Opelclub Fórum

Nazdar chlapi,

Prosím Vás, zaujímam sa o podvozok new ASTRA K gen. :-) Pretože sa mi pozdáva táto nová verzia a vo video testoch sa jej podvozok vychvaľuje do nebies aká je komfortná aj na 18 palcových kolesách, že je v kompaktnej triede podvozkovo takmer najlepšia ak nie najlepšia...Preto by som chcel vedieť niečo bližšie o zadnej náprave a jej konštrukcii Wattov priamovod sa myslím volá :-) Viem, že to mal už aj predchodca tento typ podvozku, ale vyzerá celkom jednoducho ako bežné modely v danom segmente s jednoduchou vlečenou nápravou iba, že OPEL tam navyše pridal priečne stabilizátory, alebo také niečo :-) Je ozaj tento výmysel tak dobrý aby vedel konkurovať viacprvkovej multilink náprave akú má G7 :-)

Vďaka za odpovede.

Multilink to nieje, ale v jednoduchosti je krasa.
Ten watt celkom funguje, samozrejme odporucam sa v tom previezt - inak to budu len nazory ludi okolo teba a nie tvoj.

Ale je lepšia ako "len" jednoduchá vlečená náprava ktorú má vačšina vozidiel v tejto triede ? Lebo aj táto vyzerá jednoducho, len sú tam pridané tie dva komponenty navyše, zrejme to je ten Wattov priamovod :-) tie dva stabilizátory by som povedal...a sú vzadu za nápravou pripevnené o pomocný rám...Ako môže to fungovať, nehádam sa, len nikto iný to zatiaľ nemá, len OPEL

Ked si vygooglis wattov priamovod, je tam pekne popisana funkcionalita a rozlozenie sil na napravu.

Pozor na to, ten priamovod nieje standard pri vsetkych modeloch

Viem, ale 1.4 Turbo 110kw by ho mala mať...slabšia 92kw je bez toho priamovodu, iba klasika

Nemám Astru K ale len dvojročnú J a tá ma tiež ten Wattov priamovod - neviem ako to je v iných starších Oploch, no oproti Oktávii II je cítiť rozdiel. Skús niekoho nájsť a zviesť sa v tom, uvidíš či ucítiš sám - ja by som Ti to umožnil, len to máš ku mne "trochu z ruky".

Ten rozdiel s O II je lepší v prospech tvojho ? Inak akú má O II nie multilink ?

V prospech Oplu.
A či má O II multilink nápravu tak to neviem - porovnávam kolegovu Oktávku a moju Astru J, keď jazdíme tú istú trasu s kolegom na jeho O II a na mojej Astre. Nie je to len môj (subjektívny) pocit, vyjadril sa aj kolega, že tá jeho Oktávia je oproti Astre "nejako viac hrkajúca a roztrasenejšia" - pravda ale je, že má aj o niečo viac nabehaných kilometrov (cca 50000km).

Aký tam má motor prosím ta a ročník ? Podla toho zistíme aký je ten podvozok

Tak čítal som o tom wattovom priamovode a je to starý 200 ročný vynález a ja som si myslel, že je to Opel systém Má najvačšie opodstatnenie pri jazde v tiahlych rýchlych zákrutách kde nedochádza k možným zvačšením výkyvom kolies do strán, celá konštrukcia je ľahká a jednoduchá na údržbu a hlavne nenáročná možno ale tie čapy čo držia tie stabilizátory budú náchylnejšie na opotrebenie, ale pokiaľ sa bude jazdiť s rozumom, tak to určite nehrozí ale zasa nezávislé zavesenie multilink to komfortom asi (určite) neprekoná

Cirdemanko napísal:Nazdar chlapi,

Prosím Vás, zaujímam sa o podvozok new ASTRA K gen. :-) Pretože sa mi pozdáva táto nová verzia a vo video testoch sa jej podvozok vychvaľuje do nebies aká je komfortná aj na 18 palcových kolesách, že je v kompaktnej triede podvozkovo takmer najlepšia ak nie najlepšia....

Zisti si či testované autá boli vybavené podvozkom FlexRide. http://www.opel.sk/vozidla/opel-range/c ... amics.html" onclick="window.open(this.href);return false;
ten komfort na 18" može byť iný s podvozkom FlexRide ako bez neho. Ja mám 18" + FlexRide a je to v pohode /astra J/

Ale cena jedného tlmiča je nehorázna.

Nová ASTRA K-čková ho už nemá vo výbave ten FlexRide podvozok, takže v testoch sú určite bez neho a i napriek tomu hovoria, že má podvozok stále komfortný pri použití maximálneho možného rozmeru kolies, ktorý je 18 palcové príplatkové inak v základe najvyššia výbava 17 palcové, ale že aj s 18 je to v pohode, takže ten podvozok Wattov priamovod musí v sebe niečo mať aby dobre odfiltroval nerovnosť na cestách

Úlohou priečnych ramien, v prípade Wattovho priamovodu, nie je zvyšovať komfort, ale stabilizovať vozidlo a zabrániť odskakovaniu zadnej nápravy pri prechode priečnymi nerovnosťami v zákrutách. Stále sa jedná o jednoduchú polotuhú nápravu s vlečnými ramenami. Porovnávať ju s multilinkom, ktorý sa montuje prevažne do vyšších tried automobilov, je nezmysel.

Veď toto, že je to stále "jednoduchá polotuhá" náprava...keby tam dali multilink, nenahneval by som sa... čoraz viac sa montuje do tejto triedy vozidiel (G7, Mazda 3, Focus, Cee'd) ale tak čo už Asi vedia prečo to tam nepotrebujú montovať

Skôr asi tá váha celej zadnej nápravy v prípade multilinku bol dôvod prečo ju tam nedať OPEL sa teraz chváli znižovanou váhou aj o 200kg podľa verzie, ale tak mohla tam byť pri tých silnejších motoroch...ale tak aj táto náprava môže dobre fungovať...musím to niekde vyskúšať keď sa budem rozhodovať Len najhoršie je to keď sa človek pre tento model rozhodne a trápi ho len to, že tam na rozdiel od konkurencie nemá viacprvkové zavesenie...To aby kvôli tomu prešiel ku inému výrobcovi je hovadina, to radšej tú zadnú nápravu oželie Neviem, nejako týmto vlečením nápravám neverím, sú tvrdšie určiťe a podľa mňa menej komfortné, zasa sú menej komplikované a tým pádom lacnejšie na údržbu a určite ľahšie.

Astra (G,H,J) ma tiez jednoduchu vlecnu zadnu napravu, nebol dovod ist do multilinku pri Kcku ak toto, co tam je funguje dostatocne.

Bezny konzument vyskusa, ak mu auto sedi, berie - neriesi nezavisle viacprvkove zavesenie zadnej napravy pretoze jednoducho sa v aute citi dobre.
Ak je pre teba viacprvkova zadna naprava dolezita tak si nekupuj Kcko

V tomto máš úplnú pravdu...ostaňme v tom, že to funguje a hotovo Ja si to niekedy vyskúšam a zistím, možno budem prekvapený

zabehni do opla, mas to na mensi vylet a otestuj si k-cko. a budes vediet co ti sedi co nie. a kludne sa popozeraj, prelez si ju hore dole do detailov, ja osobne by som ju hned bral v innovation s ledkami. podla mna je to vydarene auticko.

Oki ja len som zvedavý aj na Vaše názory...

moj nazor uz poznas.Inak par tyzdnov dozadu som absolvoval kratsiu jazdu. Motor 1,4t 150ps vybava innovation s LED matrix. Bola to kratsia jazda, dlhsiu jazdu a skusku matrixov v tme by som este rad absolvoval. No moje prve pocity su nasledovne. Interier, vypracovanie, pouzite materialy vyborne. Vyhlad z vozidla je prefektny, konecne ten stlpik tam nezavadzia, ako u j-cka. Pristrojovka je prehladna, volant sedi tak isto ako v J-cku, s tym, ze sa mi koza zdala prijemnejsia. Tlacidla na volante som nevyuzil za tu kratku jazdu, ale ja by som s nimi problem nemal. Velmi rychlo by som si zvykol na ich rozmiestnenie i velkost. To iste stredovy panel. Tu by som jedinu zmenu videl v tom, ze teraz ked mam zaradenu 3, ci 5ku tak prstami dociahnem na nastavenie teploty a jej ovladace. V k-cku su osadene asi o 2cm hlbsie, takze moja ruka bola na ne krata. Ale to je v pohode. Motor a jazdne vlastnosti z tych 5-6km neposudim. Motor bol velmi tichy, mal cca 250km a studeny, takze som siel len pozvolnym zrychlenim max do 3tis ot.. Odhlucnenie suprove, ale zase 3 roky som v benzine nesedel Riadenie je tuhsie, konecne nie je preposilovane. Velke plus mu davam. Akurat v mensej zakrutke sa mi zdalo, ze mi troska elektronika zasiahla do volantu. Malo to i sledovanie pruhov. Po tejto stranke autu nemozem nic vytknut. Je podla mojej chuti. Miesta za vodicom bolo dost. Pri mojom nastaveni som mal asi o 5cm viacej miesta ako v J-cku. Posed, sklon operadla ako i calunenie vyborne. Za interier, priestor ma u mna K-cko 1ku. Vonkajsok nebudem hodnotit, vec vkusu. Najvacsou slabinou, ale doslova slabinou je kufor auta. Na ukor baterie v kufri a vyfuku napriec je dno kufra ploche. Preto auto s dojazdovkou ako to vcera skusane nema 370l, ale ovela menej. Odhadom cca 300, kedze to dno s rezervou odobralo velmi vela z kufra. Okrem toho, ak vyhodite dojazdovku, dno kufra vam nebude sediet. Maju odlisne spodne plata pri vybave s rezervou a bez nej. Toto a madlo kufra je najvacsie minus K-cko. Auto bez rezervy, ci dojazdovky si ja neviem predstavit. A na rovinu. Na kazdodenne vozenie vzduchu je 300l kufor ok. Ale ak zvazim to, ze na 90% mam v kufri daku rybarsku tasku, vybavu, drobec nejake veci, tak toto by bolo dost velkym otaznikom co s kufrom. To iste v pripade dovolenky. Na cestu do chorvatska by som asi s lepiacou sadou nesiel. No do 300l kufra co sa da dat? Zial tu zase mali dakeho zaskodnika vo vyvoji. Radsej mohli auto natiahnut o 5-10cm, ale dat mu 400l kufor nezavisly od rezervy.
Celkovo by som vsak auto bral. mne sa velmi paci a pri zaujimavej cene by som sa pravdepodobne aj nalomit dal.
Ale jednoznacne s LEDmi. Aj vtedy za zapadu slnka-polosero bolo vidiet, ako daleko osvetluju tabule ked neslo nic oproti. Hadam sa mi ich najblizsie podari vyskusat. A ak sa nahodou dopracujem k tomu, ze J-cko vymenim za K-cko, tak ten hnusny cierny bocny stlpik si dam hned dolakovat Videl som, ze je to demontovatelne, takze o to lahsie by sa to dalo nalakovat. Ale zase nie cely, ale v takomto style a v tejto farbe a v innovation vybave by som to auto bral