SETRIC PALIVA

[iurai]

Legálne ho do Vectry, vlastne do žiadneho Opla, nedáš, leda individuálna montáž s individuálnym schvaľovacím procesom, ale za tie prachy si radšej nakúp benzín a budeš naň jazdiť do roztrhania pneumatík.

a taky dovoz s legalne zapisanym LPG - napriklad z Ciech, Holandska, Talianska ?

[mirrco]

Zaujimave , uz dlho to chcem vyskusat z tym magnetom...pouzijem magnet z rerpoduktora

skúšal niekto z vás, kto nemá palubný počítač, postaviť si ho? na inete je veľa schém, základom je vždy nejaký jednoduchý mikroprocesor... aj by som sa do niečoho takého pustil, ale hneď na začiatku končím, pretože to treba pripojiť na snímač rýchlosti v tachometeri a tiež treba nejaký signál o dobe otvorenia vstrekovacích ventiloch, čo nemám žiadnu šancu nájsť v aute...

Mam este jednu riadiacu jednotku a v nej je taky tranzistor, z neho to ide do vstrekov a nan pripojim LED diodu a budem sledovat aka je dlzka vstreku.Pripadne tam mozem dat paralelnme na tu LED kondenzator a bude sa tam plnit napatie, led diodu vyhodim a dam tam A277 a spravim si taky ledkovy sledovac...este uvidim ci to bdue vobec fungovat

[iurai]

Zaujimave , uz dlho to chcem vyskusat z tym magnetom...pouzijem magnet z rerpoduktora

Mam este jednu riadiacu jednotku a v nej je taky tranzistor, z neho to ide do vstrekov a nan pripojim LED diodu a budem sledovat aka je dlzka vstreku.Pripadne tam mozem dat paralelnme na tu LED kondenzator a bude sa tam plnit napatie, led diodu vyhodim a dam tam A277 a spravim si taky ledkovy sledovac...este uvidim ci to bdue vobec fungovat

doba vstreku par ms na volnobeh. aby to nebolo primalo
ale skus analogove zapojenie, ze by sa spotreba l/100 km dala sledovat na voltmetri

a s magnetmi prajem vela stastia ;-)

[macil]

2 qwerty:
Toto by ťa mohlo zaujímať.
http://astra.autokacik.pl/technika/napr ... nikomp.htm

[qwerty]

2 qwerty:
Toto by ťa mohlo zaujímať.
http://astra.autokacik.pl/technika/napr ... nikomp.htm

o tom som písal. dokonca som myslel aj tento konkrétny mikroprocesor. stačí mu doviesť tie dva externé vstupy na jeho dva čítače signálov a napísať program ktorý raz za sekundu spracuje napočítané impulzy a vyhodí nejaký výstup. aj keby to nebol číselný výstup, ale nejaká pekná stupnica z farebných LED

ako som tiež písal, pri mojom posvätnom rešpekte pred autami nemám šancu dostať sa k tým dvom externým signálom, no ale však servisák bude happy :-P

[mirrco]

Celkom zaujimave veci :)Hlavne o tej lamda sonde
http://forum.opelclub.sk/posting.php?mode=quote&p=37364

[iurai]

pokial by sa mikroprocesor naprogramoval tak, ze pri spotrebe nad 7 litrov /100 km by vydaval poplasny ton, tak to by bol tzv. mäkky setric paliva
ak by sucasne zasiahol tak, ze by skratil vstrekovacie impulzy, tak by to bol tvrdy setric paliva
samozrejme by bolo treba zadefinovat vylucovacie podmienky, napriklad ze by zasahoval az od 60 km/h vyssie alebo by sa vypinal stlacenim plneho plynu alebo nejakym sport tlacitkom
aj ten regulacny zasah by bolo treba urobit nejako jemne, aby auto pri nom nevyletelo zo zakruty a pod ;-)

[mathis]

normalne ma to zacalao bavit, takze nakoniec spravim z auta kitta

[qwerty]

môžete mi niekto ozrejmiť, ako to vlastne celé funguje?

palivo je pod tlakom. riadiaca jednotka pošle signal na otvorenie trysky, do valca sa dostane palivo, tryska sa zatvorí a sviečka zapáli zmes vo valci a dokola...?

čiže keď idem ustálene na 4. rýchlostnom stupni na otáčkach 2.500 po rovine, tryska sa povedzme otvára na 3 milisekundy. čo sa stane, ak nabehnem na mierny kopček, šlapnem na plyn a budem udržiavať otáčky stále na 2.500? riadiaca jednotka bude otvárať trysku povedzme na 4 milisekundy, aby vznikla bohatšia zmes a motor bol schopný udržať 2.500 otáčok?

[iurai]

tvoj popis zhruba sedi na nepreplnovany diesel. u diesla je objem nasaneho vzduchu zhruba konstantny na jednu otacku motora a pedalom plynom sa riadia mnozstvo vstreknutej nafty. u preplnaneho dieselq mnozstvo vzduchu zavisi aj od tlaku, pod ktorym ho do valcov tlaci turbina (aj o atmosferu vacsi)

u normalneho benzinu sa riadi skrtiacou klapkou mnozstvo/hmotnost nasaneho vzduchu a riadiaca jednotka (tak ako si popisal) dava palivo. mnozstvo paliva je zhruba umerne mnozstvu vzduchu, v urcitom rozsahu (chudobnejsia - bohatsia zmes)

skrtiaca klapka pri ciastocnom stlaceni plynu sposobuje, ze motor nasava vzduch o vyrazne nizsom tlaku (podtlak v sacom potrubi).

pokial sa dobre pamatam, ak by benzinu bolo primalo, vznikla by alebo nezapalitelna alebo vybusna zmes.

[iurai]

k vypoctu spotreby:

u benzinoveho motora so standardnym nepriamym vstrekovanim reguluje ventil tlak paliva vo vstrekovacej liste na rovnaku hodnotu (cca 2-3 atm).
vstrekovaci ventil obsahuje cievku, a kym je na nej napatie je otvorena a palivo cez nu prudi.
mnozstvo paliva zavisi od druhu ventilu/trysky a casu otvorenia.
pre zjednodusenie sa v palubnych pocitacoch predpoklada priama umera od casu otvorenia a potom sa hlada vhodna konstanta pre konkretny typ motora alebo vozidlo

este pre zaujimavost - v originalnom palubnom pocitaci od Vectry sa da nastavit korekcny koeficient, ze ked to zle vyratava spotrebu (najma z dovodu, ze kazde auto je ine), tak sa to upravi tymto koeficientom.

[qwerty]

pre zjednodusenie sa v palubnych pocitacoch predpoklada priama umera od casu otvorenia a potom sa hlada vhodna konstanta pre konkretny typ motora alebo vozidlo

jurai, priama úmera čoho od času otvorenia?

kedže tlak paliva je konštantný a palivo je vstrekované cez vstrekovací ventil s tryskou s konštantným prierezom (pre konkrétne auto/model), znamená to, že spotreba benzínu je naozaj regulovaná len časom otvorenia vstrekovacieho ventilu? (vzduch nie je z tohto pohľadu dôležitý - ten netankujeme)

a do tretice: keď mám zafiru s 16 ventilmi, z riadiacej jednotky ide 16 káblov alebo len jeden a ten sa pri ventiloch nejak "rozdelí"?

[iurai]

jurai, priama úmera čoho od času otvorenia?

mnozstva benzinu vstreknuteho pri jednom vstreku

kedže tlak paliva je konštantný a palivo je vstrekované cez vstrekovací ventil s tryskou s konštantným prierezom (pre konkrétne auto/model), znamená to, že spotreba benzínu je naozaj regulovaná len časom otvorenia vstrekovacieho ventilu? (vzduch nie je z tohto pohľadu dôležitý - ten netankujeme)

ano.

a do tretice: keď mám zafiru s 16 ventilmi, z riadiacej jednotky ide 16 káblov alebo len jeden a ten sa pri ventiloch nejak "rozdelí"?

za zafire mas 4 vstrekovacie ventily na sacom potrubi. takze su tam 4 kable. tvojich 8 sacich ventilov uz iba riadi, kedy valec nasaje zmes benzin-vzduch

[mirrco]

qwerty-
Na niktroych RJ byva integracny vystup, to je nejake napatie ktore pipada dlzke vstreku.To sa asi nejak integruje pravdepodobne to bude nieco podbne ako to mam teraz-ze na vystupe zo vstrekov mam LED diodu a tam kondenzator aby neblikala a jej jas mi signalizuje aktualnu spotrebu, tak je mozne tam na miesto LED dat nieco taketo:
http://www.svetelektro.com/upload/indvybza21.gif

[iurai]

este dodam, ze regulator tlaku paliva reguluje tlak tak, aby rozdiel tlaku paliva a tlaku (skor podtlaku) vzduchu v sacom potrubi bol konstantny.

[mirrco]

Mam z tym skusenosti, hlavne dost tazke je to spravne nalinearizovat, aby bola smes vzdy idealna pri akomkolvek nasatom objeme vzduchu