Opelclub Fórum

Ved to som pisal, ze uz bola robena, kto vie, co s nou bolo a je.
Ale vyskusaj pretesnit co mas a uvidis.

Tak dnes sa potrvdilo moje nedávne zistenie, hlava bola asi nedobre dotiahnutá, tak som zhodil veko a podoťahoval ešte dvakrát všetky šruby o 45 stupňov (spod hlavy vsiakal olej). Uvidím čo to spraví

Lubec mal sčasti pravdu =D> , ale nemyslím si že to má súvis s otáčkami

Takže absolvoval som testovaciu jazdu, a auto je teraz tichšie, ale s otáčkamy to veľa neurobilo. Keď som zastavil tak od chladiča sa trochu dymilo a voda bola plná nádržka (zľakol som sa že tlakuje do chladiacej, ale to som zabudol zavrieť viečko na nádržke, takže asi ok)

Takže tlakuje to do chladiacej.

Počet chybových kódov: 5

P0110 - Intake Air Temperature Voltage High
(04) - Neprítomný

P0115 - Coolant Temperature Voltage High
(04) - Neprítomný

P0120 - Throttle Position Sensor (TPS) Voltage Low
(04) - Neprítomný

P1515 - Idle Speed Actuator Feedback Open Circuit
(04) - Neprítomný

P0131 - O2 Sensor Range/Performance
(08 ) - Prítomný

Hlavička asi pôjde dole..

Sak pockaj, podla chyb tam mas problem s labdou, tie prechodne tam mas podla mna z toho jak si to rozoberal a dotahoval.

Skús najskôr tú lambdu. Mám rovnaký motor a tiež to blbne. Síce príznaky sú trošku iné. Pri studenom štarte si otáčky pár sekúnd pokolíšu no automatický voľnobeh ich dáva na na rozmedzie medzi 700-900. Pri pohybe dopredu či dozadu má motor tendenciu zdochnúť. Pri druhom štarte už nabehne na 1200 a po chvíľi pekne padnú dolu a ani sa nepohnú. Diagnostika hlási iba lambda sondu. Paradoxom je, že spotreba je dobrá. Osobne to neriešim pokiaľ to nebude akútne.

marek, a ked lambdu odpojis, mas normalny volnobeh ?

Ešte som neskúšal. Z času na čas zasvieti aj kontrolka - zvyčajne keď auto stojí dlhšie naštartované, no po čase zhasne. U mňa to chce na 100% novú lambdu. To s tým odpojením určite skúsim. Možno už zajtra ráno pred štartom.

nevidim logiku v tom, ze zla lambda sonda sposobi, ze sa motor netrafi do volnobeznych otacok (1400 oproti 800).

samozrejme, vylucit sa to neda.

vidim to skor v samotnej skrtiacej klapke. myslim, ze regulaciu volnobezneho vzduchu plni u tohto motora cisto klapka, ze tam nie je nejaka dalsia cesta pre tento vzduch.

odpojenim lambda sondy sa vyradi lambda regulacia zmesi

Chlapi uz sa netrapte. Hlava je uz na pol ceste dole. Peto je stary rozoberac.

iurai napísal:nevidim logiku v tom, ze zla lambda sonda sposobi, ze sa motor netrafi do volnobeznych otacok (1400 oproti 800).

samozrejme, vylucit sa to neda.

vidim to skor v samotnej skrtiacej klapke. myslim, ze regulaciu volnobezneho vzduchu plni u tohto motora cisto klapka, ze tam nie je nejaka dalsia cesta pre tento vzduch.

odpojenim lambda sondy sa vyradi lambda regulacia zmesi

Logiku to síce nedáva, no pri problémoch s otáčkami najčastejšie vyhodí chybu lambdy - zasvieti kontrolka a po čase zhasne. Zaujímavé je, že oveľa horšie to bolo s otáčkami počas teplých dní. No teraz keď je chladno zasa častejšie vyskočí kontrolka motora a to aj počas normálnej jazdy...

Ja si zatiaľ myslím že nebol dobre utesnený blok sania, a preto otáčky stúpali s teplotou motora, motor nasával falošný vzduch :roll:

Aj to mohlo byt, uvidime, ked to znovu poskladas

Snáď do stredy

Toš prosím..

Preto sa na hlavu dávajú furt nové šruby :roll:

To bol nový

Nový šrub?
Bars novo nevyzerá...

Hej bol nový. Ale priznám sa že pri skladaní som nevyčistil závity od oleja alebo vody :clubbed: A asi aj preto praskol. Aj keď ostatné to vydržali :roll:

Dnešné zistenie. Rozobral som sanie, klapky čo sú vnútri sania ovládané podtlakom boli akoby rozmrdané. Akoby povyskakované, jedna zácvačka bola odlomená, a ani sa nevracali do polohy akoby mali. Takže vyčistené a pripravené sanie zo Zafiry.






Možno aj to malo nejaký súvis s otáčkami. Čoskoro sa uvidí