Opelclub Fórum

zdravím oplaci,
na vektre som spozoroval takýto problém, turbo zabera pri 2500 otačáok, čo predtým zaberalo určite skôr. a tak by som sa chcel opýtať kde môže byť zrada a na čo sa mam zamerať. Dakujem za všetky rady
info o auta:opel vectra caravan, r.v. 2004, 1.9ctdi 110 kw, 165 tisic km,

včera auto pri dlhej jazde sa začalo chovať uplne normalne zaberalo turbo pekne od spodu, a dnes rano znova od 2500 otačok, chcem sa opýtať či náhodou neviete, aké ma mať hodnoty váha vzduchu, pretže diagnostika na voľnobehu ukazala hodnotu 15 g/s, a ked som tomu dupol vyskočila na nejaku hodnotu okolo 150 g/s, absolutny tlak v sacom potrubí ukazoval naviac nejakych 20kpa, čiže pri požadovanej hodnote 140kpa bola akutalna 158kpa, čo si myslim je v pohode (možno sa mýlim), a na voľno behu bola počadovana hodnota 105 a akutalna bola 95 kpa, ak môžete skuste mi vyjadriť vaše názory, na čo by som sa mal zamerať, respektive čo premerať, a či to môže byť aj tým že je zanesene turbo a zišla by sa ho vyčistiť, auto jazdi celkom aj dosť po meste, čiže aj kratke trasy a studene štarty dosť často absolvuje, na aute je novy erg ventil, a bola urobena aj staticka regeneracia pdf filtra,
dakujem za každý názor.

Nazdar, nie som žiadny znalec, ale mám jednú otázočku:- podľa čoho hneď posudzuješ, že turbo nezaberá?

no ak mu šlapnem na podlajhu tak auto sa do 2500 otačok doslova plazy ako keby to bol hladky dizel, a potom ked dosiahne 2500 otačok naraz dostane kopanec a taha jak besne, a včera ked som bol s nim na dlhšej trase, tak sa umudrilo, a tahalo už ako ma čo je asi od 1800 otačok. čiže som to usudil podla pocitu, ked som potreboval obehnuť tak auto nešlo ako malo

A nenaskakuje ti nejaká kontrolka a v zápätí ti zmizne? Mne to robilo na mojej vece, hoci ja mám 2,2 dti 16v 92kw r.v.2002

neviem ale nemáš náhodou zapnutú klímu?

Ale podľa mňa klíma nemôže mať vplyv na ťah auta. Mne to robilo tisíce KM a nevedel na to prísť nikto čo to môže robiť. Robím často cestu KE Vrútky a vždy som sa bál, že ma moja vectrička zradí a nezradila, len som strácal miestami ťah a štvalo ma to najviac keď to urobilo pri predbiehaní. Mnohý mi naznačovali nech sa chystám na výmenu turba čo nie je mala investícia. No náhodou som bol pomáhať kolegovi s prácou na stavbe a mu to nedalo tak sa pustil do mojej vectričky, začal čistením EGR ventilu, ten bol OK, tak toľko koumal až zistil, že nejaký kontakt na snímač, aspoň predpokladá,že je to snimač vačkového hriadeľa nebol docvaknuty. Od vtedy som urobil 1500 KM a moja vectrička nemala žiadny problém.

Neviem ako je to pri VeCE ale mne tiez robi auto toto iste,do 2500 otacok nic a potom vystreli ako delo,uz som to tu raz riesil a nikto na nic neprisiel... Ja mam na turbe akusi zavitovu osku a tou sa to vraj nastavuje ale nikto nevie ako,ked sa to vraj prezenie moze ist turbo do kytiek... (ja klimu nemam).

jeden mechanik mi povedal že to by mala byť vaha vzduchu, preto som premeral hodnoty, ale nmienim opravovať auto metodou pokus omyl, zajtra skočim za jednym kamaratom so szhodným motorom, a premeram aj jemu hodnoty, popripade ak mi dovoli vymenim aj vahu vzduchu, a napíšem svoj postreh,

Veľmi som zvedavý na výsledok........čakám na odpoveď......

ospravedlnujem sa že to trvaldo dlhšie než sa ozvem, tak som to vyskušal, aj hodnoty premeral, a hlavne hodnoty su totožne, čiže bude chyba niekde inde, a nemam pradstavu že kde, asi to necham tak a nebudem to riešiť, a počkam či sa to unormalni aleob či sa dačo načisto podrbka, a potom sa uvidí. ale ak mate niekto nejake napady, tak sem s nimi

vyčistiť EGR a všetko okolo,na fóčre je to rozpísané a bude to OK

ten EGR ventil bol menený asi 2-3 mesiace do zadu, či mysliš že sa mohol znova zašpiniť?? lebo ja dosť pochybujem, kedže ten stary vydržal 160 tisic bez vyčistenia ale ako som povedal, som otvorený všetkým možnostiam (a nemôže byť aj v čudu ta variabilita lopatiek v turbe?)

si len vymenil EGR, či aj čistil kanáliky, MAp senzor atď?

mirec a čo ty chceš.. však 1.7td isuzu zaberá turbo až pri 2000-2200 otáčkach .. tam nikdy na žiadnom nezaberalo hneď od začiatku, ak áno, tak veľmi málo, priam neciteľne .. ja stále hovorím, že 1.7td je do 2000 otáčok hladký diesel .. tam s tým neurobíš nič

1. EGR 2. EGR 3.EGR zhodit, tam kde po nom ostane diera do motorovej časti su dva male otvory, byvaju aj tie upchate + z praveho boku co tam ide hruba hadica aj pod nou byva sajrajt za klapkou sania...... Pozri aj tiahlovna virivych klapkach ci je este tam vobec, to ze mas vymenene egr este nic neznamena, skoro vzdy je na vine zanesenie okolo systemu egr alebo vadna elektronicka cast v egr

konečne rozumna odpoved, dakujem, pozriem to cele ako si napísal, a chcem sa opýtať náhodou keby bola elektroniky fuč, tak by to neukazalo na diagnostike?? kedže ide o elektorniku???

a môžete mi ešte prezradiť ako sa čisti ten map senzor (vaha vzduchu)?? tak aby som ju nepoškodil?? lebo vraj je to celkom citliva zaležitosť.

chalani ešte tak na okraj, neviem či som spomenul že auto ma aj filter pevných častíc,či to náhodou nemôže nejako spolu suvisieť.

nazdar chalani,
neviem ako je to možne ale auto sa unormalnilo a taha pekne od nizkych otáčok (okolo 1600 citim ako zabera) a pekne plynule to ide hore, ta ktovie čo sa tam porobilo monžo že preto že som mu dal riadne bomby, ta sa dačo uvolnilo, respektíve rozchodilo hlavne že to šlape ako ma

A mozno to je tym ze sa vonku ochladilo, mne poväčšine blbol egr ked bolo teplo, za zimy bol ok