Opelclub Fórum

Chcem sa opytat aky motor pre Astru Caravan F. Teraz mam 1,6i. Rozmyslal som nad vymenou za 1,6i 16V alebo 1,8 (16V). Ktory z nich je najmenej poruchovy, ktory ma najmensiu spotrebu,.... ?
Doteraz ma tento nikde nenechal a preto chcem vediet, ze ci ho vymenit alebo nie. Ak by mala byt spotreba vyssia o 1,5-2L tak by som musel velmi rozmyslat. Jazdim vela a priemerna spotreba mi vychadza 5,8 - 6,8L (aj mesto aj mimo mesto).

Predpokladám, že máš osemventil. Ak si s týmto motorom spokojný, nie je dôvod meniť ho. Výkonom síce neoplýva, ale je to tzv. držiak. Ak chceš kupovať nové (staré) auto, spomedzi 16-ventilových by som sa vyhol motoru X16XEL. Nevravím, že každý je zlý, ale od Opla je medzi týmito motormi asi najviac tých problémových. Je to spôsobené veľkými výrobnými toleranciami, čo spôsobuje časom žravosť oleja. Ja sám mám X18XE a som s ním spokojný, aj keď po poslednej príhode by sa to nemuselo zdať, ale to nebola chyba motora. Musíš počítať aj s tým, že modernejší motor má viac rôznych čidiel a elektroniky a tým pádom je väčšia pravdepodobnosť, že časom niečo odíde.
Pokiaľ ide o spotrebu, tá je podľa mňa tak 50:50 závislá od samotného motora a od nohy vodiča. Jazdím pomerne svižne, prevažne mesto a dlhodobý priemer mám 7,5l/100km. Zatiaľ najnižšiu spotrebu som mal tento rok na jar, keď som v priebehu pár dní nabehal po Slovensku niečo cez 1500km za 6,2l/100km. Verím však, že s ľahšou nohou by to šlo aj pod 6l.

Ano, je to osem ventil. Mas pravdu drziak to je dobry. Najazdenych ma cez 300tis km. Co sa najcastesie kazi na X16XEL? Zravost oleja by sa nedala vyriesit prekruzkovanim? Len zistujem co a ako. Idem totiz menit karoseriu a tak rozmyslam ci rovno nevymenit aj motor(ak najdem dobry za babku).
S tou nohou mas pravdu. Tiez som urobil niekolko krat spotrebu pod 5L na celej nadrzi.

winnim napísal:Ano, je to osem ventil. Mas pravdu drziak to je dobry. Najazdenych ma cez 300tis km. Co sa najcastesie kazi na X16XEL? Zravost oleja by sa nedala vyriesit prekruzkovanim? Len zistujem co a ako. Idem totiz menit karoseriu a tak rozmyslam ci rovno nevymenit aj motor(ak najdem dobry za babku).
S tou nohou mas pravdu. Tiez som urobil niekolko krat spotrebu pod 5L na celej nadrzi.

Tomu motoru samotné prekrúžkovanie príliš nepomôže. Keď už je raz tak vyrobený, že žerie olej, tak ho žrať bude. Zatiaľ čo iné motory bez problému nabehajú pol mil. km, tento si max. po 200tis. pýta generálku.

hmmm, dobre vediet, takze X16XEL nebrat. Ostava sa mi poobzerat po 1,8.
Myslim, ze sa v motoroch vyznas a snad budes vediet poradit. Sused ma tiez astru F 1,6i a motor mu jemne trha. V nizsich otackach netaha a potom pri urcitej hranici zacne tahat dobre (nema otackomer). Z vyfuku pocut odpufkavanie na volnobehu (tazko to opisat). Vymenil sviecky, svieckove kable, lambda sondu a robi to stale. Hlavne to citit pri rozbiehani. Co moze sposobovat to jemne trhanie?

winnim napísal:hmmm, dobre vediet, takze X16XEL nebrat. Ostava sa mi poobzerat po 1,8.
Myslim, ze sa v motoroch vyznas a snad budes vediet poradit. Sused ma tiez astru F 1,6i a motor mu jemne trha. V nizsich otackach netaha a potom pri urcitej hranici zacne tahat dobre (nema otackomer). Z vyfuku pocut odpufkavanie na volnobehu (tazko to opisat). Vymenil sviecky, svieckove kable, lambda sondu a robi to stale. Hlavne to citit pri rozbiehani. Co moze sposobovat to jemne trhanie?

Kdeže, nevyznám. Teda viem z každého rožku trošku, ale nič poriadne. Susedovi asi veľmi nepomôžem, nepoznám ten motor po technickej stránke. Len ma napadá, že to pufkanie by mohlo nasvedčovať tomu, že občas vynechá niektorý válec. Ak to má ešte klasický rotačný rozdeľovač, šiel by som po ňom a možno by som do benzínu nalial niečo na čistenie vstrekov.

Skoda ze neovladam presne znacenie motorov, ja mam 1993 1,6i a on ma 1996 1,6i myslim. Na prvy pohlad su rovnake, len idu inak. Nieje to ako ked vynecha valec. (Ked vynecha valec poznam, pretoze na jar som mal problem ze som chodil sem tam na 3 valce - prerazena izolacia svieckovych kablov.) Pokusim sa to nahrat ked bude chvilka casu.

Typ motora je vpredu, na štítku pod kapotou.