vy o tom chalani ešte neviete?
Dajte si športový filter a ten vám pridá kone a zároveň zníži spotrebu, fakt neklamem...je to overené po fórkach o tom píšu
--
btw k tomu na čo dokáže jazdiť diezel, tak kamoš mal fiata 1.7D a dával pol nádrže nafta z pumpy a pol nádrže vypálený olej z reštaurácie, čo robila jeho sestra hranolky išlo to ako nič (aj keď zvuk, dym a vôňa - to bol čistý zetor)
AReYco napísal:vy o tom chalani ešte neviete?
Dajte si športový filter a ten vám pridá kone a zároveň zníži spotrebu, fakt neklamem...je to overené po fórkach o tom píšu
--
btw k tomu na čo dokáže jazdiť diezel, tak kamoš mal fiata 1.7D a dával pol nádrže nafta z pumpy a pol nádrže vypálený olej z reštaurácie, čo robila jeho sestra hranolky išlo to ako nič (aj keď zvuk, dym a vôňa - to bol čistý zetor)
"Dajte si športový filter a ten vám pridá kone a zároveň zníži spotrebu, fakt neklamem...je to overené po fórkach o tom píšu"
Re: Vies preco o tom pisu po forkach??? Lebo je to for...
____________________________________________________________________________________________________________________________________
"btw k tomu na čo dokáže jazdiť diezel, tak kamoš mal fiata 1.7D a dával pol nádrže nafta z pumpy a pol nádrže vypálený olej z reštaurácie, čo robila jeho sestra hranolky išlo to ako nič (aj keď zvuk, dym a vôňa - to bol čistý zetor)"
Re:A ako casto menil palivovy filter???Neverim ze,ten olej bol 100% cisty...
Ale nezdvihlo mu to vykon o 50 koni ci...???
Naposledy upravil/-a mirec320 v 23 Okt 2013, 17:23, upravené celkom 3 krát.
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 TD,50kW,1998,X17DTL ex
OPEL ASTRA G 1.6 16V , 74kW , 1998 , X16XEL , AT4 ex
OPEL VECTRA B 2,5 V6 , 125kW , 2000 , X25XE , AT 4 ex
OPEL VECTRA B 2,0 16 V , 100 kW, 2000 , X20XEV , AT4 ex
OPEL ASTRA F 1,4 16V , 66 kW , 1996 , X14XE ex
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 CDTI , 59 kW , 2007 , Y17DTL súčastnosť
KIA SORENTO I, 2.5 CRDI, 103 kW, 2005, D4CB, súčastnosť
Keď si dáš len "odpovedať" a až následne si vo vlákne, na ktoré chceš reagovať, vyznačíš myšou časť vety a potom zvolíš "citovať", bude to jednak prehladnejšie a jednak nebudeš musieť 2x v tej iste odpovedi citovať.
mirec385 napísal:Re: Vies preco o tom pisu po forkach??? Lebo je for...
a preto tam Andy capol tú žltú vec na konci vety.
mirec385 napísal:Ale nezdvihlo mu to vykon o 50 koni ci...???
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 TD,50kW,1998,X17DTL ex
OPEL ASTRA G 1.6 16V , 74kW , 1998 , X16XEL , AT4 ex
OPEL VECTRA B 2,5 V6 , 125kW , 2000 , X25XE , AT 4 ex
OPEL VECTRA B 2,0 16 V , 100 kW, 2000 , X20XEV , AT4 ex
OPEL ASTRA F 1,4 16V , 66 kW , 1996 , X14XE ex
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 CDTI , 59 kW , 2007 , Y17DTL súčastnosť
KIA SORENTO I, 2.5 CRDI, 103 kW, 2005, D4CB, súčastnosť
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 TD,50kW,1998,X17DTL ex
OPEL ASTRA G 1.6 16V , 74kW , 1998 , X16XEL , AT4 ex
OPEL VECTRA B 2,5 V6 , 125kW , 2000 , X25XE , AT 4 ex
OPEL VECTRA B 2,0 16 V , 100 kW, 2000 , X20XEV , AT4 ex
OPEL ASTRA F 1,4 16V , 66 kW , 1996 , X14XE ex
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 CDTI , 59 kW , 2007 , Y17DTL súčastnosť
KIA SORENTO I, 2.5 CRDI, 103 kW, 2005, D4CB, súčastnosť
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 TD,50kW,1998,X17DTL ex
OPEL ASTRA G 1.6 16V , 74kW , 1998 , X16XEL , AT4 ex
OPEL VECTRA B 2,5 V6 , 125kW , 2000 , X25XE , AT 4 ex
OPEL VECTRA B 2,0 16 V , 100 kW, 2000 , X20XEV , AT4 ex
OPEL ASTRA F 1,4 16V , 66 kW , 1996 , X14XE ex
OPEL ASTRA G CARAVAN 1.7 CDTI , 59 kW , 2007 , Y17DTL súčastnosť
KIA SORENTO I, 2.5 CRDI, 103 kW, 2005, D4CB, súčastnosť
kua aj tak mám pocit, že moja prvá láska... až mi prišlo smutno, keď som si pozrel fotograflériu
...Corsa B, žrala ako zapaľovačik. To som sa vozííííííl potom dal za 10,-EUR a zasa vozíííííííl
Aj keď si nemôžem sťažovať ani na X20XEV, zatiaľ som teda veľmi spokojný.
Spotreba / výkon v pomere aký je pre mňa asi najoptimálnejší
alebo pricina prveho problemu nebola najdena a odstranena. alebo problem sposobeny opravou. alebo problem s predoslymi nesuvisiaci. to je ale moznosti ..
Mám nejaké nové poznatky k dieslom a ich spotrebe.
Zhrniem to, sú to skúsenosti získané hlavne z 2.0 HDi, keďže s tým sa jazdí takmer výlučne po meste.
Ostatné autá jazdia dlhé trate a to nie je smerodatné pre väčšinu ľudí.
Takže, jazda s vysokými otáčkami zvyšuje podstatne spotrebu.
V protiklade k tomuto, jazda s nižšími a strednými otáčkami, takmer nezávisle od toho, ako sa pracuje s plynom, drží spotrebu riadne nízko.
To je zaujímavá skutočnosť, rád by som Vás ešte raz na to upozornil.
Príklad, ak aj pri malej záťaži budem diesla držať okolo 4000 otáčiek, bude žrať ako benzíniak, aj 9 litrov apod.
To robí môj otec, jazdí na hranici max. otáčiek diesla aj pri MALEJ záťaži, čo je nesprávne, ale nechcem ho meniť, nech si tú jazdu užije, keď sa mu to páči.
Urazil by som ho, keby som ho usmernil.
Dôležité pre nás je, že robí spotrebu 9 l/100 km (s ľahkým 1250 kg autom!).
Evka jazdí opatrne, jemne vytáča motor, jazdí prevažne s nízkymi otáčkami. Má spotrebu v meste do 5,5 litrov.
Ja zas stláčam plyn často aj na podlahu, užívam si ťah dízla v nízkych a stredných otáčkach, blbnem, predbieham, kľučkujem, ale málokedy točím cez 3500.
Teraz mám za sebou 812,5 km čistého mesta aj so zápchami, kopcami a pod. a do nádrže vošlo presne 50 litrov a to už mi nafta vytekala von.
To je spotreba 6,15 l/100 km, čo je veľmi malý rozdiel proti Evke.
Pritom moja jazda je omnoho dynamickejšia, rýchlejšia, navyše teraz jazdím na zimných pneu, ona jazdila na letných.
To sú podľa mňa zaujímavé fakty a napovedajú niečo o tom, ako jazdiť s dieslom úsporne.
Je to úplne iné ako s benzínom.
Tiež je šokujúca necitlivosť diesla na spôsob jazdy, kým sa neprekročia nejaké kritické otáčky, potom začne žrať brutálne.
Toto potvrduje aj ďalšia skúsenosť s Vivarom.
Ja s ním jazdím dlhé trasy za cca 7,3 l/100 km, pritom jazdím dynamicky, diaľnica do 150.
Mal ho požičané človek, ktorý nestíhal do NR a šiel plný kotol, diaľnica 180 a pod.
Samozrejme, vzhľadom na sprevodovanie toho auta, mal na 6ke už plné otáčky.
Spotreba 10,9.
Opel Mercedes Renault Ford Peugeot Chrysler - mám rád
na 2 tonovú dodávku pri takej rýchlosti je to aj tak krása
je zaujímavé, že aj ja sa vozím tak normálne po okolí a potom plné kalby a rozdiel je tam skoro minimálny. 1-2litre hore-dole plné pecky oproti šetreniu.
ani z/do brna nechodím po kopcoch zrovna najpomalšie a furt to vychádza pekne. točí mi 120tke 2400ot/min a pri 130tke asi 2700ot/min. a aj spotreba je tým pádom pekná
kdežto viezol som sa v utorok do/z prahy v octavii 2 2.0TDi a cesta do prahy po diaľnici 115-120 a naspäť 123 tempomat a spotreba 4,8. prišli sme síce do prahy a bolo 4,1 ale späť sme šli tiež tak lážo-plážo a 4,8. na to, že sme boli 2ja v aute? to mne v prepočte vyšlo nákladovo na 4,8l/100km nafty PP-BA-PP na klíme(vonku 27-36), pri 130tke a plne naložené auto. je to zvláštne ale na druhú stranu potešujúce pre mňa keď vyrastiem, začal som pokukovať po Insignii 2.8V6 či by nešla na LPG
Rozdiely medzi technológiami diesel benzín sú čoraz menšie.
Motory sú už aj približne rovnako komplikované a majú podobnú efektivitu.
Takže aj zásady úspornej jazdy sú asi aplikovateľné na oba systémy.
Čo sa nákladov týka LPG je super, ale CNG je ešte výhodnejšie.
Mám suseda, ktorý je taxikár a má doma plničku CNG.
Je to pripojené na bežný domový rozvod a tlačí mu to celú noc do nádrže kvapalné CNG.
Jazdí skoro zdarma, liter ho vychádza nejakých 20 centov.
Auto je origo CNG Peugeot Partner.
Opel Mercedes Renault Ford Peugeot Chrysler - mám rád