Opel zaujímavosti

[Kajo]

Opäť čo to o SIDI.

[peteri.numelin]

Zaujímavé. Som zvedavý na životnosť, každopádne výkonove parametre sú z tej 1.6 performance už pomaly ako z 3,0 Omegy, resp. 2,5 Veby i500.
A čo je to módne turbo? nejaký nový fashion doplnok?

[Lubec]

No do rici, dnes uz bude mat kde kdo 200ps bo 1.6 ta si to kupi i dedo na nedelnu jazdu do kostola. Vsetky nase vyhody sa tymto mazu a ja si budem musiet hladat nejaku V8 aspon, ked uz budem chciet predbiehat kostoliarov

[bukelo]

Ale prd, s rozumom ich predbehnes aj na hladkej 1.2jke. ... Alebo žeby nie

[Kajo]

Módne turbo veď to je nutné zlo a nie móda.
Peťo, SIDI motor som samozrejme neskúšal, ale napr. silný malý turbomotor v Peugeote 308 som si vyskúšal a aj v iných autách vw group.
Poviem to takto, pre človeka, ktorý je zvyknutý mať ten výkon z väčšieho a najmä viac ako 4-valcového motora to nie je žiadna alternatíva.
Ťahá to ako besné, ale zas, sú tam hraničné otáčky pod ktoré to neťahá.
To je nepríjemné a nepohodlné.
Potom sú tam otáčky, nad ktorými to už tak neťahá, ide to teda viac k turbodízlu ako k benzínu.
A čo mňa ruší úplne najviac je zvuk motora pri vysokých otáčkach, to je s našimi V6kami neporovnateľné.
Paradoxne, vďaka vyvažovacím hriadeľom a iným srandám je to v nízkych otáčkach možno aj tichšie ako naše V6, ale nad 4000 je to hlučné.
A keď tomu človek nakladá, tak to žerie tak, že V6 je proti tomu úsporné ekologické vozítko.
Preto s napätím čakám, či sa Oplu podarilo na tomto SIDI motore vyriešiť tieto škaredé veci.
A životnosť? Je samozrejme menšia, o tom niet pochýb.
Už len to turbo má obmedzenú životnosť aj keď sa k nemu človek pekne správa.
Veď si predstav 150.000 otáčiek a vyosoké teploty, podľa mňa časom sa na týchto minimotorčekoch bude turbo vymieňať s rozvodmi.
A ďalší problém - turbo zakomponované v zvodoch.
Katalyzátor zakomponovaný v zvodoch.
Zvody zakomponované v hlave.
Už chýba iba hlava zakomponovaná napevno v bloku a sme v prdeli totálne.
Nejde to v EU dobrým smerom chlapci.

[24petusko]

ibažeby nie

[dulo]

V tomto Kajo súhlasím, skúšal som 1,4 TSi v Golfe. ked chceš, aby to šlo, musíš to tlačiť a veľa radiť. Ako TDi. Ale spotreba je min. na úrovni V6, ked nie vyššia. Ta do rici s takým motorom

[Kajo]

Do rici aj s celým Golfom, na tom aute nie je nič výnimočné, teda okrem ceny.
Ja som mal rôzne Golfy od I - IV a ani neviem prečo som ich mal, to je psychóza toto.
Astra sa Golfu vždy vyrovná a ešte aj omnoho lepšie vyzerá, fakticky nechápem, prečo je Golf taký úspešný.
Celé generácie ľudí zblbli a kupujú to

[dulo]

Asi tak ako ty a tvoj Passat

ale nie, Golf je dobré auto, ale pre mňa je veľmi tuctový....

[langdon2]

Nahodou.. Passata by som si vedel predstavit. Toho noveho

[Kajo]

Passatu nemám okrem tvrdosti čo vytknúť, ale Golf je malý a nie moc praktický.
Nie je ani moc pohodlný.
Ale uznávam, že je to kvalitné auto a nehrdzavie, rovnako ako Passat a mnoho iných vw.
Bohužiaľ, Golf si kupujú divní ľudia.

Tu máte zaujímavosť!
http://www.topspeed.sk/opel-napadol-ten ... bilov/5316" onclick="window.open(this.href);return false;

[kimino]

Ja som z nového Passata sklamaný, veď je to len taký väčší facelift toho predchádzajúceho s kruhovými svetlami nie? Interiér ma skoro rovnaký až na to, že dali nový volant. Ale inak predné svetlá s LEDkami sú proste krása a nový Golf je tiež pekný.

[Kajo]

Nová Insignia

[macil]

Najúspornejšia Insignia 2.0 CDTI má dosahovať kombinovanú spotrebu len 3,7 l/100 km (kombi 3,9 l/100 km).

No hotovo. Som zvedavý, kto prvý to s takou spotrebou zajazdí.

[Kajo]

Dajte to môjmu otcovi a urobí na tom spotrebu 11,5l

[dulo]

Ja skúsim na Omege

[jal]

Irmsher ?

http://www.n-tv.de/auto/Traditions-Tune ... 16471.html

[peteri.numelin]

po nemecky neviem, ale nadpis vo mne evokuje, ze to vzdavaju, ci koncia. je tak?

[buci_vectra]

Je. A nieje to novinka...
http://www.auto.cz/irmscher-tradicni-up ... onci-71341" onclick="window.open(this.href);return false;

[macil]

Budúcnosť aj bez turba
Dlho očakávaná technická revolúcia značky Opel priniesla prvé ovocie. V praxi prekvapivo viac zaujal nový vznetový agregát než silný benzínový turbomotor.