Opelclub Fórum

Dobrý deň,
Pred 3 mesiacmi mi zavietila kontrolka DPF filtra a tak som ho išiel prepáliť na cestu pri vyšších otáčkach , udržoval som 2500 otáčiek.
Včera sa mi ale zase rozsvietila tak som to opakoval.
Viete mi povedať ako sa tomu mám vyvarovať ? Poprípade či ho mám ísť dať fyzicky vyčistiť (nemyslím softwerovo).
1. Motor nedusím, chodím na cca. 2000 otáčkach
2. Nechodím ani malé trasy
3. Tankujem iba prémiovú naftu na OMV + vlastné aditívum VIF zimné
Ďakujem za rady.

Treba pozriet cez diagnostiku, ci tam nieje iny problem (cidla atd).
Neumerne zanesene DPF je dosledok okrem kratkych tras a nedokonceneho vypalovania aj roznych problemov s motorom, ktore sa prejavia zvysenou dymovostou a skorsim zanasanim - napriklad EGR ventil na pokraji zivotnosti, opotrebovany vstrekovac a podobne.

aké sú intervaly medzi regeneráciami v km?

Signum napísal:aké sú intervaly medzi regeneráciami v km?

teraz neviem ako to myslíte, ak myslíte za koľko km mi prestala svietiť kontrolka DPF tak asi približne za 15-20km, pri 2500 otáčiek.

Medzi dvoma vypalovaniami filtra

xaviersa napísal:Medzi dvoma vypalovaniami filtra

tak to bolo približne medzi 2000-3000 km, čisto odhad

Ak das jednu nulu dole, tak to bude na 1.7ku uveritelne

Ono to vychadza tak na 500-700km ak jazdis dialnice prevazne a 300-400. Okresky, mesto cisto este horsie

1000ku by si bol inak dobre na tom

xaviersa napísal:1000ku by si bol inak dobre na tom

ako to myslíte ? takže to že sa mi ozvala kontrolka DPF po 2000-3000 km je dobre alebo zle ?

Kontrolka sa ti ozvala pre chybu, ktoru sposobilo pravdepodobne nedokoncenie regeneracii pravidelnych, co si nasledne vyriesil regeneraciou po tom, ako ti vyskocila chyba.
Tie 1.7ky sa regeneruju v rozmedzi 200-800km v zavislosti od SW v aute, style/type jazdenia.

Vela dialnic+malo startov a mesta = dlhsia pauza medzi regeneraciami
Mesto, vela startov = caste vypalovanie

Komo napísal:Kontrolka sa ti ozvala pre chybu, ktoru sposobilo pravdepodobne nedokoncenie regeneracii pravidelnych, co si nasledne vyriesil regeneraciou po tom, ako ti vyskocila chyba.
Tie 1.7ky sa regeneruju v rozmedzi 200-800km v zavislosti od SW v aute, style/type jazdenia.

Vela dialnic+malo startov a mesta = dlhsia pauza medzi regeneraciami
Mesto, vela startov = caste vypalovanie

ďakujem Vám za podrobný popis

Ked kontrolka svieti, tak uz je preplneny a nedokazal zoparkrat vypalit. Ja som svietit kontrolku nevidel ani na jednom z mojich j cok. A to som dal cez 160tis spolu. Asi jhazdis kratke trasy, lebo jha som minule prerusil 2 vypalovania, kedze vysli dost blbo. Vtedy som cakal ze uz sa rozsvieti kontrolka, no nic. 3 pokus sa zadaril casovo :-) odsleduj si intervaly a nejazdi kratke trasy, len mesto. Na to diesel nie je stavany.

Ja mam firemnu 1.7cdti, 81kw, 58 000km, r.v. 2015. A za posledny mesiac sa mi uz 4 krat rozsvetila kontrolka dpf, a palubny pocitac zobrazoval, aby sa pokracovalo v jazde. Nedal sa ani prepnut na iny udaj. Urobilo mi to vacsinou, ked som dlhsie stal a motor siel na volnobeh. Z toho 2x som nedokoncil regeneraciu, lebo mi to akurat vyslo, ze som bol pred domom, a nemal som kde kruzit.
A posledne sa mi stalo, ako boli tie mrazy, som ostal visiet v zapche so studenym motorom, a podla zvuku sa asi zapla regeneracia. Pocitac ukazoval vyysiu spotrebu, auto dymilo a smrdelo. Ale po urcitom case, nie dlhom,a posuvanim sa v zapche to prestalo. Pocas toho mi nezasvietila kontrolka DPF. Moze sa regeneracia prebehnt pri studenom motore?
Takze tiez neviem, kedy sa to vlastne spusti. Jazdim vseho chut. Okresky, dialnica, mesto....
Onedlho idem na servis po 60 000km, tak to dam pozriet...

Pre vypalovanie musia byt splnene urcite podmienky - ako napriklad teplota motora nad 80 stupnov (teda minimalne pri mojom Z19DT aj ked logicky dovod na to, aby to bolo ine pri 1.7 nevidim)

Moze, to ze sa spusti nad 80 zial pravdou nie je. Pri prvej astre 7/2012 to platilo. Ta vypalovalo iba nad urcitu teplotu. Ale po novom asi bude cerv v programe, lebo zial aj mne sa spustilo parkrat tak, ze voda sa len odliepala. A presne vtedy som siel len kratku trasu a nieco rychlo vybavit, takze som to 2x po sebe prerusil, kedze po naslednom starte zapol zase. Zaujimave bolo, ze pri 3 starte uz nezapol hned, ale az po 20km co mi prislo cudne, kedze uz vtedy davno bol motor teply a pri prvych 2 nie. Myslim si, ze sw po facelifte je iny ako predtym pre DPF.