Strana 1 z 1
rozdiel medzi TD a TDS
Napísané: 21 Feb 2011, 12:27
od používateľa p.v.d
aky je prosim vas rozdiel medzi omega 2.5 TD A TDS??
Napísané: 21 Feb 2011, 13:05
od používateľa bukelo
X25DT
Bauform: R6 OHC
Ventilanzahl und Antrieb: 12, Steuerkette
Bohrung: 80,0 mm
Hub: 82,8 mm
Volumen: 2498 cm3
Verdichtung: 22,5 : 1
Leistung: 96 kW (131 PS) / 4500 min-1
Drehmoment: 250 / 2200 min-1
Kraftstoffsystem: indirekte Einspritzung, Bosch DDE 2.1
Abgassystem: AGR, Oxidationskatalysator
Turbolader: Typ unbekannt
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader
Ölfüllmenge (Liter): 6,5
Motorcode: Y25DT
Bauform: R6 DOHC
Ventilanzahl und Antrieb: 24, Steuerkette
Bohrung: 80,0 mm
Hub: 82,8 mm
Volumen: 2497 cm3
Verdichtung: 17,5 : 1
Leistung: 110 kW (150 PS) / 4000 min-1
Drehmoment: 300 / 1750 - 3000 min-1
Kraftstoffsystem: Common Rail, Bosch EDC 15 C4
Abgassystem: AGR, Oxidationskatalysator
Turbolader: Typ unbekannt
Besonderheiten: E-Gas, Tempomat
Ölfüllmenge (Liter): 6,5
Napísané: 21 Feb 2011, 14:53
od používateľa dulo
Buky, to čo si sem dal sú motory s označením TD a DTi
DTi je novší, vstrekovanie Common-rail
TDS používalo BMW. Ak sa nemýlim, ide o rovnaký motor ako v Omege TD, ibaže v Omege mal nižší výkon
Napísané: 21 Feb 2011, 14:56
od používateľa bukelo
aha, tak sorry potom ... :oops:
Napísané: 21 Feb 2011, 18:06
od používateľa Kajo
...v Omege mal nižší výkon a viac vydržal
Ale ináč ten TDS šiel dobre.
Raz som sa s ním naháňal, mal som ešte Omegu X20XEV a bol o chlp rýchlejší.
Napísané: 25 Feb 2011, 17:52
od používateľa Teo
no je to jeden a ten isty motor akurat TD je oznacenie Opla pre Baworacku TDSku
potom je este DTIcko a to je common rail pricom tds je klasika cerpadlo trubky a trysky-spolahlivejsie ako DTIcko ale trosku narocnejsie na udrzbu a zaobchadzanie s motorom za studena-vlastna skusenost
Napísané: 03 Máj 2011, 22:07
od používateľa gargamel3
Teo a podľa teba je ktory z tychto motorov lepsi? Myslim hlavne co sa tyka z pohladu ceny udrzby. Ako si uz spomenul, tak mal si moznost vyskusat oba. Akurat co viem, tak TD potrebuje castejsiu vymenu oleja a kamenom urazu zvyknu byvat aj tie neslavne palivove cerpadla. Taktiez som pocul aj o praskani hlav pri nesetrnom zaobchadzani. Ja som mal asi rok DTI ale nakoniec som ho dal prec co aj teraz lutujem, lebo to bol skvely motor a mal nezamenitelny zvuk. SIce som nemal s nim nijake vaznejsie problemy, ale akosi som sa zlakol tych commonrail vstrekov. A pri tom DTI, aj ked je modernejsi mi vychadza ale tych moznych a drazsich poruch viac ako pri TD. Co si o tom myslis?
Napísané: 05 Máj 2011, 18:11
od používateľa Rin-Tin-Tin
ten v omege mal od bmw nizsi vykon pokial dobre viem len upravou riadiacej jednotky pre dosiahnutie vecsej spolahlivosti, tak som aspon cital ze tam ziaden iny rozdiel nebol spraveny a co som videl bmw davalo sacie potrubie ineho vzhladu inak to iste
Napísané: 05 Máj 2011, 21:06
od používateľa gargamel3
Rin-Tin-Tin ja som mal skor na mysli, ked sa porovnaju dva motory, ktore sa davali do Omegy. Starsi TD (ten isty ako v BMW, len tam ma oznacenie TDS) a potom modernejsi, ktory ho nahradil tusim v roku 2001 DTI s priamym vstrekovanim common rail (v BMW sa oznacuje d napr. 525d). A teda ktory z tychto dvoch motorov vychadza ako lepsia volba. Kazdy ma svoje klady a aj zapory.
Napísané: 06 Máj 2011, 13:38
od používateľa Rin-Tin-Tin
gargamel3 napísal:Rin-Tin-Tin ja som mal skor na mysli, ked sa porovnaju dva motory, ktore sa davali do Omegy. Starsi TD (ten isty ako v BMW, len tam ma oznacenie TDS) a potom modernejsi, ktory ho nahradil tusim v roku 2001 DTI s priamym vstrekovanim common rail (v BMW sa oznacuje d napr. 525d). A teda ktory z tychto dvoch motorov vychadza ako lepsia volba. Kazdy ma svoje klady a aj zapory.
no hej ty si sa pital na tento rozdiel a na to ja odpoved nepoznam
ja som odpovedal na nazov temy
Napísané: 07 Máj 2011, 18:18
od používateľa Teo
TDS v opliku 96kw je naj