Corsa GSi Z18XE

Príspevok od používateľa **dulo** » 28 Aug 2009, 08:43

Ide o moju bývalu Corsu. Včera auto viac-menej stratilo výkon. Konkrétne, do cca 4000 ot. za min ide auto ako vždy, teda nebadať nejaký úbytok výkonu. Ale nad 4000 ot/min sa prakticky nedá ani dostať, jednoducho sa tam motor nechce nijak vyšplhat. Diagnostika ukázala chybu EGR ventilu, no to bude pravdepodobne preto, lebo som pre istotu odpojil EGR, či sa to náhodou nezmení. Taktiež váha vzduchu bola vylúčená. Zaujímavé je, že ked som si pozeral live data, pri položke EGR Valve mi pekne ukazovalo, kedy je aktívny a kedy nie. Samozrejme túto závadu nevylučujem. Dalej na chvíľu vybehla kontrolka TC, ukázalo chybu Engine Torqoue Reduction Mailfunction. Ako by sa RJ snažila znížiť výkon motora. Podla všetkého je teraz auto v núdzovom režime. No momentálne ani kontrolka motora nesvieti. Taktiež vybehla chyba valca 2 a 3, žial som si to zabudol opísať alebo odfotiť-to presné znenie. Teraz to už nevybehlo. Mám podozrenie na zapaľovaciu lištu.

Ešte dodám, že motor ide pomerne dobre, žiadne trhanie, nič, ale aj tak mám pocit, že nejde, ako by mal- na voľnobeh. A navyše, ked ho skúšam vytočiť na neutrály cez 3500 ot, ozve sa zvuk, ako by šmýkala guma, alebo niečo podobné- tak to zapiští

28 Aug 2009, 09:36

Ak by išiel motor v núdzovom režime, kontrolka by mala svietiť.

Príspevok od používateľa **dulo** » 28 Aug 2009, 09:39

No práve. ona svietila, potom som to napichol na diagnostiku, vymazal chyby a od vtedy už kontrolka nesvieti- ale auto ide stále rovnako

28 Aug 2009, 09:46

Skús na minútku odpojiť baterku, potom ju pripoj späť, naštartuj, pojazdi a uvidíš, či sa tam nejaké chyby objavia znovu.
Inak elektronika niektoré, mechanické, závady nerozozná, napríklad blbnúci EGR, pridierajúce sa ventily a podobne. Mi napadlo, či fakt neostáva pootvorený ten EGR, ale to len strieľam od pása.

iurai · 28 Aug 2009, 09:50

to znizenie vykonu motora je na pokyn od RJ ABS+TC. skus vytiahnut poistky z ABS

ked motor dostava malo paliva, napr. pre zly tlak, tiez ide vykon dole

Príspevok od používateľa **dulo** » 28 Aug 2009, 10:06

macil napísal:Skús na minútku odpojiť baterku, potom ju pripoj späť, naštartuj, pojazdi a uvidíš, či sa tam nejaké chyby objavia znovu.
Inak elektronika niektoré, mechanické, závady nerozozná, napríklad blbnúci EGR, pridierajúce sa ventily a podobne. Mi napadlo, či fakt neostáva pootvorený ten EGR, ale to len strieľam od pása.

Práve aj to EGR-ko si myslím, že tam robí problém- píše chybu EGR, ale ako som už spomínal, môže to súvisieť aj s tým, že som ho na chviľu odpojil.

Samozrejme rád príjmem aj ostatné nápady a návrhy

28 Aug 2009, 10:08

Asi by som skúsil najprv to, čo radí Iurai. Je to najrýchlejšie.

Príspevok od používateľa **dulo** » 28 Aug 2009, 10:15

Jasné, mám aj náhradnú zapaľovaciu lištu, tak tú tiež vyskúšam. Dakujem

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 28 Aug 2009, 12:07

Tá chyba valca 2 a 3 - to je zaujímavé, mohla by to byť tá zapaľovacia lišta.
Ostatné chyby by mohli byť sekundárne.

Príspevok od používateľa **dulo** » 28 Aug 2009, 12:53

Ešte ma napadlo, že sa tam v súvislosti s TC objavila chyba 0256- 0256 Porucha vstřikovacího čerpadla B

Príspevok od používateľa **dulo** » 28 Aug 2009, 17:36

Zapaľovacia lišta vymenená- nič, poistka ABS+TC vybratá-žiadna zmena.

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 28 Aug 2009, 20:39

Dulo - tieto rôzne záhadné poruchy môžu mať jednu príčinu. Napr. zlé ukostrenie motora, upchatý výfuk, voda v RJ... Over

Príspevok od používateľa **dulo** » 28 Aug 2009, 20:46

RJ je prakticky nová, tú by som vylúčil. ale ten výfuk, hmm.. teraz ma napadá, chalan mi spomínal, že mu šiel z výfuku nejaký biely sajrajt. Kto vie, či to s tým súvisí. A hlavne, čo to je??

Kajo · Príspevok od používateľa **Kajo** » 28 Aug 2009, 21:41

...môžu to byť kúsky keramiky z katu. Keď sa rozsype kat, je to v háji.
Resp., takto: ak sa rozsype predná časť katu, pár čiastočiek vyletí výfukom, ale zvyšok upchá zadnú časť katu. Ak je kat čiastočne priechodný, motor stráca výkon s otáčkami (logicky) a lambda sondy posielajú zlé hodnoty, valce sa zle vyprázdňujú - skrátka kopí sa jedna vec na druhú.
Už 2 x v živote som to svinstvo vybúchaval kladivom

, 1 x sa mi to podarilo bez demontáže katu.
Skús po ňom (jemne) tresnúť zospodu počas behu motora - či sa niečo stane.
Alebo vypni motor a skús celý výfuk silno zatriasť, ak je kat rozsypaný, mal by si to počuť.

iurai · 28 Aug 2009, 21:57

kontrolka motora po starte zhasne ?

na volnobeh ho dostanes na 5000 otacok ?

vybrat vsetky sviecky a pozriet

odpojit cidlo teploty pre RJ motora - za studena aj pri zahriatom motore

Príspevok od používateľa **dulo** » 29 Aug 2009, 11:20

Výfuk vyskúšam v pondelok, auto pojde priamo k mechanikovi-vdaka za radu.

Kontrolka motora zhansne hned po štarte, na voľno beh sa dostanem aj na 5000 ot/min. ale pri týchto otáčkach motor pískne- neviem to presne identifikovať.
Sviečky sú nové, a to čidlo teploty RJ motora vyskúčam.

29 Aug 2009, 11:38

dulo napísal:... na voľno beh sa dostanem aj na 5000 ot/min...

Na voľnobeh určite nie, resp. ak by boli voľnobežné otáčky ako píšeš, bol by to ďalší problém. Zrejme si mal na mysli bez zaradenej rýchlosti, respektíve na neutráli, alebo bez záťaže.

Ten upchatý výfuk by dával zmysel.

Príspevok od používateľa **dulo** » 29 Aug 2009, 12:06

Samozrejme, myslel som to tak... :oops:

iurai · 29 Aug 2009, 13:46

takze tam nie obmedzovac pri znizenych otackach (ako nudzovy rezim)

sviecky -ci dobre spaluju vsetky valce.

tak vyskusat kompresiu.
pozriet ci nie je posunuty rozvodovy remen.

ci nie je znizeny tlak paliva - pokazena palivove cerpadlo

a odpojenie teplotneho cidla - potom by tam RJ mohla nadavkovat viac. paliva - ak je problem v tlaku, alebo cerpadle

iurai · 29 Aug 2009, 13:46

vyduk mozes odpojit za zvodmi a skusit do neho fuknut ;-)