Opelclub Fórum

Benzím ale mám :-) Vie mi niekto pomôcť? Svoju Corsu parkujem v cca 1.000 m.n.m. takže ked do nej sadnem idem cca 10 min. dole kopcom s vyradenou rýchlosťou. Motor si vtedy drží krásnych 1.000 - 1.200 ot/min a potom príde problém, ešíčko cca 100m ktoré prejdem na 4-ke bez plynu a ked za esíčkom vyradim rýchlosť otáčky klesnú na hnusných 400 - 600 ot/min. a vtedy niekedy motor zhasne a niekedy sa spamätá a otáčky dvihne na 1.000 ot/min. Po pár dalších km je už motor teplejší a problém je preč. Mal som ho na diagnostyke v autorizovanom servise ale pamäť závad bolá čistá. Vyčistily sme škrtiacu klapku ale nepomohlo. Majiteľom som len vyše mesiaca no v nemeckej servisnej knižke je že sviečky boli menené pred rokom, prešlo sa na nich cca 10.000 km. Tak co našli chybu mojí radcové? Nenašli :?: :x

moved by moderator

Pred vyradením mu trochu pridaj.
Mimochodom, ak chceš šetriť, tak z kopca schádzaj so zaradenou rýchlosťou.

Ak zaradím rýchlosť tak ma príliš spomalý, viem že je večšia spotreba ale je to taký ideálny kopec kde si držím rýchlosť 70-80 km bez brzdy. Ale s tým pridaním pred vyradením to určite skúsim. Dik za typ, dam echo ako to funguje.

vsak 70-80 mas krasnu plynulu 5tku, nizke otacky, mala spotreba..a rychlost s malym plynom konstantna...naco neutral?..brekeke :roll:

bol som nauceny vyhadzovat rychlost dole kopcom, uz si od toho odvykam viem ze sa tim ani nesetri ale podstatu mojho problemu neriesi zaradena rychlost proste tam nieco nie je v poriadku a ta vada sa najskor ukaze pri postupe ktory som opisoval.

Vyčisti klapku, krokáč a EGR.

podla mna ide o subor drobnych zmien (po 5 rokoch prevadzky) na cidlach, klapke, odvetrani motora, ktore rozhadzu regulaciu volnobehu motora
(za urciteho stavu - u teba brzdenie studenym motorom a vyradenie rychlosti)
ak by si dal vsetky cidla nove, aj novu skrtiacu, mozno by to preslo

super, takze mam investovat cca 50% z ceny auta na nove snimace, cidla, egr a klapku s tym ze to "mozno" prejde. DIK :?

Skus mu poriadne nalozit podlahu.....DOST to pomaha.....Normalne niekde 1 podlaha do 6500 ot., 2 podlaha, 3 podlaha....sprav takto zopar kilometrov, samozrejme nech mas zohriaty motor......uvidis ten rozdiel......
Auto sa znova zobudi....

iurai napísal:podla mna ide o subor drobnych zmien (po 5 rokoch prevadzky) na cidlach, klapke, odvetrani motora, ktore rozhadzu regulaciu volnobehu motora
(za urciteho stavu - u teba brzdenie studenym motorom a vyradenie rychlosti)
ak by si dal vsetky cidla nove, aj novu skrtiacu, mozno by to preslo

stymto ma aj iuraj pravdu mne to trha obcas tiez hlavne pri studenom motore vycistene mam vsetko na 100 percent a aj tak to neni ono.10 rocne auto so 150000 kilometrami nikdy nebude pradiet ako nove.
to neznamena ze sa on netreba starat

to iurai,standape : keby mal vymenit tie vsetky veci co tam pisete tak to si rovno moze kupit nove auto ! len EGR ventil stoji 6.500sk + ostatne veci taaa.... :? ono toto nieje riesenie to je ako keby niekto napisal ze ma defekt a niekto mu poradi kup vsetky styri pneumatiky nove :roll:

ja som to myslel vazne.
ten system nie je najlepsi, a ked chce niekto idealne spravanie sa, tak musi ratat, ze to nie je jedinou suciastkou/faktorom.
prvy krok by mohol byt, co napisal Macil

no dobre vážený skusim vyjadrit svoj názor. co sa tyka elektroniky snímačov a čidiel tak je dosť blbosť aby nejaká z týchto vecí nefungovala na 100% ale len na 50%. ak je snímač vadný na nefungule tak ako ma tak to diagnostyka určite ukáže (potrvdil mi to aj skúsený mechanik z opla). ak motor robí také veci a diagnotyka je ok tak treba hladať mechanickú vadu. dam tam vymakané japonské sviečky, vyčistím klapku aby bola ako nová, pozriem výfuk či nieje príliš zasratý a ak to nepomože tak....... som hlupak a stou podlahou to nie je zlý nápad, skúsim to. myslel si to ale za jazdy vytočiť motor alebo na volnobehu? lebo za jazdy to chce trochu lepšiu cestu a dostatok adrenalýnu, je to žihadielko.

Áno, na diagnostike sa dá zistiť, keď niektoré z čidiel posiela RJ zlé hodnoty, ibaže podľa toho, čo píšeš vyšie, tebe len vyčítali pamäť závad. Často sa stáva, že napr. váha vzduchu, čidlo teploty motora, či nasávaného vzduchu, alebo lambda sonda sice posielajú RJ hodnoty zo správneho intervalu, ale nezodpovedajúce momentálnemu pracovnému režimu motora. V takom prípade to RJ nevyhodnotí ako chybu a nerozsvieti kontrolku elektroniky motora a teda ani žiadnu chybu do pamäti závad neuloží.
Najjednoduhšie a najlacnejšie, čo môžeš pre začiatok urobiť, je to, čo som napísal vyššie.

Macil, je niekde tema na volnobeh X16XE,X14XE,X16XEL ?
o zlej reakcii na plyn v nizkych otackach sme sa uz bavili, ale vyslovene volnobeh si nespominam

Neviem.