Opelclub Fórum

takže dnes cestou domov sa mi rozsvietila kontrolka motora- zdá sa mi že je auto lenivejšie v nízkych otáčkach ako predtým, to už pozorujem asi týžden,ale až dnes sa rozsvietila kontrolka, pred 2 týždnami sa menil termostat, má to s tým niečo spoločné? alebo to má dočinenia s EGR
na display mi ukázalo kód chyby ECN 227956

Podla anglickeho fora EGR. Odporucali vymenti EGR + updatovat soft koli zamedzeniu problemom aj s tym novym.

Su to informacie cisto z netu, tak to ber s rezervou

takže som sa asi domnieval správne, ked bude čas pustím sa do čistenia EGR, a potom dám odpoveď či pomohlo
dúfam že ano
zatial dakujem .-)

Vyčisti aj kanáliky pod klapkou sánia aj tam bude bordel, ktory robí šarapatu.

po vyčistení sa auto na 400 km umúdrilo, no teraz zase tá istá chyba, opäť som vyčistil EGR, a aj tie kanáliky + škrtiacu klapku sania, no chyba svieti a auto nemá ťah, občas na pár sekúnd prestane svietiť na palubovke kontrolka, no zase sa rozsvieti ...
tak ja už neviem :?

Vyčistil si aj elektromagnet EGR ventilu?

ten behá úplne lahúčko, ani náznak hrdze ani nič, pre istotu som tam strekol mazivo, ale ten vyzera ako keby bol už menený alebo čo, lebo bol uplne ako nový

No jadro elektromagnetu by sa mazať nemalo. A ako vieš že behá ľahučko?

mam na mysli ten solenoid alebo ako to mam nazvať (ten behúň) ide lahko stlačať a lahko sa vysúva, ešte ma napadla taka vec že ho napojiť na 12V že či ho vysunie takou silou aby dokazal otvoriť tie prechody

Ak máš možnosť tak na diagnostike vyskúšať "test akčných členov"

ešte jedna zaujímavosť, keď mi začne svietiť tá kontrolka , tak si zapnem aby mi ukazovalo teplotu motora, a pozorujem taku vec že ked je teplota 90 stupňov a viac tak motor nejde viac ako 80- 100 km/h, nie je šanca ho rozbehnuť viac, ale akonahle klesne teplota pod tych 90-88 tak auto zase ťahá ako divé, pri akej teplote zapína EGR ? lebo ak je to zhruba pri tej teplote tak už ho len vytiahnuť a zahodiť do koša..

tak zase tá ista chyba na aute, cca 25 tisic km bol klud a zase, EGR vyčistene aj klapka, a problem je teraz taký že auto vôbec neťaha, ledva sa rozbehnem na jednotke aj to cez spojku ktora to dufam ešte vydrži ako tak (dvohmoťak si da zabrať) auto ide iba na lahky plyn teda jemne stlačať plynovy pedal, ked stlačim viac auto neťahá skor ešte menej a strašne začne dymiť, je to hustý čierny dym nie je ani vidieť za autom taku hmlu čiernu to narobí , a čo som dnes zistil ? bol som tankovať teda dokotulal som sa nejako na pumpu , otvorim veko na nadrži a bol tam tlak, ako som to povoloval tak bolo citiť že tam bol pretlak tak to syčalo a tušim aj trocha emulzie alebo nafty vytieklo cez vyčko, a pritom už bolo málo nafty v nadrži ... nechápem tomu, cez tyzden ako som čistil egr tak som to napichol na diagnostiku, spustil som regeneraciu DPF filtra, tá prebehla , vymazal som chyby a auto ťahalo ako divé ale len do prvého vypnutia motora , akonahle som potom naštartoval tak koniec auto sa dusilo na jednotke ako predtym, viete niečo poradiť ? akym smerom sa uberať dalej ? dakujem za vaše rady a nápady a postrehy

upravujem: dalsie dve nove chyby:
242f75
112561.. o tej 242 tu je popisane to viem , ale čo je táto 112.. ?
pozeral som olej, je ho tam 2 cm nad maximalkou , predtym samozrejme nebolo tolko, voda sa netratí, takže na veľa percent je to Nafta v oleji , žerie veľa nafty som si všimol...

Tak to bude niečo z DPF filtrom.

tiež mam taky pocit, zajtra sa zdvihne auto a popozeraju sa v prvom rade hadice, ale neviem myslim že bude K.O DPF filter , cely zaneseny a nedokaže sa už ani vypáliť pretože auto dusí a už ani na volnobehu nejde zadusí motor, a staticka regeneracia cez OP-COm tiež zlyhá pretože sa spustí, chce si pridať na otáčkach motor lenže nedokaže dostať motor do otáčok a regeneraciu preruší ... kazdopadne sa musi vypustiť z motora olej v ktorej je nafta, zajtra dám nové informácie teda ak to niekoho zaujíma :? , ale napíšem ak by mal niekto v budúcne podobné problémy tak sa bude vedieť nasmerovať, aj ked dufam že nikto nebude mať potrebu hladať taketo veci

DPF filter vykuchaný, teda vnútro vyhodené, zavarené naspäť, riadiaca jednotka prepisana na verziu bez DPF filtra pevnych častic (200 euro) , ešte sa musel vyčistiť EGR ventil znova, pretože za tyzden sa zaniesol zase tak že bol vadny , takže sa aj ten vyčistil, vaha vzduchu sa vyčistila, vymazali sa chybove kody a auto ide opäť ako nové . Dufam že sem tak skoro nebudem zasa písať

Kde si dal softwarovo vypnut DPF? 200 € je celkom prijatelna cena. V cene bolo aj vykuchanie a zavarenie filtra?

http://www.kmsoft.sk/

sídlo je Velke chlievany , je to blizko Bánoviec nad Bebravou
200 euro je cena za softwarovu upravu s tym že sme mu len doniesli riadiacu jednotku .... je to teda cena bez mechanickeho odstránenia, mechanicke odstranenie sme spravili sami (staci tam vyrezať obdlžnik povyberať vnútro dobre poprefukovať a následne späť zavariť už bez vnútra ...)

Nevieš náhodou, či museli použiť nejaký emuátor snímača diferencialneho tlaku? (Snímač diferenciálneho tlaku zisťuje tlak spalín pred a za DPF filtrom a tieto hodnoty odovzdá riadiacej jednotke). Alebo sa snímač automatický vyradí po preprogramovaní RJ?
Ponúkali Ti pri programovaní RJ aj chiptuning?

tak toto teda neviem čo s tým robili, teda mali k dispozícii len RJ , auto nie, a či do RJ davali nejaky emulator nemam šajnu, len sa mi zda že spominal niečo že tam musi vymeniť vnútri čosi ale nie som si tým 100% istý pretože to nam hovori mechanik ktory nam daval na tu firmu kontakt ,... čip tuning neponukal možno aj z toho dôvodu že som tam šiel už dopredu dohodnuty len kvoli tomu DPF čku .. tak neviem čo za čip tuning pyta ale na stranke maju že robili už čip tuning na 1.9CDTI kde pridali 25 PS ...
Ale je to dobrý biznis už len to prepisovanie RJ ... kde na to zohnať potrebne veci ?