Ako na spotrebu?

[AReYco]

Tak to už cvičím teraz. Ženu živím aj auto už len ten zbytok...
ale hej, viem, že to nie je najhoršie, ale keď si na ZŠ tešíš sa na SŠ, potom si povieš, že na výške je isto lepšie a nakoniec sa tešíš kedy to skončíš a začneš robiť a žiť. Každé má niečo do seba.
K tej spotrebe a studenému motoru, no veď čidla mám u Jura odložené keď budú peniaze skočím za ním, prehodíme uvidíme. Možno sa tá spotreba vráti do starých koľají.

[mayecek5395]

areyco tak isto ma to vie deprimovať ešte horšie je, keď prídeš na benzínku, tankuješ za pár eur a veľa teba zastane o rok mladší chalan, ktorý má nového bavorca, benzín, a dáva tam plnú ... Povolanie syn .. ale je mu dobre

[LukášPB]

To preto ta teplota lebo tieto staré budíky v Oploch neklamú ako tie u VW group, nebojte aj tdičkam tak skáče teplota, len to spravili prefíkane že ručička drží na 90 a pohne sa až keď je teplota fakt vysoká.

[mayecek5395]

tak, tak ..ja mám cca vždy teplotu okolo 82-84, hore kopcom 95-102 stupňov ale našťastie spotreba sa mi nezmenila, ako andymu

[langdon2]

Zaujimave...ja som dal origo GM termostat z Oplu, a teplota sa mi drzi na 90.. len sem tam klesne tak na 88

[mirec320]

Tiez mam GM a drzi sa na 88°C,ked ho v lete dusim v krizovatkach vybehne hore na nejakych 92°C a v tom sa spusti ventilator a zrazi to dole.

[LukášPB]

Bohvie, na Gčkach možno už tiež zvýšili tú toleranciu, na pohyb ručičky. Ale zatial všetky Vectry čo som mal, či už benzínové alebo dieslovú, a takisto aj na Omege mi pekne kolíše tá teplota keď idem do kopca dlho, vytáčam motor, alebo pod.

[langdon2]

Asi si mal na kazdej blby termostat.. to o tej tolerancii je somarina.. teplotu si viem skontrolovat ce Op Com a sedi to presne

[LukášPB]

To si fakt myslíš, že za každých aj extrémnych režimoch jazdy je možné stále udržiavať teplotu na rovnakom stupni? Podla čoho sa potom púšťa asi tak ventilátor, ak motor drží stále 90C?

[langdon2]

Podla toho, ze si napr. v meste, v kolone,a neni tam ten prirodzeny napor vzduchu ktory by ten chladic uchladil.... Menil si na niektorom z tvojich aut termostat? Skus to...

[LukášPB]

Však jasne, a ako ten ventilátor zistí, že je v meste? Hmm... čidlo náporového vzduchu tam veru neni, že by tak ventilátor bral info o teplote chladiacej a pri prekročení určitého teplotného stupňa ho spustil? Ale to potom tebe ho asi nikdy nespustilo v živote, lebo ti drží stále 90C predsa, tak bohvie na čo ti ho tam montovali.

Nemenil, lebo nemám s ním žiadny problém. Takže to je aj tak zbytočná diskusia, pôvodne som písal o TDIčkách, čo sa dá dohladať aj na internete, že to je pravda, čo sa týka Astry G tak netuším, preto sa nejdem k nej dalej vyjadrovať.

Ale kludne niekto, komu tých pár stupňov hore dole vadí, sa môže podujať na to vymeniť originál termostat a napísať, či to pomohlo. Ale v prípade 1.7TD majú potom asi všetci ludia na internete pokazený termostat, lebo doslova všade sa spomína nedostatočné chladenie.

[mayecek5395]

áno mám vymenení termostat, nakoľko som sa ešte nevyznal ani trošku do áut a poradili mi to tu .. nie je to vadný kus a stál teda úctyhodne, keď som si porovnal teraz cenu, koľko by som zaň dal a je značkový .. stále drží 82, keď jazdím 90km/h .. ak vytáčam tak 90 stupňov a ak idem do kopca, tak 95-100 stupňov. Jasné, že ten motor pri väčšej záťaži sa začne rapídne zohrievať a tá voda a ani ventilátor ho hneď nemajú šancu ochladiť rovnako rýchlo, ako sa rýchlo zohrieva .. To je predsa jasné

[mayecek5395]

napr. príklad zo života.. zohrejte vodu na 100 stupňov celzia a následne ju dajte pred klimu a merajte ako dlho bude trvať, kým tá voda bude mať 90 stupňov + berme do ohľadu, že chladia kvapalina nevysiela takú teplotu ako klíma ani s pomocou ventilátora .. a to hovoríme len o vode..zohrejte na 100 stupňov nejaký kov a skúste to s ním .. bude to tiež trvať istú dobu .. nie je možné udržať stálu teplotu pri rôznom zaťažení

[langdon2]

Obaja nerozumiete problematike chladnia.... proste je tam cidlo teploty chladiacej kvapaliny.. ked ta dosiahne urcitu teplotu, tak sa pusti vetrak.. nic viacej na tom neni.. Ked uz neni napor vzduchu, ktory by uchladil chladic, tak mu dopomoze ventilator.

Termostat sa ma zacat otvarat pri 88°C a pri 92°C ma byt plne otvoreny.. Ale aby ti teplota klesla dolu kopcom na 80°C, tak to mas na milion % zly termostat...

[mayecek5395]

jazdil som na troch td čkách z toho ani jedna nemala zlý termostat + môj je vymenený a je to stále rovnako .. od založenia.. + treba pozrieť videá a obrázky TD a veľmi málo týchto motorov má naozaj 90 stupňov a to by bola kua náhoda, že by mali všetci zlé termostaty.. ale neriešme to ďalej, každý si bude svoje a navyše je to mimo témy a zamkne sa aj táto

[langdon2]

dieslu su kapitola sama o sebe.. neviem.. ale aby mi padla teplota dolu kopcom na 80 urcite neni normalne..

[AReYco]

Ja len tolko dodam, ze sestrina VB 1.8 krasne drzi 90C aj moj 2 liter tak kedysi mal...az potom to zrazu zacalo kolisat. Takze si myslim, ze aspon na atmosfere by to malo byt relativne stabilne.

[jal]

fakt zabavne veci sa tu clovek docita.

v prvom rade je termostat hlupe zariadenie, ktore nema sancu udrzovat rovnaku teplotu motora pri rozlicnych zataziach
dalej snimac teploty moze byt na uplne inom mieste motora ako termostat

snimace su nepresne a pristrojovka rovnako

casto pouzivany termostat u Oplov zacina otvarat pri 92 a ma byt plne otvoreny pri 107.
pri znizovani teploty zavrie az pri 88.

z toho vyplyva, ze projaktovana prevadzkova teplota je v rozsahu 88-107 stupnov ;-)

Obaja nerozumiete problematike chladnia.... proste je tam cidlo teploty chladiacej kvapaliny.. ked ta dosiahne urcitu teplotu, tak sa pusti vetrak.. nic viacej na tom neni.. Ked uz neni napor vzduchu, ktory by uchladil chladic, tak mu dopomoze ventilator.

Termostat sa ma zacat otvarat pri 88°C a pri 92°C ma byt plne otvoreny.. Ale aby ti teplota klesla dolu kopcom na 80°C, tak to mas na milion % zly termostat...

[mayecek5395]

[LukášPB]

Však sám sebe protirečíš. A teraz ešte napíšeš presne to isté čo som napísal ja a povieš že nerozumieme chladeniu , nechápem či trolluješ alebo čo, vyššie som napísal, že ventilátor spúšťa po zvýšení teploty nad určitý stupeň, takže je logická blbosť, že ti drží stále na 90C a pustí ti ventilátor, alebo tebe ho nikdy nepustilo? Ak ti ho niekedy pustilo tak práve vtedy si mal teplotu určite nad 90C. A konec koncov si teraz potvrdil aj moj prvý príspevok, lebo v ňom som nepísal o kolko kolíše teplota, ale že kolíše, u každého motora inak, u tvojho 88 - 92 u 1.7TD až po 107C, ale realita je že kolíše, takisto ako na tých TDI aj ked tiež možno o pár stupňov iba. Ale súhlasím, že u 1.8 nejaké extrémnejšie výkyvy pravdepodobne poukazujú na už odchádzajúci termostat.

Obaja nerozumiete problematike chladnia.... proste je tam cidlo teploty chladiacej kvapaliny.. ked ta dosiahne urcitu teplotu, tak sa pusti vetrak.. nic viacej na tom neni.. Ked uz neni napor vzduchu, ktory by uchladil chladic, tak mu dopomoze ventilator.

Termostat sa ma zacat otvarat pri 88°C a pri 92°C ma byt plne otvoreny.. Ale aby ti teplota klesla dolu kopcom na 80°C, tak to mas na milion % zly termostat...

Zaujimave...ja som dal origo GM termostat z Oplu, a teplota sa mi drzi na 90.. len sem tam klesne tak na 88

Areyco neverím, že keď to budeš vytáčať, po meste v hustej premávke, semafory, atd. pri 30C+ vonkajšej teplote, že bude stále držať 90C a nepustí vetrák.

Ale už by som to tu moc nerozpitvával, lebo bude ešte aj táto téma locknutá.