brzdenie motorom vs. neutral

[qwerty]

priklad: na Zafire r.v. 2000 (X16XEL) sa blizim k obci a mam dve moznosti ako spomalit na 60 km/h:

1) necham zaradenu 5-tku a dam prec nohu z plynu, alebo
2) vyradim 5-tku a idem na volnobeznych otackach

kedy je nizsia spotreba? (dovod?)

[Dragon5556]

priklad: na Zafire r.v. 2000 (X16XEL) sa blizim k obci a mam dve moznosti ako spomalit na 60 km/h:

1) necham zaradenu 5-tku a dam prec nohu z plynu, alebo
2) vyradim 5-tku a idem na volnobeznych otackach

kedy je nizsia spotreba? (dovod?)

Spotreba je urcite nizsia ked vyradis

[Rasto]

Spotreba je nižšia keď necháš zaradenú rýchlosť. Pri zaradenej rýchlosti a nezošliapnutom plyne zabezpečujú „pretáčanie“ motora točiace sa kolesá cez prevodovku a spojku – nevstrekuje sa žiadne palivo (alebo len veľmi veľmi malé množstvo).
Pri neutrále Ti voľnobežné otáčky udržuje vstrekované palivo. Skús sa odviesť v aute s palubným počítačom a vyskúšaj obe varianty, prípadne si prečítaj návod na obsluhu (napr. pre Astru G).
Pokiaľ sa dá, treba vždy jazdiť so zaradenou rýchlosťou a bez plynu, napr. jazda po spáde, alebo približovanie k miestu zníženia rýchlosti – zastavenia.

[jerryl]

Spotreba je nižšia keď necháš zaradenú rýchlosť. Pri zaradenej rýchlosti a nezošliapnutom plyne zabezpečujú „pretáčanie“ motora točiace sa kolesá cez prevodovku a spojku – nevstrekuje sa žiadne palivo (alebo len veľmi veľmi malé množstvo).
Pri neutrále Ti voľnobežné otáčky udržuje vstrekované palivo. Skús sa odviesť v aute s palubným počítačom a vyskúšaj obe varianty, prípadne si prečítaj návod na obsluhu (napr. pre Astru G).
Pokiaľ sa dá, treba vždy jazdiť so zaradenou rýchlosťou a bez plynu, napr. jazda po spáde, alebo približovanie k miestu zníženia rýchlosti – zastavenia.

Môžem to len potvrdiť.
Voľnobehom sa šetrilo pri karburátorových motoroch.Pri priamom vstrekovaní po uvolnení plynu a zaradenom prevodovom stupni,máš NULOVÚ! spotrebu.Vstrekovacie trysky sú zatvorené.Toť vsjo..

[Fastspeed]

Ešte tolľko k téme, že pri jazde so zaradenou rýchlosťou budeš sporiť len vtedy, keď vstrekovanie je vypnuté, ale musíš počítať aj s tým, že vstrekovanie Ti zapne už pri vyšších otáčkách, ako máš voľnobežné otáčky. Napríklad moja Calibra mala voľnobeh na 850-900 otáčkach, a vstrekovanie mi zaplo už pri 1200-1250 otáčkach. Takže vstrekovanie už začne pracovať pred voľnobežnými otáčkami, a preto musíš vždy podraďovať rýchlostný stupeň, aby naozaj nepracovalo vstrekovanie.

[qwerty]

Trupi, jerryl - vdaka

... pri jazde so zaradenou rýchlosťou budeš sporiť len vtedy, keď vstrekovanie je vypnuté, ale musíš počítať aj s tým, že vstrekovanie Ti zapne už pri vyšších otáčkách, ako máš voľnobežné otáčky. Napríklad moja Calibra mala voľnobeh na 850-900 otáčkach, a vstrekovanie mi zaplo už pri 1200-1250 otáčkach. Takže vstrekovanie už začne pracovať pred voľnobežnými otáčkami, a preto musíš vždy podraďovať rýchlostný stupeň, aby naozaj nepracovalo vstrekovanie.

hura, pochopil som to po tretom precitani... vdaka Fastspeed


existuje sposob ako zistit pri akych otackach sa zapne vstrekovanie, ak v aute nie je palubny pocitac s ukazovatelom okamzitej spotreby? ziadneho kamosa s rovnakym motorom a pocitacom nemam

[Fastspeed]

Teším sa, že si tomu porozumel.
Bez palubného počítača sa to dá len cítiť. Napríklad vytočíš motor v malom prevodovom stupni do vysokých otáčok, a necháš ho spomaľovať. Potom keď začne pracovať vstrekovanie, prestane na okamih spomaľovať, taký pocit budeš mať, akoby do Teba niekto zozadu slabo narazil a potom zase bude spomaľovať, kým sa nedostanú otáčky na voľnobeh. Najlepšie je to vyskúšať v prvom prevodovom stupni.

[romco]

Áno je to pravda, pri zaradenej rýchlosti je normálne, že je oveľa nižšia spotreba, ako pri voľnobehu.
Inak je to uvedené aj v manuáli ku oplu :-))))
Ale pozor na brzdenie rýchlosťou v zákrute a na ľade :-)

[eci]

Spotreba je nižšia keď necháš zaradenú rýchlosť. Pri zaradenej rýchlosti a nezošliapnutom plyne zabezpečujú „pretáčanie“ motora točiace sa kolesá cez prevodovku a spojku – nevstrekuje sa žiadne palivo (alebo len veľmi veľmi malé množstvo).
Pri neutrále Ti voľnobežné otáčky udržuje vstrekované palivo. Skús sa odviesť v aute s palubným počítačom a vyskúšaj obe varianty, prípadne si prečítaj návod na obsluhu (napr. pre Astru G).
Pokiaľ sa dá, treba vždy jazdiť so zaradenou rýchlosťou a bez plynu, napr. jazda po spáde, alebo približovanie k miestu zníženia rýchlosti – zastavenia.

Ano máš pravdu. Ale treba rozlišovať aj klesanie. Je samozrejmé, že dolu Kľakom nepôjdem na neutrál. Ale také mierne tiahle klesanie by som vyradil, pretože so zaradenou 5-kou by mi auto spomaľovalo, musel by som pridávať (dolu kopcom?!).Ale na neutrál by to šlo rovnakou rýchlosťou. Treba si rozmyslieť či pôjdem 1 km na neutrál,alebo z toho 1 km pôjdem 700 m s nohou na plyne a 300mbrzdiť motorom

[Rasto]

Ja neutrál používam len pri dlhšom státí, počas jazdy vôbec nie.

[RisNo]

Suhlas...aj ja

[Lea]

aj ja....

[RisNo]

8) 8) 8)

[dufusko]

Ja používam neutrál iba na semafóroch

[macil]

Ja furt idem.

[RisNo]

Ja sa nezastavujem...

[mirrco]

Tak to je jasne ze z rychlosotu je mansia spotreba.ALe skuste ist 200km/h a zbrdit to rychlosotu motor ma take otazky ze auto zbri do st rychlo...celkovo prejdete nejaku trasu X ale potom musite minut benzin na dosiahnutie trasy Z.
a ked si vyradite v 200km/h (Je to len priklad)Takzotrvacnosotu odjdete do bodu Z o daky cas ale za ten cas ten volnobeh nezozerie tolo akoby ste mali z body X dojst do bodu Z...je ot moja vlastnorucna skusenost.
napriklad ja brzdim rychlostou az ked idem menej ako 90km/h lebo ma motor take tacky ze to nie je velke trenia...pri vysokuch otackach sa trenie kluk hiradela s olejom trie neumerne viac...preto sa da aj zlomit aj ked je to len olej je to podobne kao aj z vodou ak do nej skocite velkou rychlostou moze ti si zlomit nohy...je to overene aj z nabojmi strielanie do vody pod uhlom 25 stupnov neprestreli naboj z najsilnejsiej ostrelovacky viac ako 1meter do vody.(Bozici mytu discovery)
Dost bolo teorie-Jednoducho to tak robim a nik ma nepresvedci otacam ZA-PD kazdy tyzden 2x a vidim to ked idem dole klakom...
A rychlosotu brzdim az do 45km/h na petke.Pretoze poloha pedala urcuje do akych otacok sa ma motor dostat.a vsak ak ak tam mam 5 a idem 50km*h mam asi 800 otacok a moj motor pracuje na 700 otackach to som si uz nadstavil ja,viem ze to nie je dobre ale nechem aby motor zase prezil kasnu:)))
A je to totalne brutalne ak bzdite 5 rychlostimm stupnom zo 65 na 45 ten motor nic nezerie a nic vas skoro nebzdi.
Tato tematika je z casti polovocne vyriesena a ci je brzdit motorm dobre je ale len v kopcoch a kde treba urcite na rovinke kde dosiahnem rychlost vacsiu ako 80-90km/h rozhodne motorm brzdit nebudem.Radsej nech to zerie 1.4litra za hodinu ako sa zbytocne rozbiehat..
Viem ze sa najde 90% co tomu co pisem neveria ale tak nam to tak vysvetlovali na prednaskach a mozem potvrdit ze je to tak z vlastej skusenosti.
Jendoducho:vyradovat na rovinkacha kde je dolukopec v tkaom uhle v tkorom sa da udrzat rychlost viac ako 80-90km/h

[Zag]

Pocuvaj to ty nepouzivas nahodou cinsku kalkulacku 1+1=3 /mal som taku a posla do kosa/. Ty stale prides na nejku novu studiu ...

PODRADUJE SA 5-4-3-2 NAJNESKOR PRI 1500 OTACKACH ...

Ty fakt veris tomu co si napisal a ten bod "Z" ... mas v tom hokej ... :clubbed: a pises horesie ako ja ... :crazy:

[chausj]

no na 5 asi to bude zrat pri 45km/h, ja ked brzdim motorom, dame tomu ze idem 90 a pustim pedal, tak uz pri 60, mne zacina ukazovat spotrebu. Asi to bude tym ze pri tomto prevodovom stupni motor uz potom nestiha a je nedotoceny, tak zacne zase papat, aby neskapal. Moj osbny nazor

[iurai]

priklad: na Zafire r.v. 2000 (X16XEL) sa blizim k obci a mam dve moznosti ako spomalit na 60 km/h:

1) necham zaradenu 5-tku a dam prec nohu z plynu, alebo
2) vyradim 5-tku a idem na volnobeznych otackach

kedy je nizsia spotreba? (dovod?)

na volnobeh pozor, skape Ti motor (Opel ma na to patent), a nepojde Ti posilovac riadenia a po case aj brzd.

ABS pojde ???