Opelclub Fórum

Zdravím všetkých,
mam taký problém- pri naštartovaní Opel Tigra 1,4 je všetko O.k., voľnobežné otáčky,automatický sitič vypne po určitom čase O.K., ale auto pri jazde nemá dostatočný výkon a stane sa, že zdochne. Po vyblikaní chýb mi ukázalo chyby s kódom 34,43,47,61,71,85 . Vyčistená klapka, vyčistený a zaslepený EGR Ventil , vyčistený krokový motorček, vymenený zapaľovací modul + nové sviečkové káble a sviečky. Chcel by som sa opýtať na snímač teploty nasávaného vzduchu- po odpojení konektora žiadna zmena. Po zohriatí motora auto šľape O.K. Viete mi niekto poradiť, či je potreba vymeniť čidlo alebo to môže byť aj niečo iné? Map senzor po odpojení reaguje.

tie kódy Ti ukazujú na chybný snímač teploty nasávaného vzduchu, tak by som riešil ten, ešte ma napadá aj snímač teploty motora

dik za radu.ako inak laicky zistim-okrem merania ,že tie čidla nasavaneho vzduhu a čidlo teploty su zle -budik teploty zatial ukazuje dobre-aspon myslim.

dodik si od PN ?

nie-ke

motor ma 3 teplotne čidla chladiacej kvapaliny.
1. info pre budík
2. info pre RJ
3. spínanie ventilátora...

takže ak ti dobre ukazuje budík neznamená že je v poriadku aj to pre teplotu chladiacej kvapaliny pre RJ...

rozumiem-dnes som objednal snimač tep.nasavaneho vzduchu,tak uvidim či sa niečo zmeni. ohľadom čidiel teploty sa chcem opytať,či maju taky vplyv na chod motora až natoľko ,že motor nema ťah a občas skape-daju sa odskušať napr.odpojenim konektora a ako sa prejavý chybne čidlo-nerad by som kupoval všetky ,ked to nie je nevyhnutne-dik za akekoľvek rady .

keď máš multimeter tak zmeráš či je OK alebo je KO..

niekde som tu aj dávnejšie videl hodnoty odporu pri určitej teplote takže keď to pohladaš budeš vysmiaty

našiel som tie hodnoty na fore-pozrieme sa na to cez vikend.najprv skusim vymeniť ten senzor nasavaneho vzduchu a uvidime-dam vedieť ](*,)

Ahoj.
Potýkal jsem se s velice podobným problémem. U mě to byl EGR ventil. mám ho také zaslepený, ale on je v háji elektricky a posílá do ŘJ blbosti, ta na základě toho upravuje směs a předstih, no a motor chcípne. Když jsem ho zapojil a byl zavřený tak jsem nastartoval a auto do 15 vteřin vždy chcíplo. zkus EGR odpojit elektricky a nastaruj, zda motor znovu chcípne. Já svůj zánovní EGR od Delphi reklamuji, když jsem do auta šoupnul zpět svůj úplně původní vyčištěný EGR tak funguje bez problémů.
Držím palce Mára

Na tom EGRU nic nemontuj !!! Jen odpoj konektor. Pokud ho zase vymontuješ, tak se jen přesvěč, že je zavřený, vrať ho zpět, ale nezapojuj konektor.
Ta emulze je do jisté míry normální, do klapky jde odvětrání plynů z motoru plných olejových par. Jezdíš krátké trasy ? Ubejvá ti chladící kapalina ? Prohlédni si i hadice odvětrání motoru, zda nejsou tou emulzí už ucpané. Jsou to hadičky od víčka ventilového rozvodu k té klapce
Zatím, Mára
PS: mě EGR taky chodil lehce a je čistej jako novej, ale elektricky je hotovej.

čidlo teploty chladiacej kvapaliny robi naozaj divy !!!

Jedna mala otazočka- môžem jazdiť na odpojenom egr(odpojeny iba z konektora) na vyskušanie?

môžeš

Vydrži to jazdu do prace cca-50km?

Vydrží

Takže dnes som vyskušal jazdu s odpojenym konektorom na egr a motor kapal aj za tepla Skusim objednať čidla teploty pre rj a budik-chcel by som sa opytať,či objednať original,alebo môže byť aj nahrada? Vie my niekto poradiť?

Tak som opäť tu aj s novymi poznatkami.Zakúpil som čidla teploty chladiacej kapaliny pre rj aj pre budik a môžem povedať,že nič podstatneho sa neudialo.Motor za studena ide ok ,na voľnobeh si drži otačky,ale počas jazdy strati vykon a nasledne sa to opakuje,až pokiaľ sa motor nezahreje.V skratke zhrniem čo všetko už bolo vymenene:zapaľovaci modul,sviečky +kable,snimač nasavaneho vzduchu ,snimače chlad.kapaliny,palivovy filter,vzduchovy filter.Na fore je tu popisaneho o podobnom probleme veľa,ale malokto napisal ako vyriešil ten problem.Ak by ešťe niekto vedel poskytnuť dobré rady,tak by som mu bol povdačný.

a čo lambda?