Opelclub Fórum

Ahojte mam Zafiru 2.0d 16v 101koni prestala startovat respektive dlho startuje dlho znamena 5min z intervalmy potom horko tazko naskoci asi najskvor pada nafta neviete mi poradit? Žhaviče som vymenil prepadove trubky tiez stale to roby mozu to robit tesniace gumicky pod vstrekovacmi? alebo odyslo cerpadlo? Za pomoc Dakujem

gumicky (tesniace kruzky) na vstrekovacoch, tesnenie paliv. filtra, pripojenia na cerpadle a skontrolovat vsetky miesta kadial ide palivo ci tesnia...
ja som tiez menil tesnenia na vstrekovacoch, zatial cakam na zimu co to bude robit

pivec1 napísal: dlho znamena 5min z intervalmy

Tohle nezkoušej, jinak si to čerpadlo odpravíš sám. Je chlazené naftou, takže bez ní je to cesta do pekel.
Během dne pak startuješ na šup?
Ještě doplním Zippiho, rovnou vyměň přepadové hadičky. Přepady jsou u opla zaústěné do čerpadla, takže taky možný zdroj potíží se zavzdušňováním.

Pokial auto nestoji viac ako cca 3hod startujem na supa ale prve starty toci dlho a zacalo mi to robit len tyzden do zadu zo dna na den v piatok bez problemu v sobotu rano uz nastal problem ale Zafiru mam 3roky a bola bez problemu nehovorim o dlhsom starte cca 10sekund ale ked zazhavila tak na supu tak mohli odyst tie gumycky pod vstrekamy?

mne sa to tiez stalo, to s padanim ..... a šprtal som dovtedy, kym mi neodislo cerpadlo..... minuly tyzden sa mi to stalo, a poviem ti daj si vymenit tie gumicky pod vstrekami- v opli cca 7-9€ a mas pokoj, samozrejme prepadove hadicky+tecka

Tak noveeee dnes rano auto som opet skusal nastartovat stalo 2 dni ale schvalne som ho zaparkoval v smere jazdy dole z kopca a naskocilo na supaka tak mozu to robit tie gumycky pod vstrekamy?

tie tesnenia traverz vraj poznas tak, ze naftovy filter nie je v cistej nafte, ale ze je do nej nateceny olej z motora.

ale aspon vies, ako zaparkovat auto, aby si ho az tak netrapil.

ja by som potreboval vedieť na teoretickej urovni čo všetko treba rozobrať aby som sa dostal k tym tesneniam na vstrekovačoch,

treba podvihnut vackovu hriadel.
a nejaku velku opatrnost s tymi tesneniami.
to su pikosky z pocutia ;-)

treba zaistit vacku, retaz dole...a potom sa dostanes ku tym vstrekom a gumickam

tak mam vymenene aj gumycky pod vstrekamy aj prepadove hadicky aj zhavice aj naftovy filter naftovy unik nevydno nikde a stale mam rano problem z nastartovanim to znamena pokial nezaparkujem dole kopcom v smere jazdy rano natocim az tak na 5-6 pokus aj to po dlhom toceni tak neviem ci to bude uz len cerpadlo alebo kde moze bit este problem potom ked uz natocim startuje v pohode aj motor akceleruje dobre aj taha chcem domontovat membranovu pumpicku zo spetnim ventilom pred naftovy filter ci to nahodou nepomoze na peugeote som mal podobny problem dal som tam tu pumpicku a startoval som v pohode mate este niekto stakim problemom skusenosti?

no mam rovnaky problem a nevim ako ho budem riesit...
menil som tesnenia, haciky, filter s tesnenim
startujem sice rychlejsie ako ty, ale tiez to nie je ako ked je vonku teplejsie
co este moze byt zle?
- samotne teleso paliv. filtra moze byt prasknute, zle zatiahnuty vypustny ventil na filtry, alebo nejake ine spoje na vedeni paliva

spatny ventil - nedoporucujem, pomoze, ale zbytocne namaha cerpadlo a to je na to velmi citlive... lepsie riesenie je najst miesto kade sa dostane do palivovej sustavy vzduch

ja tam dam membranovu pumpicku zo spetnim ventilom a nemoze to zatazovat cerpadlo lebo ja ked natlakujem sustavu pomocou pumpicky a ten spetny ventil nepusti tlak naspet tak od cerpadla po filter ostane sustava natlakovana tim padom mi nemala nafta spadnut.
Este popozeram poriadne palivovi filter ci nema niekde presak ale naftu necitim a ani nieje vydno aby niekde unikala

priesak nafty nenajdes, lebo ono to nasava vzduch, palivo nevyteka, ale vracia sa do nadrze
akykolvek spatny ventil sa neodporuca koli tomu ze cerpadlo je samonasavacie a cokolvek tam pridas, tak tym zatazujes cerpadlo ktore inak ma co robit same so sebou...
musis najst miesto, ktore ked vychladne sa "otvori" a nasaje vzduch
tych spojov a miest kde to moze byt je dost

pri hladani netesnosti pomoze podtlak s meracom. a odpajanie casti palivoveho systemu

zippi ale ved ta pumpicka je plne priechodna ako keby tam nebolo nic pridane akurat nepusti tlak spet do nadrze tak nechapem preco bi sa maleo trapit cwerpadlo? do pumpicky ked fuknes tak normalne ceznu prechadza vzduch lahucko akurat ked ju otocis opacne ako je ten spetny ventil tak ti nepusti tlak naspet nechapem preco bi trpelo cerpadlo?

neviem ti povedat, nie som odbornik... docital som sa to na fore, tak tu info posuvam dalej

Ja tú spätnú klapku mám už dlho, problém nemám žiadny, apoň zatiaľ.

zippi napísal:priesak nafty nenajdes, lebo ono to nasava vzduch, palivo nevyteka, ale vracia sa do nadrze
akykolvek spatny ventil sa neodporuca koli tomu ze cerpadlo je samonasavacie a cokolvek tam pridas, tak tym zatazujes cerpadlo ktore inak ma co robit same so sebou...
musis najst miesto, ktore ked vychladne sa "otvori" a nasaje vzduch
tych spojov a miest kde to moze byt je dost

Tiez som vymenil a skontroloval vsetko mozne, a nepomohlo... Nakoniec som to predsa len poriesil spatnym ventilom, no nie s pumpickou, ale len prietokovym, kovovym. Kupil som ho v poradi v tretej mototechne, takze pri troche namahy sa da zohnat. Stal tusim 10 €. V smere prietoku nafty nekladie takmer ziaden odpor, tak nemyslim ze by sa muselo cerpadlo namahat pri tahani nafty cez tento ventil. Ved i vyskovy rozdiel medzi nadrzou a cerpadlom, kladie urcity odpor a to nehovorim o filtri a dlzke palivoveho vedenia. Uz pol roka mam pokoj. Pumpicku z Peugeota neodporucam. Ma vyssi odpor v smere prietoku a je gumova, co sa mi vidi ako nie priliz spolahlive. Na odvzdusnenie cerpadla, napriklad pri vymene filtra je vsak vynikajuca. Jednorazovo ju napojim na prepad cerpadla, druhy koniec do pohara, zapumpujem a je odvzdusnene :-) Nasledne nastartujem na supu.
Este chcem dodat ze vlozenie spetneho ventilu vidim len ako provizorne a docasne (10 rokov :-)) riesenie padnia nafty. Vzdy lepsie ako utrapit starter alebo suche cerpadlo. Samozrejme by sa mala hladat pricina padania. No ako je zrejme z prispevkov nie je to vzdy mozne. Chyba okrem uz zmienovanych prepadov, tesneni vstrekov, filtra a palivoveho vedenia moze byt i v samotnom cerpadle. Napriklad tesnenia alebo semering cerpadla. V tomto pripade je oprava ozaj draha, nakolko obnasa demontaz cerpadla z auta, co zvladne len ozaj schopny mechanik a nie kutil ako sme my ostatni (nechcem sa nikoho dotknut), vtedy pomoze spatny ventil a to je moj pripad. Takze, nikoho na tuto "opravu" nenavadzam a pripadne dosledky si ponesiem sam.
Oplom zdar!

Ahoj mne ten problem pretrvava stale myslis ze pomoze ked dam ten spetny ventil na prepad co ide uz do nadrze?