Opelclub Fórum

Ahojte. Som tu nový. Mám problém s mojou VECTROU CDTI 1,9 . Začalo to asi pred mesiacom. Keď jazdím s autom a chcem prudšie pridať plyn tak ako náhle dosiahnem otáčky nad 2000-2100 auto začne šklbať a niekedy aj zhasne motor. Naštartujem a ide ďalej. Spraví to tri až č krát a potom už ide v pohode. Robí to len pri prvom štarte či je Zima alebo teplo. No a včera som po 3 týždňoch sadol do auta bolo odstavené. Naštartoval som prešiel som do mesta asi 4 km auto som odstavil na parkovisku. Za hodinu som sadol do auta a Vectra si zmyslela že nenaštartuje. Točil štartér v pohode a motor nenaskočil. Skúšal som kratšie točenie dlhšie pretáčanie a nič ani ťuk. Potom som skúsil kravinu nechal som zaradenú 2 ku naštartoval som a naskočila. Potom už cely deň štartovala ale ťažšie asi tak po troch štyroch sekundách. Dnes ráno sadnem do auta a znova ani ťuk. Točil ako o život a motor nenaskočil. Spravil som to čo včera a motor naskočil. Neviete mi poradiť či máte s tým niekto skúsenosť prípadne na čo by som sa mal zamerať? Ďakujem za konštruktívne rady.

v prvom rade diagnostika. Kludne moze blbnut aj CIM modul. Dosť častá závada.

2x Diagnostika všetko v poriadku. Nič nevyhadzuje. teraz som sa bol na ňom povoziť otvoril som kapotu pozrel som váhu vzduchu odpojil som ju pozrel som konektory na vstrekoch vyčistil som ich odpojil som konektor na palivovom filtri okolo filtra je vlhko nafta. Sadol som do auta všetko predtým pozapájal naštartoval som asi po troch sekundách a auto chciplo predtým to nerobilo. Naštartuje a na voľnobeh zdochne. Potom naštartuje a a na 2000 ot. zašklbe a zdochne. Vždy len od 2000 ot. do 2100 otáčok. Ak sa prekoná tento limit nad 2100 ot tak auto ide aj má ťah poriadny. Inak je zaujímavé že keď stojím na voľnobeh tak otáčky môžem vytočiť až do nepríčetna a a auto neskape. Iba keď je v zábere zaradená rýchlosť. Tak som z toho jeleň.

Nemohol by to robiť palivový filter ak je riadne zanesený? ? Tam nebol menený hádam ako to auto kúpili. Ja ho mám rok a predchádzajúcich majiteľov som sa pýtal tak mi nevedeli povedať.

Na priateľkinej Mazde zanesený filter spôsoboval, že v záťaži, po dosiahnutí určitých otáčok, motor zdochol. Diagnostika vypisovala slabý tlak paliva. Ibaže v tvojom prípade, tak, ako to popisuješ, je kritický len určitý rozsah otáčok. Po ich prekročení motor zas ťahá. Upchatý filter by ťa cez tú hranicu otáčok nepustil. Ale jeho výmenou, určite nič nepokazíš.

Vyrive klapky tiez dokazdu narobit paseku. Ale to su veci co by sa na diagnostike cez LIVE data mali dat pozriet.

Tak ako píšu, treba riadnu diagnostiku urobiť. Podobnú šarapatu vie narobiť napr. aj Egr ventil

No čo sa týka diagnostiky tak mi robil diagnostiku maník z OPLU zo Žiliny s originálnou diagnostikou a robil mi ju tak že som bol s ním sledoval všetko naštartovanie samotnú jazdu bol pripojený a sledoval každý jeden parameter grafy a všetko bolo ok nič nevyhadzovalo všetko bolo v norme jazdili sme od za studena až po zohriate auto najazdili sme 50 km a nič. Bol z toho jeleň tiež tak vravel že niečo mechanické to musí byť. On pred tým pracoval v Nemecku v Mercedesy ako auto elektrikár programátor. Tak neviem skúsim palivový filter a skúsim aj váhu vzduchu? Čo myslíš?