Opelclub Fórum

zdravim, potrebujem pomoct, mam Astru H 88kw, Z19DT, 1.9 CDTi, dnes som si vsimol, ze auto straca vykon, musel som hlavne v nizsich otackach poriadne dupnut na plyn, ktory skoro vobec nereagoval, necitil som ziadnu akceleraciu, resp. az potom, co som nan poriadne sliapol, v jednom okamihu som postrehol, ze mi preblikla signalka elektroniky motora, t.j. oranzove auticko s klucom. Po vypnuti motora a po otoceni klucika do pohotovostbej polohy tato kontrolka nezhasla ( predtym vzdy po asi 2 -3 sekundach zhasla aj s inymi kontrolkami ), stalo sa tak az po nastartovani motora, po asi 2 sekundach. Ak mozete a viete, poradte. Predbezne v stredu by som mal ist na diagnostiku. Vdaka

Predpokladam ,ze by to mohol byt problem s AGR ventilom

tak to som prekvapeny, to by som vobec nepredpokladal, nakolko som si myslel, ze ak je problem s EGR, mala by svietit kontrolka emisii, teda motora, lebo je to sucast spalovacej sustavy. Preco si toho nazoru ? Co viem o motoroch, tak to len z problemov , ktore som zazil, cize som len zvedavy, netrufam si polemizovat s tebou, ale pravdu povediac, EGR ventil by som vobec necakal. Na odstranenie vadi by ho stacilo vycistit ? Vopred vdaka za radu

Lebo zial na tychto mooroch dost casto odchadzaju AGR-ka a pritom kontrolka ziadna svietit nemusi .Predpokladam ,ze diagnostika napovie viac

a na odstranenie vady staci jeho vycistenie, resp. aj tych trubic, ktore su s tym spojene, alebo ako sa to vola ? Sorry, ze sa opakujem, ale este z mojej byvalej 1,7 CDTi Astry viem, ze ten EGR nie je lacna zalezitost.

Milans napísal:a na odstranenie vady staci jeho vycistenie, resp. aj tych trubic, ktore su s tym spojene, alebo ako sa to vola ? Sorry, ze sa opakujem, ale este z mojej byvalej 1,7 CDTi Astry viem, ze ten EGR nie je lacna zalezitost.

Toto AGR je podstatne lacnejsie

No trocha si ma upokojil, dik za odpovede. Po diagnostike sa ozvem v com bol problem, resp. co ukazala diagnostika.

takze moj problem je mozno ciastocne vyrieseny, na diagnostike ukazalo tuto chybu : unik v systeme nasavaneho vzduchu P 2279. Mechanik v znackovom servise uviedol, ze bud ide o vadu nejakych virivych .... ( uz neviem co ) alebo AGR ventilu. Netesnost v trubiciach vylucil z dovodu, ze by inak kontrolka svietila stale. Potom zistil, ze moj motor tie virive .... (uz neviem co ) nema, cize je to ten sk.....ý AGR ventil. S navacsou pravdepodobnostou asi jeho elektricka cast ( ta mechanicka cast vraj nejde vycistit ). Cestou z prace som inak preklinal toho paka, ktory ten ventil vymyslel, auto pravidelne trhalo, hlavne v nizsich otackach. Vynikajuci pocit z jazdy ! Tak co mi teraz doporucujete ? Kolko taky AGR ventil na Astru H 1,9 CDTi 88 kw Z19DT stoji ?

AGR ventil -5 528.91 sk

sakra, 3-rocne auto a take prachy za to vyvalit. Ja nestastny zemepan

ked chces byt chudobny kup si auto 8)

.....som tu opat s tym istym problemom, EGR ventil vycisteny, elektricka cast by mala byt v poriadku, dal som to na meranie, nevykazovala ziadnu vadu, jedna sa o nejaku vynutu cievku ( na kalble je to pripojene len 2 kontaktami, ziadny potenciometer ), mechanicka cast riadne vycistena. Par dni bolo vsetko v poriadku a dnes to opat zacalo. Trha motorom, co som odsledoval, hlavne pri pridavani, ako keby som nevedel radit rychlosti. Kontrolka mi nesvieti ziadna. Tak cakam na nejake dobre a uzitocne rady. Vdaka

Milans napísal:.....som tu opat s tym istym problemom, EGR ventil vycisteny, elektricka cast by mala byt v poriadku, dal som to na meranie, nevykazovala ziadnu vadu, jedna sa o nejaku vynutu cievku ( na kalble je to pripojene len 2 kontaktami, ziadny potenciometer ), mechanicka cast riadne vycistena. Par dni bolo vsetko v poriadku a dnes to opat zacalo. Trha motorom, co som odsledoval, hlavne pri pridavani, ako keby som nevedel radit rychlosti. Kontrolka mi nesvieti ziadna. Tak cakam na nejake dobre a uzitocne rady. Vdaka

Jednoznačne vymen AGR ventil

....takze mam pre vas novu pikosku , diagnostika diagnostikovala toto pecko P1901, vadne cidlo ( vraj uz mam dvojklablove,teda, ze z neho idu dve hadice ) diferencneho alebo diferencialneho ( alebo tak nejak ) tlaku, potom isiel diagnostikou dalej a ukazalo, ze filter pevnych castic je uz zaplneny na 92 % . Tak teraz budte napomocni !!!!

Vonkajsie prejavy : trhanie motora ( nie nejake razantne, ale citelne ), svietenie kontrolky elektroniky motora ( zhasla aj pocas jazdy po asi 10 min. ), motor ide v nudzovom rezime ako stara krava, po vypnuti motora kontrolka zhasne a motor slape. Mna ale ide trafit slak.

P.S. ak treba, mozete to presunut ako novu temu, ale dajte mi vediet

Treba urobit staticku regeneraciu PDF a potom ist napr. na dialnicu regenerovat pocas jazdy cca 20-30km by malo stacit

dik signum za pomoc a rady , zajtra alebo piatok skusim nieco poriesit. Mam ale este jednu otazku, ak si odmyslis ten filter PDF, ze je zaplneny, ta diagnostikovana chyba, co ju mohlo sposobit ? Moze to mat povod napr. aj v toku, privode paliva ? A bolo by dobre to cidlo predtym nejako vycistit, myslim kontakty ? Na fore som niekde cital, ze casta zavada moze byt len zaneseny kontakt, alebo uvolneny. A este jedna na zaver, ja ako zakaznik mam ako vediet, ci a kedy sa regeneruje ten filter, lebo ak je to v tom, tak je to hrozba aj do buducnosti.

aby som ukoncil toto vlakno, chyba bola nakoniec v E/AGR ventile, nakoniec som kupil novy, aj ked vraj to ide vycistit, a to tak mechanicka ako aj elektricka cast, niekde tu bola o tom zalozena tema

chvalyhodne od teba.
to o tej regeneracii sa docitas v knizke k autu

knizka je v danstine, takze sa nedozviem nic, nuz smola , ta co som si stiahol z netu, nema ani zmienku o PDF / DPF