BLOW OFF VENTIL

[conos]

fuha, bov je vakuom ovladany, nie? vypusti len nadbytocny tlak - pretlak, nevypusti vsetok tlak von. turbo sa vsak stale toci a tlaci - takze ta odozva na pridanie plynu bude zanedbatelna

[turbo astra]

mam moznost kupit BOW od HKS za dobru cenu predtym som tam jeden mal sle len taky lacny a zacal robit problemy tak som ho vyhodil myslim si ze ten od HKS by to uz robit nemal.Bol som ho vyskusat a nefungoval tak ako by mal neviem ci nie je problem s podtlakom neviete.Predtym som ho mal na pojeny na podtlak od skrtiacej klapky je mozne ze by som ho mal napojit niekde inde???

[Kesi]

mne pripadá logickejšie že by mal byť pred škrtiacou klapkou 8)

[turbo astra]

ventil jasne ze pred skrtiacou klapkou ale ten podtlak na ktory ho mam napojit kde je

[JRD McLAREN]

To turbo astra:
podtlak na ovladanie BOV tahat jedine odniekial zo sania za klapkou...
a ten HKS ventil sa neda nejako "ladit" ..aby zareagoval v spravny cas...???

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Sice sa v motoroch od Isuzu moc nevyznam...ale ze by mal motor Y22DTR
na ovladanie vykonu skrtiacu klapku ....

BOW na diesel z 99% pravdepodobnostou netreba, ak sa bavime o jeho seriovom prevedeni....

TURBO netlaci stale, tlaci iba vtedy, ak su cez neho hnane vyfukove plyny.
ak nieje potreby plniaci tlak, vyfukove plyny su vedene cez "obtokovy" ventil..
castoktrat umiestneny uz vo vyfukovom telese turba. Ventil byva najcastejsie
ovladany podtlakovo, elektricky, ci kombinaciou tychto dvoch.
To preco je citit tu "turbodieru" ako to tu volaktory nazyvate, je prave preto,
ze riadenie motora "sa rozhodlo" ze plniaci tlak v danom momente uz nieje potrebny...prip. je neziaduci a pod...

Cize suhlasim s iuraiom, ze ak nechcete citit tento "ubytok vykonu", jazdite a preradujte tak,
aby bol motor po zaradeny vysieho prevodoveho stupna v tych otackach,
v ktorych je uz uvedene turbo do chodu...

[Kesi]

A je koniec rozpravy...

[CandyX]

to T.Astra: z regulatora paliva (taky nejaky strieborny valcek cca 3cm priemer - idu do neho kovove trubky a z druhej strany gumena hadicka) hadicku rozrezes, das T-rozdvojku a tam pripojis BOV. Myslim ze niekde mam aj presne navod montaze BOV pri tvojom motore. Pohladam a dam ti sem link.

Necakaj od toho ziadne zrychlenie nastupu turba po preradeni - teda turbodiera bude uplne rovnaka ako do teraz. Ono vlastne kazdy motor s turbom ma uz v serii ventil na regulaciu/odpustanie nadbytocneho tlaku vzduchu - len nema taky prijemny zvukovy doprovod. Casto aj tym ze niektori vyrobcovia vedu odpusteny vzduch naspat do sania.

Riadiaca jednotka/resp. podtlak reg.paliva ked povolis plyn, odpusta pokazde za turbo natlaceny vzduch. Ako sa tu uz pisalo cim vyssie su otacky motora po preradeni na vyssi stupen tym rychlejsie sa turbo dostane do otaciek a tym rychlejsie ma motor k dispozicii max.tlak vzduchu. U mna je to tak 3500-4500ot, potom vyssie ako keby jednotka vahala a wastegate (obtokovy) ventil otvara skor uz pri nizsom tlaku.

[Kajo]

Fíha, a ja som si doteraz myslel, že "turbodiera" je interval od voľnobehu po otáčky, kedy turbo začína efektívne fungovať.

[conos]

nepotrebnost BOV a wastegate ventilu tak vysvetlite vyrobcom a zakaznikom ktori ho vsak plne vyuzivaju a aj vedia preco. to s tym udrziavanim otacok je ....

[Kajo]

to s tym udrziavanim otacok je asi rozumné, si chcel napísať?
Ja navrhujem pre maximálny pôžitok z jazdy na turbodízly udržiavať motor v otáčkach maxima výkonu a rýchlosť regulovať spojkou.

[turbo astra]

CandyX dakujem za radu ak by si nasiel tu schemu budem ti vdacny dost mi tym pomozes.Od BOV necakam niejake narast vykonu ani nic podobne ide mi o ten zvukovy efekt

[Salamander]

Necham tam teda sériový BOV a prejdem teda na riešenie VIAC VZDUCHU A VAČŠIE VÝFUKOVÉ POTRUBIE.

Ako je to teda s tým vzduchom? Čo vymeniť, čo dorobiť?
Ide o športové filtre? alebo ide aj o prednú masku karosérie?

[CandyX]

T.Astra, trosku som to ocami prebehol a zistil ze je to navod spolu so zaslepenim povodneho dump valvu.

http://www.jon44w.com/site3/viewthread.php?tid=666


no ale uz som to nasiel, krasne tam mas nafotene kam s tym T-ckom:

http://forum.astraownersnetwork.co.uk/s ... hp?t=41929

V podstate rozdiel v tychto dvoch rieseniach je ze, to horne bude hlasnejsie odpiskovat. Ja som zvolil spodnu tichsiu variantu - vela ludom elektronika hadzala chyby so vzduchom ked na H-ckach zaslepili OEM BOV.

[JRD McLAREN]

....vela ludom elektronika hadzala chyby so vzduchom ked na H-ckach zaslepili OEM BOV....

aj taky sa najdu ..???
sak BOV je na to, aby sa prebytocne natlaceny vzduch "odfukol" prec z potrubia po uzavreti sacej klapky..
a aby turbina neutrpela sok zo spetneho narazu tlaceneho vzduchu...
(aj ked su na nete clanky o tom, ze BOV je zbytocny, ale v 99% pripadov to je prestavba N/A na TURBO)

a vyrobcovia musia preplnovany benzinovy motor kontstruovat tak,
aby bol prebytocny vzduch vracany nas5 pred turboduchadlo..tzv. BYPASS ..
nesmie byt vypustany volne do atmosfery

To Salamander
Pri vyfuku ti pomoze vacsii priemer vyfukoveho potrubia, napr. z 45mm na 55mm
pri sani je tomu podobne...sat smerom z vacsieho priemeru do mensieho...
cize bud dash prec original airbox, nahradish to "sportovym filtrom",
pricom ti nastanu problemy s prachom, castym zanasanim sa filtra,
budesh musiet neako eliminovat nasavanie tepleho vzduchu od motoru...
dodavku "cerstveho vzduchu" k filtru..

alebo si kupish ci spravish airbox, kde bude filter posadeny priamo, tym aj izolovany od tepleho vzduchu od motora..
a bude mat spravenu saciu hhubicu, ktora bude vyuzivat napor vzduchu skadesi od prednej masky..

..a tiez dost pomoze zvacsit intercooler...


(kua keby tak to slovenske tunigforum za nieco stalo )

[JRD McLAREN]

Fíha, a ja som si doteraz myslel, že "turbodiera" je interval od voľnobehu po otáčky, kedy turbo začína efektívne fungovať.

no a ked preradujesh, tak sa deje to iste, akurat otacky ti nestihnu padnut, nepadnu, na volnobezne

[CandyX]

dokoncenie, resp. upresnenie vety pre McLarena, ktory nepozrel suvisiaci link a s pochopitelnym zdesenim si myslel ze by niekto bol schopny uplne zamedzit odpustaniu natlaceneho "prebytocneho" vzuchu: ....na H-ckach zaslepili OEM (tovarensky montovany) recirc (bypass) BOV a nechali vsetok vzduch vypustat do atmosf. len cez dorobeny BOV. Riadiacej jednotke pravdepodobne po case doslo ze jej chyba vsetok vzduch od turba po ubrati plynu a opatovnom zoslapnuti.

[Kajo]

BTW ako je riešené odvetranie kľukovky u turbomotorov?
Zrejme to musí byť dovedené pred turbo.
V tom prípade môže byť vcelku jedovatý ten vzduch, čo ide cez BOW von, nie?

[iurai]

fabricky prepustaci ventil mi tam staci, ak by som sa zacal vrtat v motore - zvysil by som si plniaci tlak - a tym padom aj vykon, urcite by mi uz ten fabricky BOV nestacil - je nerealne aby som sa vyhybal turbo diere udrziavanim otacok napr. nad 1500ot/min pri preradovani a v situaciach ked potrebujem aj brzdit. v tom pripade by som si uz daval aj vacsi BOV. myslim ze ti je jasne ako funguje turbo a ako a preco vznika turbo diera. BOV mi nezabezpeci vyssi vykon ale rychlu odozvu na stalcenie plynoveho pedalu - lopatky turbiny pri BOV nie su zbytocne brzdene ale maju konstantne otacky. Pri otvoreni skrtiacej klapky tak turbo nepotrebuje znovu cas (milisekundy, niekedy aj sekundy) na dosiahnutie potrebnych otacok a plniaceho tlaku - tak zanika turbo diera

teda neviem conos, ci si toto myslel v suvislosti so svojim motorom.
lebo y22dtr nema skutocnu skrtiacu klapku, ale zhasaciu klapku - sluzi pri vypinani motora.

[Turbi]

turbo astra : ahoj, tak ako s tym HKS ventilom ? funguje ti to ? nehadze ti to chyby ??

[clio1]

čítaj poriadne
"Určené je pre turbomotory, prevažne benzínové, pretože pri dízloch je to úplne zbytočné. BOV sa montuje do priestoru, resp. cesty od turbodúchadla ku škrtiacej klapke. "