Opelclub Fórum

Zdravim Oplaci. Z nicoho nic nestartuje. Pravdepodobne pada nafta,nalejem do filtra naftu a naskoci po par tockach starterom ,trochu pojazdim zhasnem motor a uz po minute mam problem natocit alebo aj nenatocim. Mam aj take info ,ze cerpadlo. Co poradite? inak byvam blizko blavy. Dik za rady

skontroluj si vsetky hadickove spoje od cerpadla az za filter a mozes aj tie pod autom a pozri sa na elektromag. ventil mozno sa ti predral kablik podla mna za minutu nafta spadnut nemoze a motor ma rovnomerny chod? a vlastne kedy ti nenaskoci teply alebo studeny?

jakub-ko napísal:skontroluj si vsetky hadickove spoje od cerpadla az za filter a mozes aj tie pod autom a pozri sa na elektromag. ventil mozno sa ti predral kablik podla mna za minutu nafta spadnut nemoze a motor ma rovnomerny chod? a vlastne kedy ti nenaskoci teply alebo studeny?

kde by mal byt ten ventil? do cerpadla ide zvazok kablov. studeny ci tepli neroby rozdiel. chod motora je rovnomerny

Ahoj neviem ako tebe, ale mne presne toto robilo na mojej astre. Mechanik mi dal krátke prepadové hadičky, po pol roku mi popraskali ( boli to obyčajné gumené) a ešte mi dolámal aj jedno T-éčko ( v opli za 130 sk). Kúpil som prepletané nasadil a mám pokoj.

Najjednoduchsie>najprv skontroluj tie hadicky a hadice,pripadne prepadovky poskracuj--ale s rozumom- ,kabel na cerpadlo ide do zadneho vika cerpadla-ale spominas ze volnobeh je hladky,cerpadlo to asi nebude...,ked uz sa s tym papres pozri si aj vzduchovy filter,kolko tam je sajrajtu?..vela?...
podla toho sa da urcit aj nieco viac.....bodaj by si mal prasknutu len tu malu hadicku..

dik hosi zatial ficim tie hadicky som vymenil

Veľmi pekne Vás prosím o radu.Som zúfalý.Dnes ráno sadnem do auta otočím kľúčom,všimnem si kontrolka motora sa ani nerozsvietila a kontrolka žhavenia len preblikla.Točím a nič.Motor točí ale len tak na sucho ani "neodkašle".Jediná závada ma napadla,že pred týždňom som menil dva žhaviče a jeden sa mi podarilo strhnúť (ja debil)a druhý som nahodil prepojil tým mostíkom prešiel asi 5 km a odstavil auto.No a dnes sa stalo to čo som popísal vyššie.Napadlo ma či ten strhnutý nešiel do skratu.Akurát som odskúšal či mi príde +pól na žhaviče,ale nepríde.Tak teraz neviem čo s tým robiť.Poistka žhavenia nie je prerušená.A ešte sa chcem opýtať či sa motor môže takto správať keď nejdú vôbec žhaviče,že ani nezakašle iba točí.Dnes bolo 5 °C.Ešte som chcel skontrolovať relé žhavenia no neviem ktoré to je,podľa príručky sú tam tri ja tam mám päť.
Prikladám Vám aj odkaz na foto tých relé: http://fotky.azet.sk/jsAlbum.phtml?i9=d ... al=2482901 ak mi môžete povedať že ktoré to je,prípadne aj ďalšie relé ktoré je na čo.ĎAKUJEM !

VeBe X20DTL r.v 1997

poistka je tam asi tam 30 A ona tak lahko neodide naskor to relatko tazko povedat ktore to je naljepsie pojednom povyberat a premerat ale motor by mal pri piatich stupnoch "aspon zakaslat " ak nie naskocit po dlhsom toceni skontroluj aj elektr.magneticky ventil na cerpadle ci pri zapnutom zapalovani cvakne ak knemu prilozis kablik a premeraj ci ide stava do kablika

Jakub-ko napísal:poistka je tam asi tam 30 A ona tak lahko neodide naskor to relatko tazko povedat ktore to je naljepsie pojednom povyberat a premerat ale motor by mal pri piatich stupnoch "aspon zakaslat " ak nie naskocit po dlhsom toceni skontroluj aj elektr.magneticky ventil na cerpadle ci pri zapnutom zapalovani cvakne ak knemu prilozis kablik a premeraj ci ide stava do kablika

Chcem sa spýtať,či ten elektr.magneticky ventil má niejaké relé cez ktoré ide do neho "šťava"ak áno tak kde ho najdem ?

neviem ci ma rele ale asi nie lebo nieje vykonovo zatazene ani neviem ze kde na cerpadle je lebo som ho este nevidel ale pri zapnuti kluca na kontrolky musi cvaknut

Do cerpadla ide iba jeden drot-magneticky ventil,tak ho lahko najdes......ale u teba je skor chyba,ze ti nezhavi,takze sa zameraj na to relatko-zvycajne byva rozmerovo "najvacsie",ak by si ho nevedel najst......nevieme,aky mas model,u niektorych byva v motorovom priestore-a samotna cievka byva chranena poistkou

vladimir napísal:Do cerpadla ide iba jeden drot-magneticky ventil,tak ho lahko najdes......ale u teba je skor chyba,ze ti nezhavi,takze sa zameraj na to relatko-zvycajne byva rozmerovo "najvacsie",ak by si ho nevedel najst......nevieme,aky mas model,u niektorych byva v motorovom priestore-a samotna cievka byva chranena poistkou

No dnes už ten drôt nepozriem,ale chyba nebude len v tom žhavení pretože dnes ešte skúsil odpojiť prívod k žhavičom a nažhavil som ručne od + batérie a potom skúsil naštartovať,ale to isté.Točí a nič.Obávam sa či niečo nebude s elektronikou,keď sa vôbec nerozsvieti kontrolka motora(predtým svietila)a tipujem že kontrolka žhavenia už tiež nebude svietiť.No a nedaj boh,aby to bolo čerpadlo.Potom som už .....

Typ auta je popísaný vyššie aj s tými relátkami(viď odkaz)

Inak k tomu konektoru na magnetickom ventile je dobrý prístup ?Uvidím ho ?

kus napísal:Veľmi pekne Vás prosím o radu.Som zúfalý.Dnes ráno sadnem do auta otočím kľúčom,všimnem si kontrolka motora sa ani nerozsvietila a kontrolka žhavenia len preblikla.Točím a nič.Motor točí ale len tak na sucho ani "neodkašle".Jediná závada ma napadla,že pred týždňom som menil dva žhaviče a jeden sa mi podarilo strhnúť (ja debil)a druhý som nahodil prepojil tým mostíkom prešiel asi 5 km a odstavil auto.No a dnes sa stalo to čo som popísal vyššie.Napadlo ma či ten strhnutý nešiel do skratu.Akurát som odskúšal či mi príde +pól na žhaviče,ale nepríde.Tak teraz neviem čo s tým robiť.Poistka žhavenia nie je prerušená.A ešte sa chcem opýtať či sa motor môže takto správať keď nejdú vôbec žhaviče,že ani nezakašle iba točí.Dnes bolo 5 °C.Ešte som chcel skontrolovať relé žhavenia no neviem ktoré to je,podľa príručky sú tam tri ja tam mám päť.
Prikladám Vám aj odkaz na foto tých relé: http://fotky.azet.sk/jsAlbum.phtml?i9=d ... al=2482901 ak mi môžete povedať že ktoré to je,prípadne aj ďalšie relé ktoré je na čo.ĎAKUJEM !

VeBe X20DTL r.v 1997

závada odstránená - vadná(odpálená) hlavná 80A poistka.

Super

Chcel by som sa Vás spýtať, či vstrekovacie čerpadlo na tomto type odchádza skutočne tak často a náhle (ad ASTRA-G.CZ, ...DIESELPOWER.CZ). Na mojom (2.0Di r.2000) mám už nabehané takmer 150.000km a pri pomyslení že by som mal dať do prípadnej opravy cca 30.000Sk mi behá mráz pop chrbte.
A ďalej by som sa chcel spýtať i na to, či na tomto motore existuje možnosť došponovať reťaz, alebo sa to dá len výmenou šponera. A či nabehané kilometre dávajú tomu za pravdu. Ide o to, že pri naštarovaní zvuky ktoré idú z mot. priestoru sú "neprehliadnutelné". Keď sa motor zohreje (cca 10km) tak tieto pazvuky nepočuť.
Ďakujem - miroslav.palko@siemens.com

Tezko rict, rozhodne to neni uplne neobvykle kdyz odejde, konstrukcne to bosch zrovna nezvladl a mel ruzne veci resit jinak napr. sitka atd. Muj motor mam nalitano poctivych 170t km a tak jsem se na to ptal kluku v autorizaku, tak tu a tam nejakou tu opravu cerpadla meli, ale na poctu tech motoru co pry jezdi to nic nebylo a ukazovali mi vectru s 250t km bez sahnuti na motor.
Co se tyce toho retezu bohuzel nevim. Jinak s motorem jsem opravdu spokojen (tuk, tuk, tuk) jen bych ocenil, kdy to turbo bylo s promenou geometrii lopatek, ale to maji az 2.2DTI.

PS: zakladem je tankovat kvalitni naftu, zadny pochybny smejdy a pripadne davat do nafty aditivum jako castrol TDA nebo VIF.

Mam podobny problem so startovanim

auto mi zhavi uz od nejakych 8 stupnov ked je vonku dal som skontrolovat zhavice ze su dobre aj pripojenie na pocitac neukazalo ziadnu chybu

ale auto ked stoji nejakych 8 hodin tak je problem nastartovat musim s nim tocit niekedy az minutu aby naskocil zhavim viackrat ale ani to velmi nepomaha

najprv toci ako keby naprazdno potom zacne dymit na bielo a potom uz nabehne ked ho hned vypnem tak potom naskoci hned na otocenie kluca

mam vymenene prepadove gumove hadicky ani to nepomohlo kontroloval som aj vsetky poistky vsetko funguje a je ako ma byt len nestartuje bojim sa ze ked bude -15 tak ho ani nenastartujem

neviem mi niekto poradit co by sa dalo s tym este urobit?
moze byt problem vo vlhkosti vzduchu?


" aditivum castrol TDA nebo VIF "
a este ma zaujima co to vlastne je a co to robi a ze ci sa to oplati kupovat a co to priblizne stoji

optheron napísal:Mam podobny problem so startovanim

auto mi zhavi uz od nejakych 8 stupnov ked je vonku dal som skontrolovat zhavice ze su dobre aj pripojenie na pocitac neukazalo ziadnu chybu

ale auto ked stoji nejakych 8 hodin tak je problem nastartovat musim s nim tocit niekedy az minutu aby naskocil zhavim viackrat ale ani to velmi nepomaha

najprv toci ako keby naprazdno potom zacne dymit na bielo a potom uz nabehne ked ho hned vypnem tak potom naskoci hned na otocenie kluca

mam vymenene prepadove gumove hadicky ani to nepomohlo kontroloval som aj vsetky poistky vsetko funguje a je ako ma byt len nestartuje bojim sa ze ked bude -15 tak ho ani nenastartujem

neviem mi niekto poradit co by sa dalo s tym este urobit?
moze byt problem vo vlhkosti vzduchu?


" aditivum castrol TDA nebo VIF "
a este ma zaujima co to vlastne je a co to robi a ze ci sa to oplati kupovat a co to priblizne stoji

Ak až po čase začne ísť biely dym vyzerá to tak, že ti spadne nafta. Ten čas po zadymenie si len ťahá naftu. Nafta sa dostane do válcov až po nejakom čase a to prvé žhavenie je už málo účinné.

co moze sposobovat padanie nafty?
a co s tym mam urobit aby nepadala nafta?

optheron napísal:co moze sposobovat padanie nafty?
a co s tym mam urobit aby nepadala nafta?

Skús skontrolovať celú cestu nafty od nádrže, či ti niekde neuniká.
Malo by to mať aj nejaký ventil / buď elektro alebo spätný/, ale to už ti neviem poradiť - to sa musia ozvať majitelia dieselov.