Opelclub Fórum

Zdravim!

V posl.case mi stale prepinalo auto do nudzaku. Po napojeni na Opcom bola chyba EGR ventil a nic viac. Ventil precisteny, ale stale to nepomohlo. Auto sa vie hocikedy, bez nejakeho vzorca prepnut do nudzaku. Vypnut/zapnut a ide to dalej ...

DPF filter je momentalne po manualnom cisteni z 88% na 76% znecistenia.

Chyba znie:

P1125 - Throttle Actuator Malfunction
(61) - Not present

Po prejdeni viacero for prostrednictvom google, som na opelclub.com nasiel podobny prispevok po rumunsky nieco o skrtiacej klapke.

Mozete niekto pomoct?

Vdaka vopred.

KOD MOTORA JE DTL

SURNE

Nebude problém len v EGR ventile ale aj zanesené sanie a vírivé klapky treba vyčistiť.

čistil si ventil podľa návodu?? je aj tu na fóre.
Nahodil som Google a ejhľa napr. https://www.opel-forum.cz/viewtopic.php?f=80&t=3684" onclick="window.open(this.href);return false; a tu máš aj čítanie s odkazmi http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php" onclick="window.open(this.href);return false;? ... highlight=

virive klapky niesu pri 74 kw verzii, cize iba sanie?

Dnes po napojeni naslo tieto chyby ...: Po manualnej regeneracii som vymazal predosle a znovu sa opakuje chyba

P1811 - Torque Signal Malfunction (CAN) (72) - Not present

dalsie:


U2108 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC
(70) - Not present

P1811 - Torque Signal Malfunction (CAN)
(72) - Not present

P0500 - Vehicle Speed Signal Range/Performance
(7E) - Not present

P0500 - Vehicle Speed Signal Range/Performance
(7F) - Not present

U2103 - <Unknown>
(04) - Not present


teraz som cital, ze to moze byt chyba aj alternatora .. ako zistim ci funguje?

Vdaka za postrehy ...

Napr. aj cez opcom tam vidíš či dobíja a koľko dáva alebo multimetrom, pripojíš ho na baterku a keď motor nebeží by mala mať 12 - 12,5 V, keď beží tak by mala mať viac okolo 13,8 V tuším ale to neviem presne, by som Ti to skočil zmerať ale nemám multimeter tu.

Franticek DTL nema virive klapky, je to 8ventil, tam sa sania nekazia.
Možno je chybná škrtiaca klapka. EGR niekdy nestačí len vyčistiť...

Už viem swabel, len som to už neupravil.

Zdravim!

Stale ten isty problem, auto to hadze do nudzaku, zacina strajkovat uz aj CIM modul alebo co to je a niekedy nechce imobilizer pustit kluc k nastartovaniu ... chybove kody:

Total number of fault codes: 3

P1125 - Throttle Actuator Malfunction
(61) - Not present

P1614 - Wrong Transponder Key
(50) - Not present

P1616 - CIM (Steering Column Module) Wrong Environment Identifier
(00) - Not present


Dakujem za vsetky rady a postrehy ....

SURNE

p1125 škrtiaca klapka Ti robí problém ( vyčistiť, popozeraj kabeláž zásuvky, aj tesnosť) neviem čím je ovládaná servo alebo podtlak. možno je ko.

p1614 skús druhý kľúčik použiť

p1616 ?cim modul na stľpiku riadenia

tak mi to preložilo

skontroluj si konektor/y na RJ motora.. Ci nieje nejako mechanicky poskodeny, vlhky alebo podobne.
Ja som teraz naposledy ohladom P1125 mal problem ze auto padalo do nudzaku a netocilo viac ako 3000ot/min. klapka precistena bez efektu, vyskusana druha bez efektu, podtlakovy ventil na turbe odskusany aj turbo OK. Nakoniec po premerani kabelaze k skrtiacej klapke som zistil ze jeden kabel bol preruseny tak som paralelne natahal nahradny - asi majitel niekde vybehol na obrubnik alebi inu nerovnost a neprospelo to konektoru na RJ.
V tvojom pripade ked tam chyby naskakuju dalsie tak bud konektor alebo samotna RJ mozu byt na vine.