Opelclub Fórum

Ahojte,
po 7 rokoch bezproblémového chodu motora v mojej astre G sa pred pár dňami rozhodol začať klepkať. Klepkanie sa prejavuje aj po štarte ráno na voľnobehu, klepká aj po zohriatí motora len je to o trochu tichšie. Hlasitosť klepkania sa zvyšuje s vyššími otáčkami. Ak brzdím motorom tak klepkanie nie je počuť. Akonáhle hoc len jemne stlačím plynový pedál už aj sa klepkanie ozýva.
Pri počúvaní zvukov na videu cez sluchátka som už zreteľne počul aj také "bafkanie" pri klesnutí otáčok blízko voľnobehu.
Netesní mi výfukové tesnenie k hlave resp. v spoji zvody-výfuk ? To celkom ľahko zistím keď dám dole tepelný štít.
Čo ale môže spôsobovať to klepanie ? Vačka, hydroštely, vahadlo ventilu ... ?
Zistím vôbec niečo ak dám dole veko ventilov a nebude nič prasknuté ? Ako ďalej ešte niečo zistiť ?
Vopred ďakujem za každú radu.
http://www.youtube.com/watch?v=Z2gGB_un ... e=youtu.be

Solty toto som ja riesil vymenou hlavy, resp celeho motora pri Z16SE, kedze mi nikto nevedel konkretne povedat co to je.. A keby som mal dat zgeneralkovat celu hlavu, tak druhy motor s mensim poctom km bol pre mna "lacnejsou" variantou.. Toto klepanie "vraj" neuskodi, no mne to spavat nedalo.. Mozno sa tu najde niekto, kto ti poradi viac ako ja..
Len doplnim, ked som dal dole veko ventilov nezistil som nic..

Odmontuj štít a skontroluj, či nie je prasknutý niektorý štift držiaci zvody, alebo či nie sú prasknuté samotné zvody.

ejha to až meniť motor ? ale malo by to "výhodu" keď by išiel druhý motor tak by som mal na kľukovke od prevodovky možnosť vymeniť gufero odkiaľ tečie olej

macil napísal:Odmontuj štít a skontroluj, či nie je prasknutý niektorý štift držiaci zvody, alebo či nie sú prasknuté samotné zvody.

macil, spravím presne ako píšeš, to je prvá vec čo musím skontrolovať. najradšej by som ten štít aj zahodil lebo je na cimpr-campr, ale nový stojí vyše 30 evri. a keď zatvorím kapotu tak je to fuk čo tam je

solty napísal:ejha to až meniť motor ?

Jasne ze nie cely motor, len vtedy ma to vyslo komplet cele lacnejsie ako dat generalkovat hlavu. Tot vsjo..

ten štít je tam na dve veci :-D ... a klepkanie môžu sposobovať aj hydroštely, mne tie klepkali na tomto motore

a aj si ich menil ? alebo si to preskočil a menil celý motor na 2 liter. pamätám, že si mal presne môj typ motora.

hurá, zvody nie sú prasknuté hoc jedno miesto sa zdalo, že sa ťahá prasklinka. po prejdení rukou a začistení sa pod tým nič neobjavilo.
a zistil som, že okolo prvej sviečky od cievky je tá trubka z časti ošlahaná černotou. aj trochu vidno polorozpadnuté tesnenie pri tom istom mieste (pohľad zhora) toto mi je záhada. ten malý kúsok s viditeľným závitom ochrannej trubky sviečky, to tam je od výroby ? alebo je to odpadnuté a netesní to aj tam ???

solty napísal:a aj si ich menil ? alebo si to preskočil a menil celý motor na 2 liter. pamätám, že si mal presne môj typ motora.

nemenil som ich, kaslal som sa klepkanie

dnesne zlé zistenia v servise :
- tecie vodna pumpa origo GM menena v 09/2011 a nie je to tesnenim. tecie cez samotnu pumpu !
- napinacia kladka rozvodoveho remena ma napis "opel" a "made in canada" - to je este origo ??? to snad nie ?!
- zvody su na rozpadnutie v styčnej oblasti zvody-tesnenie k hlave (rano sa vyjadri sustruznik ci to bude mozne este stiahnut tak aby to naozaj aj tesnilo)

dnesne dobre zistenia :
- zatial vybrate 3 vahadla su ok
- vačkovy hriadel je ok
- gufero na klukovke na strane rozvodov netecie (origo GM z 9/2011)
- gufero na vačke tiež zo strany rozvodov je ok

takže dnes som si vyzdvihol astru zo servisu. opäť je to ten tichučký motor ako kedysi. klepkali teda zdvihátka.
vymenené diely :
zdvihátka INA
napínacia kladka rozv. remeňa SWAG
vodná pumpa AIRTEC (vôbec neviem čo to je za značku)
rozvod. remeň CONTITECH
výfukové tesnenie
tesnenie veka vačkovej skrine
matice uchytenia zvodov

ešte výfukové zvody musel prebrúsiť sústružnik aby sa obnovila tesniaca plocha.

dnes aj hrali v rádiu pesničku, ktorú sme ako prvú počuli v aute po jeho kúpe hádam symbolika na ďalších 7 rokov pokoj s motorom
pre mňa teda táto téma nateraz uzavretá.

solty napísal:vodná pumpa AIRTEC (vôbec neviem čo to je za značku)

Zrejme AIRTEX. Výrobca špecializujúci sa na vodné pumpy chladiacich sústav. Myslím, že slušná kvalita. Tiež som ju mal.

máš pravdu, píše sa to airtex. nikdy som o nich nepočul, nečítal. teraz som už kľudnejší
ešte keď vydrží dlhšie ako predošlá tak budem len chváliť.

tie vodné pumpy su dobré... a ako si dopadol s tými zvodmi? ak by si potreboval jedny mám na povale zvyšne...

solty napísal:ešte výfukové zvody musel prebrúsiť sústružnik aby sa obnovila tesniaca plocha.

teraz píšeš, keď je to hotové ?
musel stiahnuť z materiálu tak mi hádam neprasknú, keď je to teraz tenšie. na prelome roka pôjdem do KE tak zvody budú v záťaži. uvidím ako to znesú. keby niečo ozvem sa.

tak predsa len napínacia kladka bola ešte originál. a to už mám na tacháči 186 tis. km (ani srnky netušia koľko je realita).
7 rokov dozadu keď boli menené rozvody neverím, že by menili kladku za originál opel...

nedalo mi nepozrieť sa podrobne na tie stará zdvihátka... na všetkých som najprv premeral výšku a rozmery boli od 66,9 mm do 68,5mm čo je teda max. rozdiel 1,6 mm
na niektorích sa dali otáčať tie "hlavičky" zdvihátka, na iních vôbec. stláčať hlavičky dovnútra zdvihátka sa dalo na asi dvoch. po komplet rozobratí a zložení už mali všetky cca rovnakú výšku 68 mm a dali sa stlačiť dovnútra. 3 išli ťažšie a 5 ľahko. pri stláčaní na jednom zdvihátku je počuť aj šuchot, škrípot. vonkajší priemer zdvihátok som nameral 21,39 až 21,4 mm.
rozmery nového zdvihátka INA je 67,9 mm a priemer 21,4 mm. Iný výrobca zase píše 68 mm a 21,5 mm ... zaujímavé rozdiely.
suma sumárum staré zdvihátka to už mali za sebou...

ked to budes znova robit, mozes si najprv vypocut nacuvatkom, odkial ide hluk. u mna napr. na 4. valci.
potom budes moct konkretizovat suvis medzi hlukom a mech. vlastnostami.
najlepsie by bolo menit zdvihatka po jednom ;-)