Opelclub Fórum

ahojte, som tu novy a neviem ako to tu chodi, ale mam problem...
pred rokom som kupil Opel Vectra B ( 1997-1998), 1,6 16 V ,mam velku spotrebu oleja kazdych 1000 km dolievam 1 liter oleja, poradte mi co mam robit ??? dym z motora co mi spomynali kolegovci je normalny biely
rozhodol som sa zgeneralkovat hlavu voditka, ventily nastavit, semeringy vymenit .... postupujem správne ???
doddy

Bohužiaľ, tento motor, X16XEL, sa Adamovi príliš nevydaril a je o ňom známe, že mu chutí olej. 1l/1000km je však aj na tento motor dosť. V podstate ideš na to dobre, len by som to doplnil ešte o výmenu stieratok (gufier) na ventiloch, nastavovať na nich nie je čo a možno ešte aj o prekrúžkovanie, prípadne, neviem aký olej používaš, ešte prejdi na "hustejší" olej. Musíš však počítať s tým, že tej žravosti oleja sa aj tak úplne nezbavíš.

ahojte......
použivam olej VALVOLINE polosintetiku.....
co hovorite na ten olej ??? mam prejst na iný ( inu znacku, hustejsi ) ???
doddy

Tak teraz neviem, či anonym je doddy, alebo je to niekto iný. Všeobecne, na značke až tak nezáleží, dôležité je aby olej minimálne zodpovedal výkonnostným špecifikáciám uvedeným výrobcom motora, známe ACEA. Viskozita sa volí podľa podnebia, v ktorom je motor prevádzkovaný. V našich podmienkach, pri bežnom používaní s rezervou postačí 10W-40. To však neznamená, že nemôžte použiť napr. olej s vizkozitou 5W-40. Jeho použitie sa vám odmení rýchlejším zaolejovaním motora a ľahšími studenými štartmi, hlavne v zimných mesiacoch. To je ale asi tak všetko. Na druhej strane je jeho cena, zvlášť v prípade zvýšenej spotreby oleja motorom. Tiež treba brať do úvahy stav samotného motora. Ak už má niečo nabehané a zvýšené vôle, použitie "redšieho" oleja sa môže prejaviť aj jeho zvýšenou hlučnosťou.
Určitým špecifikom sú najmodernejšie motory, u ktorých sú doporučované tzv. longlife oleje. Počul som však, že pri prvom servisnom intervale niektoré autorizáky prechádzjú na štandardný olej a štandardnú dĺžku servisného intervalu. - bez záruky -
K doddyho prípadu: Tým "hustejším" olejom som mal na mysli, že ak používa olej viskóznej triedy 5W-40, mal by prejsť na 10W-40.

No na môj vkus je to na takú mladicu, oproti mojej, veľká spotreba oleja. Ja mám nabehaných 260 tis.km oleje mením po 15 tis./ako má predpísané/ ale medzitým nedolejem ani kvapku . Nieže by som šetril ale nie je to potrebné :!: .
K macilovi sa môžem iba pridať s polosyntetikou nič nepokazíš, ja ju používam tiež.

1 liter oleja na 1 000km a "normálny" biely dym z výfuku ,
aká je chladiaca kvapalina? ....normálne mokrá? 8)

doporucoval by som vymenit simeringy na ventiloch, kruzky,a pozri sa ci nemas upchate odvetravacie hadice a vsetko vycistit a skus pouzit olej MOBIL S 10W 40 z osobnej skusenosti u tohto motora sa vyzaduje specifikacia A2 B2 a tento ma A3 B3 takze v pohode

Zdarec, mam presne ten isty motor a ten isty problem. Zerie mi to 1l na 1500km. Tiez uvazujem nad generalkou hlavy. Daval som tam CASTROL 10w40 ale to sa mi zda moc drahe tak chcem prejst na MADIT 10w40.Nepokazim tym nieco? Dikes.

MATO2 napísal:Zdarec, mam presne ten isty motor a ten isty problem. Zerie mi to 1l na 1500km. Tiez uvazujem nad generalkou hlavy. Daval som tam CASTROL 10w40 ale to sa mi zda moc drahe tak chcem prejst na MADIT 10w40.Nepokazim tym nieco? Dikes.

Možeš prejsť na akýkoľvek, ktorý spĺňa už tu spomínané výkonnostné špecifikácie. Od Slovnaftu by vyhovoval Madit Super 2000.
http://www.madit.sk/index.php?id=1101&pid=8

Páni stále sa bavíte len polovičke špecifikácie oleja 10W 40 nie je ako 10W 40 Ešte treba prihliadnut na API kód.
Pretože sa vám može stat že nalejete do motora olej 10W 40 určený len pre dieselové motory alebo naopak

Stanley King napísal:Páni stále sa bavíte len polovičke špecifikácie oleja 10W 40 nie je ako 10W 40 Ešte treba prihliadnut na API kód.
Pretože sa vám može stat že nalejete do motora olej 10W 40 určený len pre dieselové motory alebo naopak

Hňeď jeden príspevok nad tvojím spomínam, že olej musí spĺňať výkonnostné špecifikácie doporučené výrobcom motora, to je to, o pár príspevkov vyššie spomínané ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobiles), alebo API (American Petroleum Institut). Pre európske motory bola prijatá práve norma ACEA, ktorá lepšie charakterizuje podmienky,v ktorých motory pracujú.
Ešte by sme mohli spomenúť aj normy jednotlivých koncernov, ktoré si sami určujú špecifikáciu predpísaných olejov, ako napr. VW, GM, MAN a pod., ale to by sme tu mohli písať donekonečna a pre väčšinu je postačujúce to, čo tu bolo spomenuté. Kto by však mal záujem, na nete nájde informácií o problematike olejov až, až.

ahojte,
ten anonimny som bol ja, zabudol som sa prihlasit...
vcera som meral tlaky vo valcoch, vsetky mali okolo 10,
ale ten moj kamarat si vsimol pri poslednom a predposlednom ( 3,4 ) valci, pod svieckou ako ju vymontoval, trocha oleja ....
teraz mam obavy ci nie su poskodene kruzky na valcoch ???
doddy

To je málo. Etzold pre tento motor uvádza 17 bar, s rozdielom medzi válcami max. 1 bar. Inde sa uvádza 17 mínus 25% úbytku, ale s tolerovanou odchýlkou u tohoto motora až 1,8 bar.
No tak, či tak, 10 je málo.

tak ako pise macil len s tym ze niekde udavaju 17 -15 bar a niekde 15- 13bar tak teraz je to otazne komu verit ale daj pozor aby neboli velke rozdiely medzi valcami a ked budes davat nove kruzky zmeraj si medzeri medzi zamkami na kruzkoch aby neboli velke vraj sa na tento motor vyraba az 7 druhov kruzkov

Ono sa to asi medzi tými motormi pletie. Neviem, nakoľko sa dá veriť Etzoldovi, ale vychádzal som z "Jak na to" pre Astru G, kde sa o.i. uvádza:
X16SZR/Z16SE/X20EV/Z22XE - 12-15 bar
X16XEL/Z16XE/X18XE1/Z18XE - 17 bar

Tých 25% ubytku zodpovedá hodnote 12,75bar.

O tých siedmich druhoch krúžkov som tiež počul, rovnako o siedmich druhoch piestov. Vraj je tam veľký rozptyl tolerancií, ako v priemere, tak v ovalite. Proste čo motor, to originál.

ahojte...
prave som pozeral mudru knizku z mojho auta a pisu tu do slova a do pismena citujem pre motor X 16 XEL Verdichtung 10,5
ako by som mal este odmerat tlaky ???

2 dody33:
To, čo tu uvádzaš, je kompresný pomer. To je pomer medzi objemom spaľovacieho priestoru pri pieste v dolnej a hornej úvrati.

Zdarec, tiez by som chcel vyriesit ten problem so spotrebou oleja, dost ma to stve. za rok som tam uz nalial 8l. Asi tiez zacnem generalkou hlavy ale skor ako zacnem by ma zaujimalo ci sa to vobec oplati. Kolko to pomoze? A kolko to bude stat? Co som sa docital tak to moc nepomoze. Vraj je treba vymenit aj piestne kruzka a to uz asi nebude lacna zalezitost. Dikes.

Chlapci, najprv si dajte odmerať kompresiu vo valcoch, Keď tam máte veľký únik, tak treba len vymeniť piestne krúžky, a preventívne simeringy na ventiloch. Pri týchto dvoch veciach zvykne olej myznúť.

Ako píše fastspeed, ale pri takejto spotrebe by som to tipoval už aj na tie krúžky, samozrejme ak ti to nepresakuje niekde von.
A či sa to oplatí? To musíš zvážiť sám. Nulovú spotrebu asi nedosiahneš, ale do litra medzi výmenami sa pri troche šťastia dá dostať. Ceny za materiál si zisti u Opla a prirátaj k tomu ešte aj nové tesnenia pod hlavu, pod ventilové veko, pod olejovú vaňu, pod zvody, nové šrúby do hlavy... Podstatnú časť ceny, ak si to nemáš možnosť spraviť sám, alebo u niekoho známeho, bude tvoriť práca.
Len pre ilustráciu: Keď mi v mojom motore spočítalo ventily, servis s hodinovou sadzbou 412,-Sk si za prácu účtoval niečo málo cez 3000,-Sk