Opelclub Fórum

Mam otazku.

Co by sa stalo, keby som zamenil palivove cerpadlo, ktore vytvara o nieco vyssi tlak benzinu nez je predpisane?
Konkretne v mojej vectre je predpisany tlak benzinu 3.5bar a cerpadlo ktore mam na mysli vytvara tlak 3.8bar.
Len doplnim, ze v mojej vectre nieje regulator tlaku paliva, samotnu regulaciu zabezpecuje cerpadlo.

Ak čerpadlo zabezpečuje reguláciu, tak potom tam musí byť senzor tlaku + nejaký obvod medzi čerpadlom a napájaním.

Ak je to externý obvod, je to ok, podľa mňa.

teoreticky by sa to malo dat.. riadiacka si s tym poradi skratenim casu vstrekovania, pripadne budes ma t vyzsi vykon.. ale ak su hodnoty v riadiacke prilis napresno, moze ti to hadzat do nudzoveho rezimu... ale za vyskusanie nic nedas.. teda ak ho nemusis kupovat..

Vratne vedenie tam nieje a pokial viem spravny konstantny tlak zabezpecuje len cerpadlo, zrejme je tak konstrukcne prisposobene. Nic ine tam nieje, ziadny regulator, snimac tlaku paliva... nist.

Ono mojmu cerpadlu aspon zatial nieje nic, ale kupe sa v benzine uz 10rokov a 180tis km.
A mam jedno uplne nove cerpadlo, Bosch, je na nom ze robi tlak 3.8bar a mam pocit ze este aj elektricky konektor bude sediet.
Nemam problem to prehodit, len ma skor zaujima, ze co na to samotny motor, alebo ta rozmaznana siemens ECU...

neviem neviem...si si istý že tam máš 3,5barové čerpadlo?

Mne asi mesiac dozadu čerpadlo zastavilo ( cca 302tis.km ) a musel som kupovať nové...s tlakom 3,8baru ( podľa elitecat, konkrétne s obrázkom sú tam 3 čerpadlá a pri nich info o tlaku 3,8b )... a auto ide ako má :roll:

P.S. v autokelly som našiel teraz dokonca aj 300kPa...čo sa mi zdá hlúposť ( no možno by šlo, bohvie )... Starline neriešim - tam tie údaje sú asi sci-fi

Teraz som pozeral ten Elit, fakt je tam 3.8bar 8)

Hmm, takze mam nove cerpadlo

Inac to ze tam mam a ma byt 3.5bar cerpadlo mam od jedneho nemenovaneho mechanika v KE, ktoremu som dal skontrolovat tlak, ked mi auto blblo... veril som mu a zrejme sa zmýlil... stava sa...

Tie 3bar cerpadla idu napriklad do X18XE, X20XEV... uz som si to preistotu preveril, nech tu nesirim bludy :roll:

tvoje cerpadlo ma mechanicky regulator tlaku uz zamontovany

motory x16xel, x18xe a pod mali regulator na vstrekovacej rampe a tlak bol regulovany (redukovany) na konstatny rozdiel oproti (pod-)tlaku v sacom potrubi
tlak 3 atmosfery

starsie motory mali nizsi tlak (1-1,5 atm) a ine cerpadla

zato K Jetronic tusim pouzival tlak 6 atmosfer

pokial tlak zmenis - mierne zvysis, tak sa dostane viac paliva do valcov
motor by tak mal byt zivsi, normalne bezi na dost chudobnu zmes
ten nejaky nadbytok paliva mu neuskodi, v extremnych pripadoch katalyzatoru. a emisiam !

ovsem cez lambda sondu sa to dozvie a zase mu palivo uberie

tak prijemne sny !

este k tomu dodam, ze u motorov co maju len dopredne vedenie paliva z nadrze, je regulator tlaku zabudovany do nadrze

nie je az tak dolezity tlak cerpadla, ale musi byt dostatocny.
cerpadlo samotne tlak nereguluje.
v cerpadle je bezpecnostny ventil, ak je tlak prilis velky, nad 6 barov (napr. zapchate vedenie) tak ide benzin otvorom spat do nadrze.

v modelovom roku 1999 ci 2000 Opel zmenil benzinove cerpadlo.
Novsi druh je trocha mensi, ma predpisany vyssi tlak 3.8 namiesto 3 barov,
ma aj iny konektor.
v suvislosti so zmenou rozmerov je iny plastovy drziak

vie k tomu nieco presnejsie. Je jedno, aky druh cerpadla pouzijem ?

tu VIN-ka pre AG a VB

Astra -G Y2042871

Vectra - B
X1166420-
X7074498-
XS163120

buci_vectra napísal:Ono mojmu cerpadlu aspon zatial nieje nic, ale kupe sa v benzine uz 10rokov a 180tis km.

su auta, pri ktorych sa cerpadla kupu 400 000 - 600 000km a 20 rokov a nic im nieje Kazdopadne, ked mas nove a zadarmo tak je to jedno, ja len tolko ze sa mi to zda zbytocne.