil som to.. odvtedy to občas škrípe, ale chystám sa dať meniť brzdy, tak to dám pozrieť naraz.

ďakujem