Opelclub Fórum

Je to komplet palubní počítač i s displejem. Zatím jenom do Astry G a Frontery B. Do Zafir mám zatím jenom moduly k TIDu.

Když tak by se to mohlo přesunout do "Astra - Elektro".....
Odhadem soudím, že viditelná plocha displeje u Vectry je na šířku cca 90 mm. U modulu je to o cca 29 mm víc. Takže je otázka jest-li bude po zasazení do palubky na šířku celý vidět.

To Langdon: Ty jsi ale nadšenec, kterému nevadí do auta investovat třeba i trochu víc. Ale takových lidí zase není moc. Vývoj a počáteční výroba je u takových projektů finančně a časově náročná s nejistým prodejním úspěchem. Proto se do toho nemůžu pustit To Iurai: Šířka modulu je sice 146 mm, ale j...

To by samozřejmě nebyl problém, dokonce mám takový teoretický návrh hotový. Problém je cena, protože bych se určitě nedostal u malokusové výroby s prodejní cenou níže než cca 7.000,- Kč, což už dá opravdu málokdo. Nehledě na sekundární problémy jako jsou problémy sehnat novou středovou konzolu pro v...

Displeje Vecter B a Aster G mají úplně odlišné velikosti, takže to nejde. Pro Vectry a Zafiry možná navrhnu jiný modul, s grafickým displejem. Ale kdy se do toho pustím nejsem schopen říct.

Pro případné zájemce se na stránce http://www.veramon.czweb.org/pp_astra_g_mid.html nachází popis nového modulu palubního počítače, který lze použít do Frontery B, nebo Astry G místo původního MID nebo TID displeje.

Po nepříjemném zjištění, že X14XEP nemá vývod pro PP jsme jej zkusili připojit na vstřikovací ventil a po korekci spotřeby to funguje solidně. Jediný problém je v tom, že ŘJ těchto motorů si dávkuje palivo pro každý válec zvlášť, takže tímto může vzniknout malá nepřesnost, ale je zanedbatelná.

U Astry G je servomotorek, který se otevírá/zavírá změnou polarity napětí a při dojezdu do koncové polohy by elektronika měla napětí vypnout. Ale je to jedna z častých závad Aster. Elektronika napětí nevypne a něco se spálí. Buď motorek v servu, nebo něco v elektronice (většinou cesty na DPS). Není ...