Strana 1 z 2
Úprava škrtiacej klapky
Napísané: 11 Sep 2010, 17:57
od používateľa Kajo
Dnes som odstránil hrany z telesa škrtiacej klapky na Fiate Dobló 1.6 77KW.
Vzal som brúsku a odbrúsil ich (bolo ich tam mnoho), potom som teleso zvnútra preleštil.
Nakoniec som odbrúsil prečnievajúce skrutky, ktoré držia samotnú klapku, závit trčal 4mm.
Potom som ešte vytvoril lievik na telese klapky tam, kde sa napája hadica.
Zložil som a šiel jazdiť.
Skoro som odpadol, auto ťahá akoby malo 100 KW, hrabe ešte na dvojke!
Hifo, no pochopíš to?? Takáto jednoduchá úprava?
Teraz však vyvstáva iný problém, a to je spojka
Odtiaľto som sa inšpiroval, tie skrutky som skrátil ešte viac, než machri od Courtenay:
http://www.vectra-sport.com/forum/showt ... hp?t=73606
Odporúčam každému.
Keď bude čas nafotím moju klapku a urobím video 0-max, aby ste mi verili, že je to teraz delo.
PS: teraz si rýpnem. Toto je ten pravý tuning, nie filter a ledky a krídlo a disky a čip na hladký benzín
Napísané: 11 Sep 2010, 18:47
od používateľa veeck
Ako myslyš hrany? Vnutorne alebo zvonka. Prosym vysvetly... Tie skrutky to chapem... Chcem to vyskušať aj ja...
Napísané: 11 Sep 2010, 19:00
od používateľa Kajo
Všetky hrany vovnútri v potrubí.
Bolo tam veľa takých prechodov a nerovností.
Teraz je to hladké a hebké ako frajerkin zadoček
Napísané: 12 Sep 2010, 01:16
od používateľa Kajo
Návrat zo Smoleníc (BA-SMO-BA), nový poznatok - klesla spotreba.
Najazdených 140 km, spálených 9,85 l, spotreba 7,04 l/100 km pri priemerke 70 kmh po okreskách, a to som šiel jak blázon, predbiehal som len ja.
Tuším ma ten tuning začína baviť.
Napísané: 12 Sep 2010, 09:20
od používateľa buci_vectra
jj, to mi pripomenulo , ako som na skode 120L lestil sacie potrubie, hrany kde sa pripajalo k hlave valcov, zbrusoval precnievajuce voditka ventilov
A ono to fungovalo, bolo to citit
Napísané: 12 Sep 2010, 10:38
od používateľa mick04
tak hoď potom niake to foto už som zvedavý ako to vyzerá
Napísané: 12 Sep 2010, 11:07
od používateľa 24petusko
týýý kokso...
pekne, thumbs up!!!
Napísané: 12 Sep 2010, 11:27
od používateľa Roberto
Kajo cakaj v blizkej dobe na moj telefonat
pravdepodobne ta pridem navstivit
Napísané: 12 Sep 2010, 11:28
od používateľa langdon2
no neviem...odpilene dva kusky srobov nespravia podla mna nic....To je len taky pocit...
Napísané: 12 Sep 2010, 13:15
od používateľa Kajo
Peťo, nie sú to len tie "šróbky", ako som písal, v najužšom mieste sania, ktorým je škrtiaca klapka, bolo mnoho hrán a výstupkov, navyše prepojenie hadica-teleso klapky bolo s hranou.
Ale aj tie šróbky zaberajú časť plochy, ktorou prúdi vzduch pri plnom výkone. Každý milimeter sa ráta, najmä keď to nie je nejaký veľký prierez.
A myslím si, že viac než plocha, ktorú som získal po odbrúsení skrutiek pomohlo to, že v priestore klapky teraz nedochádza k turbulenciám.
Každopádne, auto je živšie a som pripravený dokázať to videom 0-max, bohužiaľ nemám video pred, ale môžeme porovnávať s inými autami a s továrenskými hodnotami.
Chystám však už ďalšiu úpravu, hneď ako zistím, ktorý veľký motor od Fiata má 2.2Kohm potenciometer na klapke, mením.
Začínam rozmýšlať aj o brutálnom náporovom prepĺňaní, Doblo má na to ideálny tvar, veľký lievik pod nárazník...
Napísané: 12 Sep 2010, 13:29
od používateľa mysiaq
Napísané: 12 Sep 2010, 17:27
od používateľa Kajo
Ktorý víkend? Budúci? Jasné, zavolaj, zastav sa, pozrieme Tvojej klapke na zúbok.
edit: v sobotu som preč, ale v nedeľu som doma.
Napísané: 12 Sep 2010, 18:08
od používateľa vincoxxx
Ak to niekto bude robit na vectra b 1.8 nech da vediet ci je to poznat by som sa dotoho pustil ak by to stalo zato
Napísané: 16 Sep 2010, 21:05
od používateľa JRD McLAREN
Kajo napísal:Tuším ma ten tuning začína baviť.
Bacha je to nakazliveeee...
Napísané: 16 Sep 2010, 22:47
od používateľa Kajo
JRD McLAREN napísal:Bacha je to nakazliveeee...
A nie je na to liek!
Napísané: 17 Sep 2010, 08:49
od používateľa mysiaq
Kajo napísal:Ktorý víkend? Budúci? Jasné, zavolaj, zastav sa, pozrieme Tvojej klapke na zúbok.
edit: v sobotu som preč, ale v nedeľu som doma.
ooo tak v nedelu ta predsa nebudem otravovat, aj ty si potrebujes oddychnut... tak niekedy na buduce zriesime
Napísané: 17 Sep 2010, 09:33
od používateľa azmodan
podme si trosku zateoretizovat o uprave...
vieme co je to bernoulliho rovnica?
pri motoroch zrejme neplati na 100 percent, kedze nie je splnena podmienka ustaleneho prudeniu vzduchu.
avsak hovori o tom, ze cez mensi prierez bude vzduch prudit rychlejsie ako cez prierez vacsi cize de facto dopraveny vzduch cez velky prierez a dopraveny vzduch cez mensi prierez ma rozvnaky objem..
cize tato uprava mohla spravit asi tak 3 percenta vykonu , nieco ako siska..cize pri 100 konoch su to krasne 3 kone
vysledok? neoplati sa to
ja som raz mal v astre v sani omylom zabudnutu lepiacu pasku a zmensil som prietok vzduchu asi o 20 percent a cuduj sa svete..auto slo ako predtym
motor si aj tak mnozstvo vzduchu taha podtlakom..
Napísané: 17 Sep 2010, 09:52
od používateľa Kajo
Počkaj azmodan, pomaly
Veď úlohou ŠKRTIACEJ klapky je škrtiť.
Škrtiaca klapka je to, čo definuje množstvo vzduchu, ktoré vstupuje do valca.
Ak by Tvoja teória a praktická skúsenosť s páskou platila na 100%, aký zmysel by malo hýbať klapkou?
Napísané: 17 Sep 2010, 10:09
od používateľa azmodan
No dobre
povedal som hovadinu
ale takcitak narast vykonu je minimalny
ale chapete co som chcel povedat? asi nie
nevadi
zmazat
Napísané: 17 Sep 2010, 10:13
od používateľa Kajo
Vážim si, že si vieš priznať omyl.