Opelclub Fórum

Caute, viete mi niekto poradit aky je rozdiel medzi menovanymi motormi? Vykonovy rozdiel mi je jasny, ale chcel by som vediet ci tam je povedzme vacsie turbo alebo sa jedna skor o softwarove upravy. Pripadne ci je ten motor uplne iny, lebo rozmedzie 100 - 150 koni je pomerne dost. Z19DTH mam teraz vo vectre a som maximalne spokojny, ale v najblizsej dobe chcem z nemecka doviezt astru GTC. Mam par kusov vyhliadnutych, ktore vyzeraju lepsie s tymi slabsimi motormi. Tak do buducna mozno nejaky chip by som tam nechal spravit, podla toho ako to bude jazdit, uvidim. Dik za info

Kukni sem

http://www.opel-infos.de/motoren/mdiesel.html

Toto je dost poucna stranka. V porovnani s 1.7cdti sa da nejak vseobecne povedat ci boli viac alebo menej spolahlivejsie? Je mi jasne ze zavady sa mozu vyskytnut rozne co zalezi od konkretneho kusu. Len pre moj vnutorny pocit

Treba vediet vybrat.
Napr. 88kW 8 ventil ma jednoduche turbo (bez natacacich lopatiek) a nema virive klapky, cize je menej nachylne na poruchy.

a 110 kw ma to co nema 88km.. ako pisal komo

Komo napísal:Treba vediet vybrat.
Napr. 88kW 8 ventil ma jednoduche turbo (bez natacacich lopatiek) a nema virive klapky, cize je menej nachylne na poruchy.

Dt a dth je rozdiel len v hlave. Turbo je s variabilitou na oboch. Potom bol este DTJ co je vlastne DTH s aktivovanou mapou motora DT, montoval sa ked bol nedoatatok DT agregatov ale len do astry a zafiry tusim

Cau,

Pokial viem tak DT je jednoduchy 8 ventil (min. kazivost); DTL je to iste, len oproti DT tam je ina RJ aj soft, je to umelo znizena s 88kw na 74 kw ...
Mam DT namontovane a v papieroch DTL... usetril som na prihlasovani

DTH uz by mal byt 16 ventil, ale o tom uz info nemam...