Opelclub Fórum

Ahojte, mam taky problem ze ked dam do auta nabitu bateriu a nastartujem auto, bateriu zacne vybijat, robi to len pri nastartovanom aute. Alternator dobija, ale myslim ze nestiha, moze tam nieco prerazat a skratovat bateriu??? pretoze aj ked som prikladal k baterie kontaky normalne zaiskrili ( neviem ci je to normalne ). Za vsetky rady vopred dakujem

ako vies ze ti ju nieco vybija, ked ti ju alternator dobija Sak logicky si spotrebice a manazment motora vezme kolko potrebuje takze musi vybijat. Kolko V nameras pri zapnutom motore? Co ak to uz ma tvoj alternator za sebou a chudacik starcek nestiha?

Ahaaa, takze takto, cize moze nastat aj taka situacia ze alternator dobija, ale nie tolko kolko by mal, cize nestiha. Tak diki moc, zajtra premeriam a uvidim

Skor si myslim, ze nenabija vobec, a beh motora baterku dorazi...
Zmeraj aspon to napatie na baterke pri nastartovanom motore, budeme mudrejsi.
Mozes aj skusit nechat bezat motor 5-10min a znovu zmerat baterku, ze ako sa zmenilo napatie na baterke...

zmeraj napätie na baterky bez naštartovaného motora ( muselo by sa hýbať okolo 12 - 12.5 V ) potom zmeraj po naštartovaní motora ( na voľnobehu ) malo by biť od 13.8 - 14.2V a nakoniec ho zmeraj pri cca 2500 otáčok , kedy by sa taktiež malo hýbať od 13.8 - 14.2 V max do 14.5 V a nakoniec zopakuj posledné dve merania so zaťažením ... zapni svetlá , vyhrievanie zadného skla a ventilátor ..... výsledky merania by mali biť príbližne rovnaké ....

red baron: čtu si tvůj příspěvek a protože mám na své VC jístý problém s altíkem, hned se tě na něco zeptám... jak jsi psal, že při zapnutých spotřebičích (vyhřívání, větrák, rádio...) by mělo napětí zůstat +- stejné kolem 14V (jestli jsi to teda tak myslel), tak kde může být problém, že mi po zapnutí všech spotřebičů klesne napětí až na nějakých 11V? Docela už mi totiž štve, že při točení volantem pohasínají světla, tuhle se mi i při škubnutí volantu povedlo zastavit otevírající se okýnko (ve chvíli otočení volantem kleslo napětí pod určitou hodnotu, elektronika to vyhodnotila jako signál pro stop motorku a okno se zastavilo ) Prý má ale tenhle problém více lidí s VC. Chystám se očistit ukostření k motoru a ke kastli, tak snad to trochu pomůže. Tenhle problém je neměnný už přes rok).

skus ten altík samostatně ukostřit přímo od baterie

Zeppelin napísal:red baron: čtu si tvůj příspěvek a protože mám na své VC jístý problém s altíkem, hned se tě na něco zeptám... jak jsi psal, že při zapnutých spotřebičích (vyhřívání, větrák, rádio...) by mělo napětí zůstat +- stejné kolem 14V (jestli jsi to teda tak myslel), tak kde může být problém, že mi po zapnutí všech spotřebičů klesne napětí až na nějakých 11V? Docela už mi totiž štve, že při točení volantem pohasínají světla, tuhle se mi i při škubnutí volantu povedlo zastavit otevírající se okýnko (ve chvíli otočení volantem kleslo napětí pod určitou hodnotu, elektronika to vyhodnotila jako signál pro stop motorku a okno se zastavilo ) Prý má ale tenhle problém více lidí s VC. Chystám se očistit ukostření k motoru a ke kastli, tak snad to trochu pomůže. Tenhle problém je neměnný už přes rok).

Nechaj vymenit regulator napatia v altiku
sorry ze niesom red baron

Presne tak ... ako prvý krok vymeň regulátor napätia ....

Lubec: pro tentokrát ti odpouštím, že nejsi red baron
Ještě mi poraďte - zkusim to napřed překostřit a jaký tam mam dát kabel? Asi nějakej silnější, že? Pokud by to nepomohlo, nechal bych vyměnit ten regulátor a protože se v tomhle moc nevyznám, tak pro infomaci, ten regulátor je přímo na altíku, že? Tzn. vyndat alternátor, je tak?

Díky za radu!

Uff [-o< diky.
Pokial to za kazdu cenu chces prekostrit tak si posluz kludne pouzi nejaky 2< mm kabel. Potom napis naco si prisiel
A ano altik musi von.

oprav si chybu ... nie SPOD ale NAD 2 mm2 priereza ....

bolo to myslene od 2mm viac je to takto zle? :roll:

a to nie je hlupost ako delo, ze samostatne ukostrit alternator ?

Zeppelin napísal:red baron: čtu si tvůj příspěvek a protože mám na své VC jístý problém s altíkem, hned se tě na něco zeptám... jak jsi psal, že při zapnutých spotřebičích (vyhřívání, větrák, rádio...) by mělo napětí zůstat +- stejné kolem 14V (jestli jsi to teda tak myslel), tak kde může být problém, že mi po zapnutí všech spotřebičů klesne napětí až na nějakých 11V? Docela už mi totiž štve, že při točení volantem pohasínají světla, tuhle se mi i při škubnutí volantu povedlo zastavit otevírající se okýnko (ve chvíli otočení volantem kleslo napětí pod určitou hodnotu, elektronika to vyhodnotila jako signál pro stop motorku a okno se zastavilo ) Prý má ale tenhle problém více lidí s VC. Chystám se očistit ukostření k motoru a ke kastli, tak snad to trochu pomůže. Tenhle problém je neměnný už přes rok).

Zeppelin, mas zaujimavy problem a chcelo by to skor samostatnu temu.
s nazorom red barona nesuhlasim v jednom bode

maloktore auto ma taky alternator, ze na volnobehu vie pokryt "vsetky spotrebice", obzvlast ak sa tym mysli aj elektricke servo.

doporucujem zmerat napatie na baterii pri beziacom motore, na volnobehu pri zahriatom motore a zapnutych svetlach.
tu suhlasim ze napatie by malo byt medzi 13,8 a 14,5

iurai napísal:a to nie je hlupost ako delo, ze samostatne ukostrit alternator ?

Hllupost to je, prave preto som mu napisal nech da vediet na co prisiel
ked ho prekostri. Ale ked boh da aj motika vystreli a hlavne som to nechcel napisat tak okato aby sa do mna nejaky chytrak neopieral, nerad sa hadam.
No kazdopadne tak ci onak je tych 11V podla mna malo na volnobehu pri vsetkych spotrebicoch.

Momentalne riešim podobny problem.Pri studenom motore dobija 11.3V teda vlastne vybija baterku.Ked jazdis na kratke vzdialenosti je to problem ,lebo baterku dobija az ked sa motor zohreje,je to sposobene chybou alternatora,moze to byt poškodeny diodovy mostik,alebo nejake zle zletovane spoje v alternatore.Ale vprvom rade treba skontrolovat trasu od alternatora abaterku či nieje poskodena.

s nazorom red barona nesuhlasim v jednom bode

maloktore auto ma taky alternator, ze na volnobehu vie pokryt "vsetky spotrebice", obzvlast ak sa tym mysli aj elektricke servo.

a koľko točíš volantom na voľnobehu ? to , čo nestíha altík dodá baterka .... ved preto je tam ... a ked sa zmenší " spotreba " tak dobíja baterku - nahrádza to čo baterka dodala ked nestačil sám alternátor ...

takže vlastne nevidím v čom vlastne nesúhlasíš ...

aha. v tomto:
pise ze ked kruti na volnobehu volantom ze tam ma 11 voltov, ty mu radis vymenu regulatora.

radím mu výmenu regulátora preto že mu vôbec nedobíja baterku ... a samým tým má aj na baterky tých 11V ( ked točí volantom ... ale ja myslím že aj ked zapne uvedené spotrebiče . ) z vlastnej skúsenosti mu radím ... a s najlepším úmyslom pomôcť .... ak si niekto trúfa povedať konkrétne toto a toto ... nech sa páči ... ja nie som najmúdrejší .... ja iba z vlastnej ( 14 ročnej ) skúsenosti a z vlastných vedomostí ....