Opelclub Fórum

Neviete ako je to s životnosťou katalyzátora u našich miláčikov. Riešil ste už niekto jeho výmenu? Po koľkých km to bolo?

Mam už druhý,prvý vydržal asi 85 000km...no a teraz sa pomaly bližim ku 15 0 000km,ale mal by vydržať 100 000-150 000 v pohode-vraj,

zivotnost je nekonecna niekedy prezije aj smotne auto ale ak nie tak ho treba dat dole z auta potom cely vicistit od vnutornosti ak tam nejake budu potom tam vopchat ruru po krajoch zavarit a namontovat naspät na auto a hotovo

Mne na Calibre vydržal ešte pôvodný kat 179000km. Vydržal by ešte aj viac, len som znížil auto, a buchól som párkrát katalizátor, keď som sa chcel postaviť do garáže, a rozbil sa z vnútra.

Pýtam sa preto, lebo na STK som mal emisie na hrane, ale v tom čase som mal malý problém aj s elektroventilom voľnobehu (tzv. krokáčom), tak neviem, čomu to pripisovať.

ak mas zaslepeny EGR ventil tak problem bude v tom ze je zaslepeny alebo bude problem v STK

jakub-ko napísal:ak mas zaslepeny EGR ventil tak problem bude v tom ze je zaslepeny alebo bude problem v STK

Aj to mi napadlo. Možno keď pôjdem znova na STK o 2 roky, skúsim tú záslepku vybrať.

a nespomínalo sa tu niečo také, že spomínaný EGR ventil ma na
" svedomý" len určitu zložku emisii- neviem ja samozrejme ktorú, že ktorá sa na stk ani nemeria? určite sa to tu už spomínalo... / po Harryho napomenutí si čítam presne všetky príspevky a hlavne sa ich snažim zapamatať... :oops: /

Áno. Oxidy dusíka. Aspoň teda na ich obsah má EGR najväčší vplyv, ale možno do určitej miery ovplyvňuje aj iné zložky. I keď EGR sa otvára iba v určitých pracovných režimoch motora. Na mojom motore je to krásne vidieť. Keď túrujem motor ručne pri klapke je pekne vidieť ako sa ventil otvára. Pri voľnobehu je zatvorený. V mojom prípade sa možno zišlo viac faktorov naraz, napríklad už spomínaný problém s voľnobežným ventilom. Trochu som to s jeho štelovaním prehnal a málo sa otváral, tak podľa môjho laického názoru usudzujem, že RJ v záujme udržania voľnobežných otáčok púšťala do vstrekovania o nieco viac paliva. Nasvedčovalo tomu aj to že po uvoľnení plynu voľnobeh chvíľu kolísal, kým sa ustálil na nejakých 990ot/min.

egr ventil je taka somarina co ti (pardon)zaserie cele sane od krokaca cez klapku takym ciernym humusom az ti je z toho zle zaslepenie bolo prva vec co som urobil na aute

ja sa na to chystám už dlhšiu dobu- teda ja osobne samozrejme nie, musim najsť niekoho... kto to urobí....

ja ti to urobim (egr ventil) len prid do kosic

jakub-ko napísal:ja ti to urobim (egr ventil) len prid do kosic

Ako sa da zaslepit ten ventil ?

2 Anonymný:

http://enzo.opf.slu.cz/~foltyn/fist/rea ... ticle_id=8

jakub-ko napísal:ja ti to urobim (egr ventil) len prid do kosic

to nehovor, lebo ja nemam problem sadnuť do Sintry a behnuť do Košicov, tak..????

Urobíme minizraz? EGR - opelclub zraz. Kto ešte potrebuje záslepku?

ja asi potrebujem...

Vittore, Ty to maš aspon z Popradu do Košicov bližšie, ale ked nezoženiem tu na okolí niekoho, kto by to vedel spraviť, tak sa asi budem musieť vybrať na daleký východ.... a ked sa to spojí s tým miniopelzrazom.... príjemne s užitočným... fuha... aspon mam o program na víkendy postarané. Este jedna otázka, neviem, či sa to hodí práve sem, ale asi ano: mám takýto problem, zatial som si to všimla len pri studenom motore, zajtra to otestujem aj pri zahriatom.... ked idem napr. poobede domov z roboty, musím prejst nejakých cca 300-400 m od miesta kde parkujem až ku vrátnici, pri zaradenom 2. prevodovom stupni. A bez toho, aby som mala nohu na plyne, auto ide samé, dokonca pred vrátnicou na rampe musim brzdiť, lebo auto ide... a ide... ako taký samochod....nie je to upozornujem ani trochu dole kopcom- rovina! tak chlapci, čo mi poradíte? Dakujem za každu odpoved ale aj za každý názor. :?:

To je normálne. Keď je motor studený, ide na sytič, teda má zvýšený voľnobeh. Po pár minutách sa vypne. Keď hneď vyrazíš, tak aj skôr.

Ja potrebujem tiež záslepku....áno,áno