Údaje z lambda sondy

Dnes som sa trochu hral s lambdou. Vyzerá to, že je v poriadku. Či?
Podotýkam, že sa jedná o napäťovú verziu sondy.

http://www.youtube.com/watch?v=FmYpGUyclrY

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 09 Okt 2011, 20:23

macil, tuším disponuješ prístrojom, ktorým by som aj ja chcel disponovať

Páči sa mi, že si sa napichol priamo na lambdasondu, podľa mňa je to úplne ok.
Frekvencia je optimálna, zmena je skoková, rozpätie napätí dostatočné.
Paráda.
Je to dobré auto.

To hej, len ja som sa spoliehal na to, že občasné výkyvy voľnobehu a niekedy až zdochnutie motora má na svedomí práve lambda. No vyzerá to, že nie.
Prístroj som si požičal z práce.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 09 Okt 2011, 20:38

Tak Tebe netreba radiť v tejto veci, lebo sám dobre vieš, čo všetko môže spôsobovať výkyvy.
Aspoň napíš, čo všetko si už preveril.

Krokáč, falošný vzduch, čidlo teploty... ale zaujímavé je, že to robí len pri cca stredne zohriatom motore. Najviac badateľné to je, keď odstavím zohriate auto a asi tak za pol hodinu ho naštartujem. Po úplnom zohriatí je zas všetko v poriadku. :roll:

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 09 Okt 2011, 20:49

Tlak paliva, vstreky...

Aj to mi napadlo, ale zatiaľ sa mi do toho nechcelo. Navyše, ak by bol problém v dodávke paliva, príznaky by sa prejavovali hlavne vo vyšších otáčkach, nie pri voľnobehu. Skôr, vidím problém v samotnej regulácii voľnobehu, len príčina mi nie je jasná.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 09 Okt 2011, 21:07

Netesný vstrekovač sa takto môže prejaviť.
Ak odstavíš teplý motor, kvapká z neho benzín na sviečku, tým pádom je problém s iskrou a následne s lambda reguláciou.
Keď je motor odstáty, tlak v systéme už nie je a benzín z elektródy sa vyparí.
Príznakom by malo byť aj dlhšie štartovanie za tepla.
Len taký tip

V tom prípade by sa zrejme motor tváril, akoby išiel na tri válce, nie? teda ak by to robil jeden vstrekovač. Chod je však pravidelný aj pri tom zakolísaní.
Ale vylúčiť sa to nedá.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 09 Okt 2011, 21:27

Dá

Vyskúšaním tesnosti vstrekovačov a zmeraním tlaku paliva.
Ale viem ako si to myslel.
Len neviem, ako zrealizovať ten test tesnosti...
Možno sledovať údaje z lambdasondy, ak je tam výpadok, bude veľa kyslíka.

Na tom videu to nie je, ale keď som s meraním začal, tak otáčky párkrát zakolísali, no na oscilograme sa to neprejavilo.
Zabudol som na EGR. Ten je zaslepený.

Miro Kohut

toto som nikdy nevyriesil na mojej omege X20XEV....je to niečo medzi nebom a autom :roll:
podobne obcasne zakolisanie ma aj sluzobny ford trazit benzin 2.0i
ma 700 000km a robi to od nova...ani zarucny servis nič nenasiel

Možno to napokon bude vlastnosť. 8)

iurai

a maju nahradny krokac Vase blahorodie ?

Krokáč je vymenený, můj rádče. Ako si mohol čítať vyššie, ten bol riešený ako prvý. Ale aby som bol úplný, robilo to aj s predošlým krokáčom, ktorý v súčasnosti úspešne pokračuje vo svojej kariére v inom aute s rovnakým motorom.

iurai

urcite vykyvy volnobehu su este normalne
skapatie motora nie (pokial bola stlacena spojka alebo vyradena rychlost)
zhasina to aj pri stojacom aute ?

Keď tak rozmýšľam, tak pri stojacom aute to ešte nezdochlo, len občas zakolíše voľnobeh, prípadne sa rozkolíše a chvíľu mu trvá, kým sa ustáli.

iurai

chyba by mala byt opakovatelna. potom sa da riesit

Áno opakuje sa, ale napríklad dnes nie.
Tak si to myslel?

iurai

tak, ze ju vies cielene navodit.
teplota motora, 70, na trojke zrychlujeme, 2000 otacok a zrazu pustit plyn a stlacit spojku a skapala kotuha
potom ju vies aj priamo riesit